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"評價: 優(yōu)點:有純正的血統(tǒng)，不俗的越野能力。 缺點:外形缺少高檔感，高油耗，國內(nèi)售價偏高。 FJ Cruiser之于豐田，如同Mini之于寶馬，甲殼蟲之于大眾。這是豐田為了紀(jì)念已成經(jīng)典的車型FJ40而重新設(shè)計的新車。 在19世紀(jì)60年代，豐田曾經(jīng)制造過堪稱一代經(jīng)典的越野車FJ40。盡管仍不能撼動Jeep越野車在人們心目中至高無上的地位，F(xiàn)J40也依然是汽車歷史上需要被記載的重要車型之一。 豐田的越野車歷史應(yīng)當(dāng)追溯到1950年，豐田推出第一輛4×4 AK10越野車，由于采用當(dāng)時的B系列發(fā)動機(jī)，因此車系被命名為BJ。從1954年開始，為了配合更好的宣傳效果，BJ系列越野車被命名為Land Cruiser系列。1955年，Land Cruiser開始采用更先進(jìn)的F系列發(fā)動機(jī)，因此車迷們便習(xí)慣采用車廠內(nèi)的生產(chǎn)代號“FJ”來稱呼Land Cruiser系列。而當(dāng)時的40系列越野車更因其動感的造型、非凡的越野性能和牢靠的穩(wěn)定性深受人們追捧。 豐田FJ Cruiser外觀圖片 紀(jì)念經(jīng)典的FJ40 50多年后，為了紀(jì)念FJ40，豐田FJ Cruiser在2002年推出了這款FJ Cruiser，由豐田汽車與Calty Design Research聯(lián)合開發(fā)。此舉無疑表明豐田已具備了歷史傳統(tǒng)，將經(jīng)典用現(xiàn)代的手法重現(xiàn)，是有歷史的歐美車廠才能做到的事情，日、韓車廠短短的幾十年汽車生涯中并沒有太多歷史底蘊，隨著業(yè)績的不斷攀升，他們有必要做出一些沉淀品牌的舉動。豐田終于開了這個先河。 2003年FJ Cruiser以概念車形式在北美底特律車展上首次亮相，試探人們的反應(yīng)。FJ Cruiser卡通般的概念車造型似乎能勾起人們不少的談資。量產(chǎn)車型于2006年在北美正式推出之后，F(xiàn)J Cruiser以復(fù)古和概念的樣子迅速進(jìn)入人們的視線，加上車型本身是面向年輕人的定位，也令買家能輕易負(fù)擔(dān)這款動感、獨特的SUV。在美國，F(xiàn)J Cruiser定價為2萬美元左右。 豐田的意圖，是想達(dá)到懷舊經(jīng)典的同時，也能做到不錯的銷量。任何一款車型都不會虧本，這是豐田的一貫作風(fēng)，但正因為這種大眾化的定位，令FJ Cruiser實際做出來的效果并不盡如人意，主要的批判聲音在于FJ Cruiser外形太像玩具，缺少了真正的高檔感。反觀Mini和甲殼蟲等大獲成功，除了外形很能延續(xù)前輩的經(jīng)典精髓之外，奢侈品般的精致感也是原因之一，人們以擁有它們?yōu)闀r尚，成為了有品位、有情趣的選擇，竟然漸漸形成了一種潮流。這也難怪當(dāng)年Mini在北美甫一推出便大受歡迎，接下來更是風(fēng)靡全球。按照北美市場對FJ Cruiser反應(yīng)一般看來，它的定位無疑是令人惋惜的。 不過話又說回來，北美市場一向?qū)�SUV情有獨鐘，盡管近年油價高企，環(huán)保團(tuán)體對這類油耗驚人的龐然大物也是一陣反對，SUV仍有一定市場。再加上豐田那品質(zhì)過硬的做工，F(xiàn)J Cruiser的前景一定不會太差。至于本來就不太感冒SUV的歐洲市場，F(xiàn)J Cruiser自然就很難有所作為，這是各地不同的汽車文化造就的局面。 復(fù)古眩目的外形 不少進(jìn)口車經(jīng)銷商將FJ Cruiser引入中國，它復(fù)古而又概念般前往的形象能否吸引中國的消費者呢?我們帶著這個問號前往試駕FJ Cruiser。 從前格柵上那一排巨大的“TOYOTA”標(biāo)識很容易看出，外形上FJ Cruiser與FJ 40一脈相承。復(fù)古的元素還包括粗大的格柵、圓形的前大燈及兩端的組合式車燈、幾乎垂直的前風(fēng)擋玻璃、白色圓渾方正的車頂、圓角的后側(cè)玻璃等，這些概念車般的設(shè)計，使FJ Cruiser在寬大的輪距上顯得非常緊湊，視覺上極具沖擊力。 