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豐田汽車是全球六大汽車品牌之一，去年其利潤更是超過了美國的通用和福特的利潤總和的兩倍，現(xiàn)在的豐田已經(jīng)可以說是世界上最大的汽車制造商了！豐田的歷史可以追溯到 1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”。他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車工同時(shí)照看3至4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家—英國普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請(qǐng)求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當(dāng)時(shí)的100萬日元）的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專利的使用權(quán)。 進(jìn)軍汽車領(lǐng)域 1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對(duì)日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對(duì)歐洲和美國進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強(qiáng)烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。 當(dāng)豐田喜一郎開始研制汽車時(shí) ,美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場(chǎng)運(yùn)作方面，兩家公司的實(shí)力足以讓世界其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。 然而，豐田喜一郎并沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動(dòng)過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)，一個(gè)全新部門 ----汽車部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所獨(dú)立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社”從此踏上了自己嶄新的歷程。 在新落成的工廠， aa型轎車開始投產(chǎn)了，最初每個(gè)月的產(chǎn)量?jī)H有150輛。一年以后，對(duì)日本汽車工業(yè)抱著堅(jiān)定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對(duì)意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項(xiàng)巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍！ 日本是個(gè)自然資源貧乏的國家，因此豐田喜一郎認(rèn)為，開發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車對(duì)日本汽車工業(yè)來說乃是至關(guān)重要的課題。 1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電動(dòng)汽車的研制。 1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在外形上更接近瑞典的富豪pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經(jīng)驗(yàn)。但卻堅(jiān)守一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造更簡(jiǎn)單，如果能在模仿的同時(shí)給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長一段時(shí)間內(nèi)，所有的豐田車都具有這樣的特點(diǎn)。 受到戰(zhàn)爭(zhēng)摧殘 1941年12月，58車戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭(zhēng)中受到了慘重的破壞。戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，對(duì)于原本就相當(dāng)落后的日本汽車工業(yè)，公司員工無不對(duì)其發(fā)展前景深感擔(dān)憂。為了將汽車工業(yè)作為和平時(shí)期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車工廠。做出這項(xiàng)決定主要是考慮到美國的汽車廠家不生產(chǎn)小型轎車，指望因此而避開同美國汽車廠家的直接競(jìng)爭(zhēng)。1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。根據(jù)流體力學(xué)原理，這輛樣車采用了流線型車身和脊梁式車架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨(dú)立懸架構(gòu)成了一種全新的車體機(jī)制，最高時(shí)速達(dá)到87公里。 從樣車誕生后又經(jīng)過兩年時(shí)間，到了 1949年豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。 進(jìn)入發(fā)展壯大期 在 1951年，由于當(dāng)時(shí)的日本警察預(yù)備隊(duì)對(duì)日本汽車廠招標(biāo)小型越野車項(xiàng)目，豐田當(dāng)時(shí)推出的bj系列越野車， 車身采用帆布蓬，由于通過 富士山六合目攀爬試驗(yàn)證明了它的越野性和耐久性，所以這款車不僅受到了警察預(yù)備隊(duì)的歡迎，而且之后不斷生產(chǎn)和壯大，這便是今天全球聞名的陸地巡洋艦系列車型。到今天它已經(jīng)發(fā)展到了 lc100型，并且還從其中分離出了偏向城市行駛的suv——陸地巡洋艦·普拉多。到目前為止巡洋艦所有車型已經(jīng)生產(chǎn)了將近300萬輛。 另外，趁著出租車需求急劇擴(kuò)大的機(jī)會(huì)加速轎車生產(chǎn)，到 1953年就已經(jīng)將此前每月50輛左右的產(chǎn)量提高到了月產(chǎn)250輛以上。這一系列的成果成為在此之后豐田完成企業(yè)復(fù)興，走出困境的奮斗歷程上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 到 1955年，豐田推出一款設(shè)計(jì)精巧、排量1.5升的小轎車，命名為皇冠rs。兩年后又以toyopet的名稱將其出口到美國。 然而，問世才不過 3年的早期皇冠轎車因不適應(yīng)美國那種在日本難以想象的長距離高速行駛的走行條件，沒過多久就被淘汰出了美國市場(chǎng)。 從那次進(jìn)軍美國受挫到研制出適合美國道路條件的新一代豐田日冕轎車，重新打入美國市場(chǎng)，竟整整耗費(fèi)了豐田6年的時(shí)間！1958年（昭和33年），豐田正式成立了自己的研究所，并開始著手建設(shè)日本第一家專門生產(chǎn)轎車的工廠。到現(xiàn)在，皇冠已經(jīng)發(fā)展到第12代了，總產(chǎn)量超過500萬輛，而且即將在中國的工廠生產(chǎn)第12代。 1962年，豐田開始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬大關(guān)。 1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時(shí)代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車產(chǎn)業(yè)，可以說是當(dāng)時(shí)日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域。但是豐田卻預(yù)見到了大規(guī)模的國際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時(shí)期的到來，豐田一方面加緊開發(fā)性能更高的新車，同時(shí)為增強(qiáng)生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實(shí)，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎(jiǎng)。同一年，日本政府取消了對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價(jià)格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量！ 1966年上市的 corolla（ 皇冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費(fèi)者青睞，從而掀起了一場(chǎng)大眾汽車熱。后來于 1968年出口北美又獲得了成功，帶動(dòng)了銷售量直線上升。到今天皇冠已經(jīng)生產(chǎn)了將近3000萬輛，幾乎可以說是世界上銷量最大的汽車車型了。

回答者：guiygsj27562016-04-16 00:00