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問答

奧迪、寶馬、奔馳、各自的優(yōu)點(diǎn)是什么？

提問者： wwj52012 2017-03-28 00:00

最佳答案

奔馳E230的特點(diǎn)就一個字——穩(wěn)。在7速自動變速箱的配合下，動力輸出表現(xiàn)得不急不躁，雖然速度的提升并不慢，但駕駛者體會不到發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力。轉(zhuǎn)向的整體感覺也是同樣的穩(wěn)重，直徑較大的方向盤顯然不是為了追求什么運(yùn)動性，而且轉(zhuǎn)向后，方向盤的回彈力度較小，需要駕駛者主動回正。與寶馬、奧迪相比，奔馳E230的懸掛是最柔軟的，日常行駛中具有很高的舒適性，但在做快速過彎等激烈動作時，車身的側(cè)傾較大，運(yùn)動性能是三車中最弱的�？傮w說來，奔馳E230的操控地表現(xiàn)出一種紳士的味道，是一偏重舒適性的車，更適合乘坐。與奔馳相反，寶馬525Li的特點(diǎn)可以概括為敏銳。經(jīng)典的直列6缸發(fā)動機(jī)是自然吸氣式發(fā)動機(jī)中表現(xiàn)最活躍的，對油門的相應(yīng)很直接，加上靈敏、精確的轉(zhuǎn)向，使得寶馬525Li的操控非常敏銳，只是轉(zhuǎn)動方向盤的手感略沉。制動有力、漸進(jìn)性好，尤其是尾段表現(xiàn)得很堅(jiān)決，沒有絲毫的拖沓。讓駕駛者充滿信心，表現(xiàn)出其深厚的運(yùn)動功底。不過，寶馬525Li的懸掛調(diào)校得比原型車軟了，給熟悉老5系的人帶來一種很復(fù)雜的感覺：它的減震非常舒適，通過路面上的減速帶時，柔和得幾乎沒有感覺，在顛簸路況下，對震動的抑制也很干凈，既不會一沉到底，也不會帶來生硬的沖擊。但100公里/小時速度下的緊急變線，在方向盤回正的同時，寶馬525Li的車身出現(xiàn)了一個明顯而多余的晃動，這在車身加長之前是絕對沒有的。雖然整個變線動作完成得很干凈，但還是給人帶來一絲不安。作為運(yùn)動性能的標(biāo)志，寶馬有一個可以關(guān)閉的DSC功能（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的一個部分）以給駕駛者帶來的操控樂趣，但普通消費(fèi)者還是不要輕易嘗試為好，除非你是絕對的高手。奧迪A6L2.0T的特點(diǎn)則介于奔馳E230、寶馬525Li之間。2.0TFSI發(fā)動機(jī)采用了渦輪增壓和汽油直噴的先進(jìn)技術(shù)，最大功率雖然只有125kW，比奔馳E230和寶馬525Li分別少了25kWh和30kW，但由于它在1800-4200轉(zhuǎn)/分寬闊的區(qū)域內(nèi)能發(fā)出280牛.米的最大扭矩（這個數(shù)值分別比奔馳E230和寶馬525Li多出35和30牛.米）。尤其是在7速M(fèi)ultitronic手自一體變速器的配合下，動力堪稱隨叫隨到，各區(qū)段的提速感覺更加活躍，而且油耗也較低。奧迪A6L的懸掛在三款車中是最為硬朗的，但并沒有失去柔韌性，既有很高的濾震效能，同時又保持了很好的路感，在舒適和操控中取得了很好的平衡。方向盤很稱手，轉(zhuǎn)向與寶馬同樣的靈敏、精確，回正力度充足，但手感要比寶馬略輕。制動同樣是靈敏，堅(jiān)決。雖然車身長大，但操控的靈活性并未受到影響，沒有在駕駛一輛“大”車的感覺。奧迪與寶馬的最大不同點(diǎn)在于，奧迪是在安全的前提下享受操控的樂趣。強(qiáng)大的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)具有很高的主動糾偏能力，一旦出現(xiàn)可能導(dǎo)致車輛失控的傾向，電子系統(tǒng)立即會進(jìn)行安全干預(yù)，以避免車輛出現(xiàn)意外。因此，它的操控感很容易討得絕大多數(shù)消費(fèi)者的歡心。在三款車中，奔馳E230給乘坐者（尤其是后排乘客）留下的印象最好，寶馬525Li則能夠提供更刺激的駕駛樂趣，而奧迪A6L2.0T在平衡操控樂趣和乘坐舒適性上是三款車中做得最好的。

回答者：永駐DENVER2017-03-30 00:00

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