最佳答案

一、造成積碳的主因：現(xiàn)今引擎技術(shù)雖以相當(dāng)進步，但是燃燒室效率也僅達25%---30%而已，因此積碳主要是汽油品質(zhì)不佳所引起，一般自煉油廠所產(chǎn)生的汽油，品質(zhì)可能不盡相同，因此影響的程度略有差異，但是如果使用溶劑油或非法油品，則會導(dǎo)致更嚴(yán)重的積碳。汽車行駛一段時間后，燃油系統(tǒng)就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關(guān)：首先，由于汽油本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲運過程中帶入的灰塵，雜質(zhì)等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次，由于汽油中的烯烴等不穩(wěn)定組分在一定溫度下，發(fā)生氧化和聚合反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥、燃燒室、（汽缸蓋和頂）等部位沉積就會變成堅硬的積碳。另外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會加重這些沉積物的形成和積聚。積碳太多，怎么辦？用瑪?shù)�，自己動手，輕松搞定！二、積碳產(chǎn)生后的癥狀1、冷車多次點火不易啟動，熱車正常。2、引擎怠速不穩(wěn)、忽高忽低。3、加空油時,感覺加速不暢,有發(fā)悶的現(xiàn)象。4、行駛無力,尤其表現(xiàn)在超車時,提速反應(yīng)慢,無法達到原車動力。5、尾氣很刺眼、刺鼻、嚴(yán)重超標(biāo)。6、油耗比以往增加。三、積碳的危害大1、當(dāng)積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關(guān)閉不嚴(yán)以至漏氣，發(fā)動機汽缸內(nèi)壓力下降，直接產(chǎn)生的結(jié)果就是發(fā)動機激活困難，怠速工況下出現(xiàn)抖動；同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣,從而降低發(fā)動機功率。進排氣上的積碳2、當(dāng)積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當(dāng)壓縮比過高,就會造成發(fā)動機早燃（發(fā)動機爆震）,降低發(fā)動力功率。氣缸，活塞頂上的積碳3、當(dāng)積碳黏附在火花塞時,影響火花質(zhì)量;甚至不跳火。4、當(dāng)積碳在活塞環(huán)間形成時，會容易把活塞環(huán)卡死，造成燒機油并拉傷缸壁。活塞環(huán)間的積碳5、當(dāng)積碳黏附在氧傳感器時,使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調(diào)整空然比,從而使發(fā)動機尾氣超標(biāo)。6、當(dāng)積碳在進氣歧管內(nèi)部形成，使內(nèi)部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。積碳危害如此之大，必須馬上清除，只需在汽油中添加瑪?shù)貰E或瑪?shù)貴，行駛500公里積碳去無蹤。四、積碳預(yù)防方法下面介紹幾個減少和預(yù)防積碳產(chǎn)生的方法。1、加注高質(zhì)量的汽油。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。2、不要長時間怠速行駛怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。3、多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉(zhuǎn)速2000時換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動力，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護發(fā)動機。由于受城市的路況、人們的生活節(jié)奏以及我國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產(chǎn)生的方法有可能不太容易實現(xiàn)。那么建議有車族在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下免拆清洗，也就是在發(fā)動機不解體的前提下用高品質(zhì)的燃油添加劑-瑪?shù)貰E或瑪?shù)貴對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發(fā)動機能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態(tài)。

回答者：lsx44442016-10-22 00:00