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本田車(chē)型史詳情2008-01-07 13:31在國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，雅閣經(jīng)常占據(jù)銷(xiāo)量排行榜首位。不僅在國(guó)內(nèi)如此，在日本車(chē)的另外一個(gè)主要市場(chǎng)——美國(guó)，雅閣更是從1982 – 1997年連續(xù)15年占據(jù)了最暢銷(xiāo)日本車(chē)的寶座。雅閣英文名“Accord”的意思是“協(xié)調(diào)”，本田創(chuàng)造這款車(chē)型的原意就是制造一輛可以與人類(lèi)社會(huì)和諧相處的一款汽車(chē)�，F(xiàn)在看來(lái)，本田的這個(gè)舉動(dòng)完全是一個(gè)巨大的成功。 第一代：1976-1981年 初代雅閣發(fā)布于1976年，那時(shí)的雅閣還不是一款中級(jí)車(chē)。最初的版本是一款兩門(mén)掀背車(chē)，搭載了一臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有68匹馬力。其實(shí)，第一代雅閣嚴(yán)格意義上講應(yīng)該算一臺(tái)經(jīng)濟(jì)型車(chē)，車(chē)長(zhǎng)4114.8mm，軸距為2380mm。這是由于當(dāng)時(shí)石油危機(jī)，這個(gè)型號(hào)的車(chē)才好賣(mài)。之后的結(jié)果證明了本田的策略極為正確，初代雅閣一經(jīng)推出就獲得大賣(mài)。1978年本田趁熱打鐵推出了雅閣Coupe車(chē)型，命名為L(zhǎng)X。正統(tǒng)的四門(mén)版直到1979年才面世，搭載了一臺(tái)72馬力的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。一年之后，原本的2速自動(dòng)變速箱升級(jí)為3速。初代雅閣的最終版本SE推出于1981年，采用了人造革內(nèi)飾。 第二代：1981-1985年 1981年，本田公司在日本和歐洲同步發(fā)售了第二代雅閣，次年登陸美國(guó)。同年，本田在美國(guó)建立了制造工廠(chǎng)并開(kāi)始在美投產(chǎn)雅閣，雅閣一舉成為了美國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)量最好的日本車(chē)，并將此寶座占據(jù)了15年之久。從這一代開(kāi)始，雅閣的美規(guī)和日規(guī)車(chē)開(kāi)始有了差異，二代雅閣在日本的名字是本田Vigor。 本田在第二代雅閣的外觀(guān)和內(nèi)飾上都做足了功夫，1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展自第一代的那一臺(tái)，但是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面足足提高了15%。第二代雅閣在產(chǎn)品質(zhì)量控制方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，這也使這款車(chē)型成為了美國(guó)市場(chǎng)上最值得信賴(lài)的車(chē)型之一，這一優(yōu)良傳統(tǒng)直至今日依然被保持。第二代雅閣采用了許多當(dāng)時(shí)最流行的元素，如粗毛地毯以及鍍鉻飾條等。日規(guī)和歐規(guī)的雅閣采用了空氣力學(xué)優(yōu)化過(guò)的大燈設(shè)計(jì)，而在美國(guó)市場(chǎng)上，雅閣仍采用了矩形大燈（這是由于審美差異所致）。 1983年本田對(duì)第二代雅閣的傳動(dòng)系統(tǒng)做了升級(jí)，自動(dòng)變速箱升級(jí)為4速，手動(dòng)版則沒(méi)有變化保持了5速。1984和1985年，本田又為雅閣帶來(lái)了兩款新的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是86匹馬力的1.8升和110匹的2升發(fā)動(dòng)機(jī)。本田還模仿當(dāng)時(shí)的奧迪5000，為雅閣的鋼制輪轂配上了塑料輪轂蓋。 第三代：1985-1989年 與上代相同，三代雅閣的首發(fā)還是選擇了日本和歐洲，第二年推廣至全球。迎合了當(dāng)時(shí)的潮流，三代雅閣在四門(mén)轎車(chē)上采用了上翻式頭燈，要知道這個(gè)設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)基本是跑車(chē)的專(zhuān)利。1987年的改款采用了固定式頭燈以及新的尾燈組。 革新的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)在外觀(guān)上，下盤(pán)功夫本田也是一點(diǎn)都沒(méi)有怠慢。三代雅閣頭一次采用了前后雙搖臂獨(dú)立懸掛，這個(gè)懸掛設(shè)定直至1988年才被引入Civic 和Prelude，而Integra到1990年才享受了這個(gè)待遇。雖然比對(duì)手的麥弗遜式懸掛成本高出不少，但是三代雅閣的操控性達(dá)到了一個(gè)空前的高度。加上前后穩(wěn)定桿，以及四輪碟剎以及選裝ABS系統(tǒng)，三代雅閣的配置在當(dāng)時(shí)可以用“奢華”來(lái)形容。 三代雅閣的內(nèi)飾從樸素到豪華一應(yīng)俱全，只要肯花錢(qián)，幾乎什么豪華裝備都能選擇：皮質(zhì)內(nèi)飾、電加熱座椅、電加熱后倒鏡等等，三門(mén)掀背版本竟然還配備了Recaro座椅。