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LZ你要的騏達。個人意見馬3沒這車好。看下騏達吧。東風(fēng)日產(chǎn)對TIIDA采取了兩種中文的命名方法來區(qū)分兩廂／三廂版，四月底先亮相的三廂版師兄叫“頤達”，三個月后師弟“騏達”緊隨其后正式登場。而在夏天試駕的三廂版頤達時給全體編輯留下深刻的印象，這次騏達也順理成章的成為全頻道同事的新寵。 　　從市場表現(xiàn)看來，騏達比他的師兄頤達更受老百姓的喜愛，正值兩廂車扶正期間，所以在騏達上市后，不少原先預(yù)定頤達的買家都改訂騏達啦。少了尾巴的騏達更時尚，也算是緊湊級車市中兩廂版熱過三廂版的成功案例吧。 　　其實騏達在大街上的出現(xiàn)率已經(jīng)很高了，如果再做老套的介紹肯定會挨網(wǎng)友罵的。如今國內(nèi)的消費者越來越接受兩廂的造型了，廠家也愿意把最時尚的新車帶到國內(nèi)來。在頤達賣的火熱時，騏達繼續(xù)扇風(fēng)點火，讓東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)緊湊級車市的產(chǎn)品更加豐富全面。 　　騏達乍看很像歐洲造的小車，其實熟悉歐系車的朋友，一定看的出騏達和雷諾有點兒關(guān)系。首先騏達是歐洲偏愛的五門掀背的造型，車身上一些怪異的細節(jié)和雷諾車系有幾分相像。其次是從發(fā)動機蓋上延伸出的腰線，也是近年來歐洲流行的設(shè)計趨勢。 　　中間的日產(chǎn)標志把中網(wǎng)一分為二，少了頤達中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條后更顯運動。不規(guī)則的立體前車燈與眾不同，雙HID氙氣大燈顯得炯炯有神，整個前臉個性十足。側(cè)面的騏達更為順暢，沒有尾巴的阻礙而平滑過渡，車窗的形狀很特別，梯形的C柱給人結(jié)實的感覺。尾燈設(shè)計很巧妙，有種想讓你轉(zhuǎn)去看尾部造型的欲望，尾門的形狀正好和發(fā)動機蓋不謀而合。動感的尾燈是最好看的地方，立體設(shè)計的尾燈被拉長，頂端凸起的部分正好和車身的腰線貫穿，為整車最“炫”的地方。 　　騏達長4205mm、寬1695mm、高1540mm標準的緊湊級車身，全身表達著運動的氣息。在茫茫的車水馬龍中，騏達會成為視線中的焦點，單是在停車場中，騏達高高的車頂就會讓你在普通轎車群中一眼找到它。試駕車為金黃色，這種顏色用不好會很俗氣，但造型別致的騏達卻演繹很成功，成為車系中最靚的顏色。別看已經(jīng)上市有些日子了，但在大街上總能吸引無數(shù)的目光。總之，開這么一部個性有型的小車，你不會為缺乏性格而懊惱，騏達總是讓你在平庸中炫動一把。 　　早在頤達上就體驗過動態(tài)表現(xiàn)了，現(xiàn)在少了個尾部的騏達應(yīng)該更輕松。騏達1.6 GS頂級型號配備了四檔自動變速器，但沒有采用日本版的CVT（無級變速器）變速器。起步低扭力時，并沒有太大的驚喜，本以為這臺發(fā)動機不會很愛跑，但轉(zhuǎn)速上來之后，騏達就變得雀躍許多。0-100km/h加速時間為11.8秒，如果選擇手動版會更快。實際駕駛當(dāng)中，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時響應(yīng)很迅速，而且在中段加速時很出色，絲毫沒有乏力的感覺。 　　騏達裝備了1.6升HR16DE全鋁制發(fā)動機直列4缸發(fā)動機，采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC（連續(xù)可變氣門正時控制）技術(shù)。