提問者：mv63272013-03-30 00:00
這是廣州本田雅閣汽車! 他所用的發(fā)動(dòng)機(jī),一般會(huì)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)基本正常,一旦進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，便出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、震抖、喘震等現(xiàn)象。 這里有個(gè)維修簡表,你看一下! 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是PGM-F1汽油噴射系統(tǒng)。先按照常規(guī)檢查了該車的油路和電路工作情況。經(jīng)檢查，汽油噴射系統(tǒng)的線路、管路、油壓及噴油嘴均正常，晶體管電子系統(tǒng)也無異常現(xiàn)象。最后在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器時(shí)發(fā)現(xiàn)電阻值過小。于是，在該機(jī)中的水溫傳感器回路上插接了一個(gè)滑動(dòng)電阻進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)電阻值調(diào)達(dá)到某一阻值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)趨于正常。這說明故障原因是溫度傳感器太小。 PGM-Fl是利用熱敏電阻的電阻值變化來檢測(cè)冷卻水溫變化的，并將電阻值的變化量換成電壓的變化輸入到控制組件中。利用電壓信號(hào)，根據(jù)冷卻水溫的情況還要對(duì)基本噴射時(shí)間進(jìn)行修正。水溫傳感器的電阻值見表 1所示 冷卻水溫度（°C） -20 40 80 電阻值（KΩ） 14.3-21.5 0.98-1.34 0.22-0.35 從表中可以看出，冷卻水溫度較低時(shí)，熱敏電阻的阻值較大$冷卻水溫較高時(shí)，熱敏電阻的阻值較小。
回答者：fffanfan2016-03-29 00:00
再啟動(dòng)是不是又一切正常，行駛一段距離后又會(huì)出現(xiàn)，如果是的話，有可能是你的蓄電池內(nèi)部瞬間短路造成，還有一個(gè)可能是進(jìn)氣歧管上方有一跟搭鐵線松動(dòng)了，也回發(fā)生類似的情況。
提問者：SiriusCowboy2013-09-11
一般3-5年的車都存在漏油的問題。 密封件（油封）時(shí)間長了會(huì)變硬，也就是說，隨著時(shí)間的推移他們失去增塑劑。這種過程因?yàn)槌掷m(xù)的冷暖交替的工作溫度而加劇。這種糟糕過程的結(jié)果是，密封件首先開始收縮，接著變硬，最后甚至斷裂，漏
提問者：wandak472015-11-23
廣州本田雅閣3.0 V6/ 發(fā)動(dòng)機(jī)類型： 水冷V型六缸橫置式/ 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：J30A1／ 配氣結(jié)構(gòu)：SOHC、24氣門、VTEC／ 壓縮比： 9.4:1／ 排量（L）： 2.997／ 升功率：
提問者：mygoode31372013-04-22
發(fā)動(dòng)機(jī)的東西就是比較麻煩的，你買車的時(shí)候這車已經(jīng)要7年了，一般這中車在這個(gè)年限的時(shí)候是毛病開始發(fā)生了，而且你買的價(jià)格也貴了好多，燒機(jī)油的肯定是以前的車主對(duì)汽車的保養(yǎng)不到位才會(huì)發(fā)生的！現(xiàn)在唯一的辦法也只有大修了，不過建議你
提問者：mkulpt2013-03-27
廣州本田雅閣3.0 V6/發(fā)動(dòng)機(jī)類型： 水冷V型六缸橫置式/發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：J30A1／ 配氣結(jié)構(gòu)：SOHC、24氣門、VTEC／ 壓縮比： 9.4:1／ 排量（L）： 2.997／ 升功率： 49KW/L ／PGM-
提問者：heyongbai3212016-09-27
可能的原因 1 燃油濾清器堵塞。應(yīng)清洗或更換濾芯。 2 燃油油路堵塞或輸油泵不工作。 3 定時(shí)齒輪磨損，配合間隙發(fā)生了變化，致死齒輪卡住，配氣凸輪軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)車熄火。 還是去4s店檢查一下
提問者：dfgdfgasfsdf2013-10-12
