提問者：belba400192013-09-05 00:00
懇請各位邁騰車主給我答復，小弟準備入手2.0T，但是顧忌這個問題，遲遲不敢下手
你的說法沒有什么實際意義，“少了很多”是多少?跟何時相比?測量方法正確?油位還在合格范圍的標尺麻點區(qū)域內(nèi)? 假如有燒機油，原因是德國高速公路不限速，一般別人買了性能車后，跑很快，高速中氣缸熱量累積大，溫度高，活塞和活塞環(huán)膨脹較多，為了不燒死拉缸，活塞環(huán)和缸體間的間隙會大一些。這樣的德國原裝車，如果到中國的高速公路上，由于限速120很低，溫度不很高，那么這種間隙就顯得相對來說“大”了，缸壁上的部分機油就進燃燒室燃燒掉了。中國人從來舍不得踩油門恨不得怠速從上海跑到北京而低速更容易這樣，更別提天天堵車。所以原裝德國車的車速適應范圍是很廣的。國產(chǎn)后已經(jīng)調(diào)整了。不是人家造車技術不行，是人家沒見過中國這種駕駛習慣和路況。 燒機油對車損害不大，定期清洗可以解決燃燒后的膠質(zhì)關鍵是清洗費。
回答者：caiyunchu9232016-09-05 00:00
燒機油是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。在正常情況下，發(fā)動機工作時是會燒掉一部分來自對缸體、活塞和氣門潤滑用的機油，但消耗量應當很少，而一旦超出正常范圍，就算是人們常說的“燒機油”故障了，燒機油大多數(shù)
提問者：jimi4782402016-03-21
邁騰燒機油已經(jīng)不是什么秘密了，一般懂車的人都知道，邁騰也不是個保個燒機油，只能說兄弟你中獎了，年后開到4S店去叫他們給你更換發(fā)動機總成，你還在保，等拖過保修期你就得自己掏錢了。。。。
提問者：pblzkr2013-02-24
MT和AD的直噴內(nèi)燃發(fā)動機（主要是帶增壓的），出現(xiàn)燒機油的情況比較多，按廠方的解釋以及給出的技術規(guī)范：每3000公里機油消耗小于1升，都視為正常。 所以，在目前情況下，在保修期內(nèi)出現(xiàn)少機油就到4S免費添加，只有在30
提問者：星辰9112013-08-01
TSI 的基本沒什么問題 有渦輪增壓的車 或多或少都會燒機油 因為油封有大一部分是靠氣壓平衡的 工況變化 總會導致壓氣機端抽一點 不過現(xiàn)在新出的小車 基本都沒啥問題 PS 只要
提問者：qctianshi2013-06-29
A2TSI用酯類的全合成油例美國紅線，日本速馬力等等…5W50的最低不能低于5W40的。不用可能燒機油…這些機油超強的耐高溫、高壓性能，超強抗剪力特性，優(yōu)異的抗氧化性能，高溫高壓下粘度值幾乎不發(fā)生變化，油膜穩(wěn)定。當然最適
提問者：agirlwronged2013-06-06
等到發(fā)動機冒煙，爆炸的時候就說明沒既有了，也就是燒機油了。不過這時候加機油可能就晚了點了
提問者：mornning20772015-10-28