車身的色彩也是新車出彩之處，F(xiàn)J Cruiser的車身采用幾款鮮艷濃厚的顏色，除了我們試駕的“Voodoo藍(lán)”之外，還有“鉆石黑”、“Cherry紫”、“陽光黃”、“金屬銀”等幾種同樣惹火涂裝，駕駛著這種近乎“騷包”車型上街，受矚目程度肯定不會亞于開著一輛法拉利或林保堅尼，也比近年流行的悍馬H2更顯得有性格。 FJ Cruiser這樣的個性是很具美國特色。美國街頭文化向來追求標(biāo)新立異、追尋感觀刺激，在美國設(shè)計、美國生產(chǎn)的FJ Cruiser無疑深深地受到了這種文化的感染，于是你會在招搖過市中發(fā)現(xiàn)FJ Cruiser的最大缺點--內(nèi)涵不足。如果你同時接觸FJ Cruiser和Jeep的大切諾基一段時間，便能體味得出兩者迥然不同的氣質(zhì)。 同樣出彩的車廂 不過豐田以精細(xì)的內(nèi)飾做工盡量彌補(bǔ)了FJ Cruiser在內(nèi)涵方面的缺失。實際上FJ Cruiser的內(nèi)飾風(fēng)格同外形一樣出彩，同時也相當(dāng)具有美國越野車粗獷、奔放的情懷。棱角分明的中控臺設(shè)計、大到夸張的空調(diào)旋鈕都能很好地說明問題。 在以上的基礎(chǔ)上，豐田加入了不少日本車的元素，包括我們相當(dāng)熟悉的大燈開關(guān)、方向盤握感、電窗升降按鈕等。置身于FJ Cruiser的駕駛座上，你會輕易總結(jié)得出它是美國越野車風(fēng)格與豐田風(fēng)格的結(jié)合。 但FJ Cruiser畢竟是流淌著日本車的血統(tǒng)，本質(zhì)上仍算不上是純正的美國越野車。最能暴露身份的是FJ Cruiser的座椅。雖然很貼身，也有不錯的承托力、包裹性，但就沒有那種寬厚軟綿的“大班椅”感覺。坐在這樣的座椅上駕駛?cè)匀皇侵?jǐn)慎細(xì)微的，只有地道的美國車、地道的黑色真皮“大班椅”，才會帶給你在美國西部、一邊聽著搖滾音樂一邊懶洋洋地開車的美國風(fēng)格。這樣的設(shè)計也與年輕化定位有關(guān)，“大班椅”更適合于大腹便便的發(fā)福中年人，對于身材苗條的年輕一代，織布搭配真皮的潮流設(shè)計顯然更適合。 為了便于后排乘客上落，又不影響緊湊的外形風(fēng)格，F(xiàn)J Cruiser車門采用對開設(shè)計，它仍算是4門五座的SUV范疇。而尾部橫開式的后門亦可以作兩部分開啟。除了常規(guī)的大門，后擋風(fēng)玻璃可以單獨向上翻起，便于取放物件。盡管背著碩大的備胎，尾門的開合也可以輕松完成。在繼承日本人性化設(shè)計傳統(tǒng)下，后排坐位可以平整的進(jìn)行折疊，以獲得更大的行李艙。 在行禮箱的右側(cè)我們還發(fā)現(xiàn)一個音響功放單元，暗示著FJ Cruiser裝備了很高級別的音響系統(tǒng)，但從北美改裝車展歸來的同事口中得知，這套音響系統(tǒng)并沒有獲得較高的評價。我們也在現(xiàn)場稍微試聽了一下，發(fā)覺它音色尖銳，缺乏層次和飽滿性，應(yīng)該是受制于車價成本偏低的原因。 豐田FJ Cruiser外觀圖片 一流越野能力 FJ Cruiser是基于豐田越野皮卡4Runner的平臺上開發(fā)的，配半時四驅(qū)系統(tǒng)，有2H、4H、4L等模式，并提供電子后中差鎖等超強(qiáng)的越野配置。與所有豐田SUV系列一樣，它還裝備Star Safety System安全系統(tǒng)，它包括車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC(Vehicle Stability Control)和軌跡控制系統(tǒng)TC(Traction Control)，一套由電子制動力分配(EBD)的防抱死系統(tǒng)(ABS)也作為標(biāo)準(zhǔn)裝備。同時，所有的4x2車型都將自動限制滑動差速鎖(ALSD)列為標(biāo)配。 這些裝備預(yù)示著FJ Cruiser肯定擁有一流的越野能力。從國外媒體對FJ Cruiser的評價，以及從FJ Cruiser前不久參加墨西哥Baja1000越野挑戰(zhàn)賽的成績看來，F(xiàn)J Cruiser在越野方面的肯定有獨到之處。 