提問者：taoxi20002013-03-15 00:00
你好~在實(shí)際駕駛中，新凱越的操控性較老款確實(shí)得到了很大的提升。在高速行駛中，車身姿態(tài)穩(wěn)定扎實(shí)，沒有任何的異動(dòng)。甚至車速達(dá)到180公里/小時(shí)，新凱越的可控性依然非常好。駕駛新凱越挑戰(zhàn)彎道，同樣成為了我們必須要完成的任務(wù)，既然是加強(qiáng)了底盤系統(tǒng)，我就一定要一探究竟。我首先大膽的以40公里/小時(shí)的速度過90度彎道，順利通過。新凱越的側(cè)向支撐非常好，進(jìn)彎出彎都干凈利索，有些德系車的味道。我又提高車速，以50公里/小時(shí)的速度過彎，輪胎發(fā)出了尖銳的抗議聲，不過新凱越還是毫不猶豫的通過了彎道。通過這項(xiàng)測(cè)試，新凱越的底盤調(diào)校確實(shí)給人印象很深，只是“195”的輪胎多少有些托后腿。操控性加強(qiáng)了并不意味著犧牲了舒適性，新凱越在行駛中完全沒有了老款上那種偏軟而松散的感覺，在過減速坎等大的障礙物時(shí)，新凱越的底盤表現(xiàn)出了很強(qiáng)的韌性，既不會(huì)有很強(qiáng)的顛簸感，又沒有偏軟彈簧的反復(fù)修正車身的不適。不過，在駕駛中還是感覺到了新凱越與操控見長(zhǎng)的德系車的差異，新凱越的轉(zhuǎn)向非常輕便，但是指向性稍差，彎道行駛中需要多多修正方向。新凱越的剎車系統(tǒng)仍然以舒適性為主，在制動(dòng)時(shí)需要大膽的往下踩�？偟恼f來，新凱越的操控性與老款相比，確實(shí)提高不少，這也滿足了那些即想追求一點(diǎn)駕馭的快感，但又不 想犧牲太多舒適性的駕駛者的要求
回答者：zhxiaoai1102016-03-15 00:00
通用別克凱越采用一體化后座頭枕，新凱越的后排座椅也具有局部調(diào)整功能，一體化的后座頭枕可以靈活移動(dòng)，后排乘客在休息時(shí)不用擔(dān)心醒來會(huì)落枕。
提問者：tuqigeer2013-08-02
右側(cè)調(diào)節(jié)旋鈕可以調(diào)節(jié)，如果調(diào)到最高還是不舒服，就需要考慮買個(gè)后坐墊了
提問者：zlliu0012013-09-07
合適啊!如果沒有什么事故的話出手吧!
提問者：soy醬油2014-01-26
一個(gè)個(gè)分析給樓主看看吧，先說一下，這幾款車?yán)�，我更推薦科魯茲和經(jīng)典�？怂�! 新寶來，可能在某種角度來說，這車是這幾款車中，內(nèi)部空間最小的，而且在大眾品牌當(dāng)中，新寶來的口碑也是相對(duì)較差的，所以如果想家用，舒適，這款車應(yīng)該
提問者：bsfm08602013-09-07
你的車是高配了，低配的輪胎是185的。 這個(gè)價(jià)格在甘肅嘉峪關(guān)別克4s里面算是便宜的了。這里的lx-mt低配價(jià)格是8.49W，如在4S里面做金融，價(jià)格才能到7.99w。 至于價(jià)格問題，我認(rèn)為是這樣:既然買了，就不
提問者：jackie84402014-01-21
凱越 1.6LE-MT 說句實(shí)在話——真不怎么樣��！ 1、動(dòng)力不強(qiáng) 凱越從外觀上看，感覺比較大氣，仿佛很“強(qiáng)悍”的樣子。但其實(shí)...小馬拉大車！起步——沒有推背感，4檔急加速——干著急不走路...我
提問者：gz08222013-11-18