CVTC可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，控制進排氣的凸輪軸相位，從而提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟性。發(fā)動機最大功率為80KW/6000RPM，最大扭矩153NM/4400RPM，在國內(nèi)同級1.6L發(fā)動機中屬力量型選手。發(fā)動機達到歐洲三號的排放標準，北京地區(qū)帶OBD車載診斷系統(tǒng)，而且這款由日產(chǎn)全新開發(fā)的發(fā)動機采用航空輕量鋁合金制造技術(shù)，比同級別的發(fā)動機減輕將近30%的重量。 　　快跑中的騏達依然很穩(wěn)健，以致于經(jīng)常發(fā)現(xiàn)駕駛速度很高，而自己還渾然不知呢。但在急加速時，發(fā)動機傳來聲音很粗糙，而且轉(zhuǎn)速越高發(fā)動機越吵，風(fēng)噪還不明顯時，車內(nèi)已被低沉的發(fā)動機聲淹沒，但還不是我們喜歡的那種有力的聲音。 　　在時速100km/h時車子一點兒也不顯快，幾次巡航時都發(fā)現(xiàn)自己超速了，這可能也跟騏達的底盤低有關(guān)系，在跑高速時表現(xiàn)很穩(wěn)定，受側(cè)風(fēng)的影響也較小，給人很扎實的感覺。凡事有利就有弊，底盤低帶來穩(wěn)健的姿態(tài)，但也給日常駕車帶來少許不便，經(jīng)常開騏達時會磕到馬路牙子，本來車身就低，還在前保險杠下加了橡膠質(zhì)感的裙邊，以至于有時低矮的路檻都邁不過去，甚至在緊急制動時，前裙邊會因為車身點頭的慣性而蹭到地面上，所以在平常開車時，一定要注意好車身的高度，別把自己的寶貝兒磕壞嘍。 　　騏達的方向感也和歐洲車類似，沒有以往日本車輕飄飄的感覺，高速時會讓人很踏實。剎車效果還不錯，但前盤后鼓的安排會讓人找到借口。要稱贊的是騏達的穩(wěn)定性，在北京的第一場雪到來之際，本人正開著它奔向天津的路上，由于凌晨天還沒亮，突然發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)車道里有故障車，結(jié)果在高速下緊急并線躲閃，地上雨雪混成一片，但并沒有發(fā)生側(cè)滑，騏達帶我和家人安全逃過一劫。在動力方面，騏達表現(xiàn)出同級車的高水準，同時也無愧于那個運動個性的外表。 　　坐在騏達車內(nèi)的第一感覺就是，車內(nèi)采光很好，顯得車里亮堂堂的。這也歸功于淺色內(nèi)飾的反光效果，但看試駕車內(nèi)的污跡就知道淺色內(nèi)飾易臟的弊端了。還有一款黑色內(nèi)飾的選擇，如果喜歡運動的你，不要錯過炫酷的深色內(nèi)飾哦。騏達內(nèi)飾的造型風(fēng)格和天籟大哥有些相像，但沒有木飾的騏達更適合好動的年輕人。 　　頂級版的座椅為帶有透氣孔的真皮座椅，手感當(dāng)然不必多說了，但在這寒冷的冬天，早上熱車時會讓你的屁股不太好受。不過寬敞的車內(nèi)空間是騏達的一大賣點，在前排能夠很方便的找到舒服的位置，有意思的是， 電動6向駕駛席座椅的控制按鈕，卻在右手邊，需要慢慢適應(yīng)。我這個標準身高的成年人，在騏達的后排座椅上，能夠悠然自得的翹起二郎腿。由于騏達車高，所以在車內(nèi)的任意位置上，頭部的空間都很滿意，不會感到壓抑，但后排的橫向空間一般，如果坐上三個成年人就有些擠了。 　　兩廂車還一個自身優(yōu)勢，就是車內(nèi)靈活多變的空間組合。騏達在同級車中首次實現(xiàn)了后排座椅靠背的自如調(diào)節(jié)，它的后排座椅特別設(shè)計了一個240mm長的自由滑動空間，創(chuàng)造出獨具匠心的10段40度傾斜后躺功能，人性化的設(shè)計讓后排乘客可以安心休息了。