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看輪胎的硬度 和花紋回答者：信達(dá)qq 2009/9/8 10:25:11作為汽車重要組成部分的汽車車胎，是汽車承受重力、傳遞牽拉力、制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力和承受路面反作用力的重要器件，其質(zhì)量好壞，直接涉及個(gè)人生命財(cái)產(chǎn)安全。為了更好地維護(hù)消費(fèi)者正當(dāng)權(quán)益，保障個(gè)人生命財(cái)產(chǎn)安全，作者介紹幾種車胎的簡易鑒別方法，以便消費(fèi)者不錯(cuò)選購車胎時(shí)參考。 　　 　　斜交車胎斜交車胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交織，且與胎冠中心呈小于90°角排列，其規(guī)格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－1六、9．00－20等。斜交車胎胎體骨架材料層多，車胎充氣先后外緣尺寸變化較大，滾動(dòng)周向變型大，不耐磨、不耐刺傷，不舒服合高速遠(yuǎn)程行駛，使用生存的年限可達(dá)7萬千米。 　　子午線車胎子午線車胎的胎體簾布層簾線與胎冠中心線呈90°或者接近90°角排列，并與帶束層箍緊胎體。其規(guī)格以“××R××”�？逃『郾硎�，如“P225／75R15、9．00R20”等。子午線車胎胎體骨架材料層少、有鋼絲帶束層箍緊胎體，車胎充氣先后外緣尺寸變化不大，滾動(dòng)周向變型小，耐磨、耐刺傷，能耗低，適合高速長間隔運(yùn)行，行駛生存的年限達(dá)9萬多千米。 　　全標(biāo)車胎全標(biāo)車胎是車胎出產(chǎn)企業(yè)將出產(chǎn)的車胎由企業(yè)質(zhì)檢部分對(duì)拍照應(yīng)的國度標(biāo)準(zhǔn)或者企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，各項(xiàng)指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)要求的車胎。在車胎的胎側(cè)上，廠名、牌號(hào)、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)輪輞、出產(chǎn)允許證編號(hào)、出產(chǎn)編號(hào)及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)志的�？逃『酃P跡清晰、完備，無涂抹或者刀刻劃現(xiàn)象。而有涂抹或者刀刻劃的車胎，質(zhì)量沒有保證。 　　銷標(biāo)車胎銷標(biāo)車胎有兩種情況：一種是車胎廠質(zhì)檢職員路程經(jīng)過過程檢測設(shè)備按查驗(yàn)步伐從出產(chǎn)線上檢出的存在影響使用生存的年限的缺陷，不符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，但仍有一定使用價(jià)值的車胎；另外一種是出產(chǎn)日期超過兩年或者3年的倉儲(chǔ)存積攢壓車胎。銷標(biāo)車胎在廠內(nèi)叫副品胎或者次品胎，廠方一般進(jìn)行落價(jià)一次性處理給經(jīng)銷商，不賣力售后服務(wù)。這類車胎出廠前均用化學(xué)藥品擦去或者用刀祛除廠名、牌號(hào)、規(guī)格及有關(guān)質(zhì)量標(biāo)志的�？逃『邸ｄN標(biāo)車胎都是新胎。 　　割標(biāo)車胎割標(biāo)車胎是用戶購買的車胎在使用中出現(xiàn)鼓包、串氣、重皮等不懂的題目后，由經(jīng)銷商返回廠家，經(jīng)檢質(zhì)職員確認(rèn)質(zhì)量不懂的題目，并由事情職員割去牌號(hào)、字頭或者質(zhì)量標(biāo)志的一部分的車胎。割標(biāo)車胎屬廢品胎。大多廠家將割標(biāo)車胎按噸對(duì)外銷售，價(jià)格每一噸2000元至3000元不等。有的經(jīng)銷商從廠家挑出比較好一點(diǎn)的割標(biāo)車胎購買后，低廉處理給用戶，從中賺取高額利潤。如9．00－20斜交車胎每一條重40公斤，一噸車胎出25條，每一條進(jìn)價(jià)80元至120元，經(jīng)銷商按每一條320元出售，可贏利240元至200元，25條車胎如全部售出，就可贏利6000元至5000元。 　　翻新車胎一些小規(guī)模橡膠制品廠購買車胎翻新設(shè)備后，從廢品回收單位收購廢舊汽車車胎，割去胎冠使之露簾布層，路程經(jīng)過過程硫化工藝再重新硫化上胎冠，出產(chǎn)出翻新車胎。這類車胎在胎體硫化聯(lián)合部位有硫化痕跡，胎體側(cè)上的�？逃『蹣�(biāo)識(shí)內(nèi)容不齊，很容易識(shí)別。目前翻新車胎全是斜交車胎，子午線車胎在國內(nèi)尚無翻新先例。翻新車胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪上。 　　修補(bǔ)車胎有些個(gè)體戶將回收的胎花磨損較小的車胎經(jīng)過修補(bǔ)后，以低廉處理出售。修補(bǔ)過的車胎因其有明顯使用磨痕，極易識(shí)別。車胎是汽車行駛系中重要的器件。 無內(nèi)胎的充氣車胎最近幾年來在轎車和一些貨車上的使用日益廣泛，因此這里討論的基本上是以目前最經(jīng)常使用的無內(nèi)胎車胎，即通常所說的的真空胎為對(duì)象。 車胎的結(jié)構(gòu)分為三部分：胎體、簾布、外胎面。 胎體較綿軟，外胎面剛性較大，中間的簾線起到加強(qiáng)胎體強(qiáng)度和定型的作用，多加以金屬絲提高車胎的彈力性能。 轎車車胎大致分為子午線車胎和斜線車胎。斜線車胎的簾線按斜線交織排列，故而得名。胎體構(gòu)成為了車胎的基本骨架，從外胎面到胎側(cè)的綿軟度是一致的。雖然斜線車胎的噪音小，外胎面綿軟，低速行駛時(shí)乘坐舒適性好，且價(jià)格便宜，但其綜合性能不如子午線車胎，汽車廠家都是以子午線車胎為前提研究制造新車的，跟著子午線車胎的不停革新，斜線車胎將基本上被淘汰。 子午線車胎的簾布層相當(dāng)于車胎的基本骨架，其排列方向與車胎子午斷面一致，由于行駛時(shí)車胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有若干層由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角(70-75度)，材料多選用玻璃纖維、聚酰胺纖維或者鋼絲等高強(qiáng)度材料，既起到固定簾線的作用，同時(shí)利用束帶來提高胎面的剛性。車胎側(cè)面的剛性小于胎面的剛性，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)車胎側(cè)面因受地面橫向力作用發(fā)生變型，從而保證了外胎面的觸地面積基本連結(jié)不變。 子午線車胎與普通斜線胎比擬，彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿；缺點(diǎn)是胎側(cè)易裂口，由于側(cè)向變型大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性稍差，打造技術(shù)要求高，成本高。

回答者：Re_Pet大大2016-08-14 00:00