動(dòng)力方面，頂級(jí)的LX-i車(chē)型配備了110匹馬力的2.0升燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。1988年，LX-i搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力又有了10馬力的提升達(dá)到了120匹。由于車(chē)型的巨大成功，LX-i成為第一款在海外生產(chǎn)并返銷(xiāo)日本的日本車(chē)。 第四代：1990-1993年 從第四代開(kāi)始，本田雅閣升級(jí)成為中級(jí)豪華車(chē)，本田為新款雅閣開(kāi)發(fā)了代號(hào)CB的新底盤(pán)，并不再提供三門(mén)版本。日本版本的雅閣變化很大，原先的日本版Vigor變成了一款搭載直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能車(chē)型，而雅閣的姊妹車(chē)成為了本田Ascot。 四代雅閣在北美市場(chǎng)更換了車(chē)標(biāo)搖身一變成了第一代Acura Legend，另外為了紀(jì)念雅閣在美生產(chǎn)10周年，本田在1993年推出了特別版車(chē)型。特別版是在LX的基礎(chǔ)上增加了ABS、四輪碟剎以及合金輪圈。 本代雅閣開(kāi)始擁有5門(mén)旅行版。說(shuō)雅閣升級(jí)為豪華車(chē)是因?yàn)楹芏嗪廊A裝備成為了雅閣的標(biāo)配：標(biāo)配ABS、自緊式安全帶、副駕駛安全氣囊以及6碟CD播放系統(tǒng)等等。 動(dòng)力方面，四代雅閣全系配備了2.2升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125匹。之后在1991年推出的版本升級(jí)至140匹。本田為雅閣建立了專(zhuān)門(mén)的銷(xiāo)售系統(tǒng)，或許是由于其巨大的銷(xiāo)量所致。 第五代：1994-1997年 本田為第五代雅閣配備了更大一號(hào)的CD底盤(pán)，軸距達(dá)到了2715mm，但奇怪的是車(chē)長(zhǎng)甚至比上一代還要短，于是北美市場(chǎng)將其劃分在“緊湊型車(chē)”。 第五代雅閣更加注重安全性能，標(biāo)配了雙安全氣囊，還加強(qiáng)了車(chē)身側(cè)面防撞梁。一項(xiàng)重大的革新是本田將VTEC技術(shù)引入了EX系列的2.2升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，馬力也由130匹上揚(yáng)至145匹。 1995年雅閣的動(dòng)力規(guī)格上首度出現(xiàn)了V6發(fā)動(dòng)機(jī)以同美國(guó)市場(chǎng)其他搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。一款來(lái)自Acura Legend的2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)被安置在雅閣LX和EX的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，擁有雙出排氣管、4速自動(dòng)變速箱以及15寸合金輪圈。新西蘭版本的雅閣有一款2.4升直四發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。 第六代：1998-2002年 1998年第六代雅閣在日本上市，一年之后廣州本田就引進(jìn)生產(chǎn)了這款車(chē)，基本做到了跟全球同步。為了避免產(chǎn)品線(xiàn)交錯(cuò)，本田用Torneo取代了雅閣的姊妹車(chē)Ascot和Rafaga。6代雅閣是有史以來(lái)車(chē)身尺寸最大的雅閣，歐規(guī)的雅閣在英國(guó)生產(chǎn)，車(chē)身尺寸小于日本版和美國(guó)版。 從第六代開(kāi)始，雅閣的產(chǎn)品線(xiàn)格外的豐富，僅北美版雅閣就有DX, LX, EX, LX-V6 和EX-V6的四門(mén)轎車(chē)以及LX, EX, LX-V6和EX-V6的兩門(mén)轎跑車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)市場(chǎng)從2.0升到3.0升一應(yīng)俱全，以及之后推出的歐洲版雅閣R，使用了一臺(tái)220匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還有Recaro座椅、LSD、運(yùn)動(dòng)化懸掛等裝備。這一代雅閣還采用了一些新玩意，比如芯片車(chē)匙和可折疊外后視鏡。 第七代：2003-2007年 第七代雅閣發(fā)布于2002年，2003年廣州本田就和美國(guó)同步生產(chǎn)了，這次廣本真正做到了與世界同步。這一代的歐規(guī)雅閣和美規(guī)雅閣外形差異非常明顯。 第七代雅閣的直四發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新款的K系列，采用了i-VTEC技術(shù)，而V6版本的發(fā)動(dòng)機(jī)則與六代雅閣的相同，仍然是J系列。不過(guò)通過(guò)改進(jìn)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，老款的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有了40馬力的提升。 2005年本田推出了雅閣Hybrid混合動(dòng)力車(chē)，但是市場(chǎng)反應(yīng)平平。2006年七代雅閣進(jìn)行了改款，動(dòng)力和外觀(guān)上都有比較大的改進(jìn)，廣本這次也是同步跟進(jìn)了改款。 第八代：2008-2012年

回答者：絕摩少爺2016-02-02 00:00