而且當(dāng)你放倒可4/6分折的后排座椅時，車內(nèi)行李空間會達到463升，但漂亮別致的尾門成了絆腳石，不規(guī)則形狀的尾門影響了開口的面積。 　　整體內(nèi)飾設(shè)計討巧，前窗旁的小三角窗開闊了A柱的視線；車外后視鏡的造型怪異，但盲點很少；中控臺的按鍵布局合理，伸手可及；車內(nèi)柔光氛圍燈使車內(nèi)氣氛倍添溫馨；筒形的儀表盤清晰可讀，白天也會有橙色的背光，但搞不懂的是沒有找到水溫表，一反常態(tài)的只放了三個儀表。騏達內(nèi)飾整體做工還是不錯的，但裝嵌工藝一般，有時急加速時會聽到前面板有“嗡嗡”的共振聲音，另外在跑高速時后排乘客投訴騏達的密封不嚴，經(jīng)常感到哪兒有股莫名奇怪的涼風(fēng)“嗖嗖”的吹進來。 　　筆者試駕的型號為騏達1.6L GS AT版，一共發(fā)布了四個版本，而且試駕車還是增加了選裝升級包的頂級版。價格從11.98萬元--15.98 萬元，每個型號都與同檔次的頤達相同，東風(fēng)日產(chǎn)采用了兩廂／三廂價格相同的策略，反正價錢一樣，這就要完全看你的個人喜好了。不過這款試駕車報價為15.98萬元，增加了技術(shù)升級包，這2萬元包括了雙HID氙氣大燈、微調(diào)式自動負離子空調(diào)、DVD格式可觸式NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、三色顯距倒車影像系統(tǒng)、大型窗簾式安全氣囊和6喇叭的音響系統(tǒng)。雖然這些裝備都算在一起還是很劃算的，但車價就高了不少哦，就看你的日常需要了。 　　不過像雙HID氙氣大燈、DVD格式可觸式NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、三色顯距倒車影像系統(tǒng)等都是實用的裝備。習(xí)慣了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，我開車時就不用翻開地圖去找路了，但日產(chǎn)的這套系統(tǒng)信息稍顯落后，準確度還有待提高。倒車影像系統(tǒng)給那些新手更準確的去停車，而且在倒車時，后保險杠位置的情況很難照顧到，通過彩色顯示系統(tǒng)的幫助，就可以輕松判斷車外的情況了。近光和遠光都采用了HID氙氣大燈，晚上開車也不用抱怨自己的燈光不夠亮啦。 　　另外，騏達采用與天籟完全一樣的智能卡式遙控鑰匙系統(tǒng)，而且造型和風(fēng)雅Fuga豪華車一致。利用這種免鑰匙進入系統(tǒng)，可在轎車安全距離內(nèi)，智能感應(yīng)系統(tǒng)與車輛系統(tǒng)互動，實現(xiàn)自動開啟車門或行李箱蓋。發(fā)動車輛時，也不需要插入鑰匙，只要直接旋轉(zhuǎn)點火旋鈕，就可啟動車輛。聰明的是，比如我揣著鑰匙站在駕駛席旁準備開門時，在副駕駛席旁的人是無法開啟車門的，也對車主是安全的保護�，F(xiàn)在我開車覺得掏鑰匙太麻煩了，都是騏達給我慣的臭毛病。 　　配備了ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、SRS前席雙輔助安全氣囊、窗簾式安全氣囊等安全設(shè)備，使得這部小車的安全系數(shù)提高。10天將近1000多公里的試駕期間，平均算下來的油耗在百公里9升油左右。這對于天天穿梭在擁堵城市中的情況來說，還是很滿意的數(shù)字，況且還猛踩胡鉆的開車方式。 　　總評：中文名“騏達”蘊涵騏驥之義，騏，即有青黑紋如棋盤的馬，騏驥乃千里馬，名字賦予TIIDA騏達騏驥千里、馳騁迅達之意。東風(fēng)日產(chǎn)在緊湊級中，通過兩部性格迥異的TIIDA轎車，重新找到了自信。以現(xiàn)在兩廂車的大好形勢下，騏達會讓更多人炫動起來！

回答者：zlneil96982016-07-30 00:00