FJ Cruiser擁有不俗的越野能力不足為奇，既然豐田多年以來發(fā)展SUV有著豐富的經(jīng)驗，將這樣越野底子搬到FJ Cruiser身上不是什么難事。如此一來，F(xiàn)J Cruiser獨特的造型在市區(qū)能夠很眩目地行走，在野外也有翻山涉水的能力，于是便更適合那類灑脫不羈、不愿為世俗束縛、向往戶外運動的人士。 日常使用 動力方面FJ Cruiser裝備的是一臺4.0升V6發(fā)動機(jī)，與豐田國產(chǎn)普拉多同屬一個型號。最大239匹、278Nm的馬力和扭力推動約兩噸重的車身較為輕松，五前速的變速箱換擋也一如豐田的出品暢順平穩(wěn)。只是在聲音上，這臺發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)時總會發(fā)出沉悶的嘮叨聲，除了容易讓人厭煩之外，基本上沒有什么大問題。 FJ Cruiser一如傳統(tǒng)的SUV提供高高在上的駕駛坐姿，垂直方正的前擋玻璃除了略微狹小之外，對視野沒有構(gòu)成什么阻擋。提速超車的反應(yīng)也相當(dāng)理想，2690mm的軸距在狹窄的彎角也能一抹而過。總之FJ Cruiser是一款靈活易開的SUV，相信每日駕駛也不會覺得累贅。 關(guān)于價格 在中國，各家經(jīng)銷商對FJ Cruiser一般報出63萬左右的凈車售價，對比起北美市場的2.3萬美元的低價，F(xiàn)J Cruiser身價無疑翻了一倍還多，扣除關(guān)稅的成本，F(xiàn)J Cruiser的價格也是高得離譜。不過對比來看，現(xiàn)時寶馬的Mini在中國的定價也是不低的，對比香港市場，國內(nèi)的Mini要貴十萬元左右。FJ Cruiser采取高定價策略，無疑是想走高端路線。以深圳為例，經(jīng)銷商在最高檔商場萬象城為FJ Cruiser特別設(shè)臺展示，說明了他們也想效仿寶馬Mini的做法--將FJ Cruiser當(dāng)作Imagine car來賣，F(xiàn)J Cruiser售價偏高也就不難理解了。畢竟像FJ Cruiser這樣的車子，不可能滿大街都是。 截稿前，豐田并未正式宣布向中國市場引進(jìn)FJ Cruiser，我們也甚少試駕這類非正式進(jìn)口的“水貨車”。但基于豐田FJ Cruiser的獨特魅力，以及有一定歷史意義的豐田越野車系，我們決定為它開一次“后門”。 資料卡:豐田越野車的發(fā)展史 1950年，豐田推出4×4 AK10越野車，采用當(dāng)時的B系列發(fā)動機(jī)，命名為BJ系列。 1953年，大型BJ越野車開始生產(chǎn)。 1954年，BJ系列越野車被命名為Land Cruiser。 1955年，Land Cruiser開始采用F系列3.8升直六發(fā)動機(jī)。 1958年9月，Land Cruiser開始進(jìn)軍北美市場。 1960年，40系列Land Cruiser誕生，取代舊款的20系列。 1961-1965年，Land Cruiser 40系列車型是當(dāng)時豐田在北美最暢銷的車型。 1968年，Land Cruiser累積銷售超過十萬輛。 1975年，Land Cruiser開始使用4.2升發(fā)動機(jī)、4前速變速箱。 1980年，第二代越野車Land Cruiser 60系列面世。 同年，Land Cruiser累計銷售超過一百萬輛。 1984年，Land Cruiser 70系列面世。 1990年，Land Cruiser第三代越野車80系列面世。 同年，Land Cruiser累積銷售超過二百萬輛。 1996年，Land Cruiser 90系列面世，即上代的Prado普拉多。 1998年，Land Cruiser第四代越野車100系列面世。 同年，Land Cruiser開始使用4.7升V8 i-Force發(fā)動機(jī)。 2002年，Land Cruiser 120系列面世，即這一代的Prado普拉多。 2003年，第四百萬輛Land Cruiser被售出。 同年，F(xiàn)J Cruiser概念車被推出。 2006年，F(xiàn)J Cruiser正式推出。

回答者：58車2016-09-22 00:00