提問者:lchfu2013-03-24 00:00
將跑車與經(jīng)典兩個(gè)字劃上等號(hào),應(yīng)該沒有人會(huì)有意見吧,只是跑車要如何定義,這才是見仁見智的地方。隨著時(shí)代的進(jìn)步,跑車不再是那種超重的方向盤加上超重腳離合器再加上神經(jīng)負(fù)荷超重的駕駛特性集合體,F(xiàn)在的跑車,是性能與優(yōu)雅的代名詞,除了外觀造型完全可以成為路人的眼光吸塵器之外,也能夠讓駕駛者用更瀟灑的駕駛方式去發(fā)揮原本跑車就該要有的潛力與極限。當(dāng)然,我們?cè)囓嚱M今天的任務(wù)并不是開著奔馳SLK、奧迪TT、寶馬Z4去兜風(fēng),而重點(diǎn)是要在這德系入門三強(qiáng)當(dāng)中分個(gè)高下。 外觀 在跑車的領(lǐng)域里,擁有絕佳的外形似乎比什么都來得重要。如果一部跑車的外形無法吸引人們的目光,那么就算它擁有再強(qiáng)悍的性能,都很難說服多金買家。不過今日的這三部跑車,我想對(duì)于任何一個(gè)車迷來說,都是難以抗拒的。 SLK承襲F1設(shè)計(jì) 第二代SLK雙門雙座跑車許多設(shè)計(jì)元素來源于奔馳的SLR限量版跑車,甚至直接承襲了F1賽車的諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。從車頭望過去,最引人注目的是它那超大型的進(jìn)氣口,與中間大型的奔馳“三叉星”標(biāo)志,具備了身價(jià)過百萬的氣勢(shì)。在局部,頭燈在橢圓形的基調(diào)上作了更具動(dòng)感的變化,略微向上沖的造型看起來更加霸氣。車身擁有與Roadster共通的長(zhǎng)車頭、短車尾的特征,造型設(shè)計(jì)提供不錯(cuò)的空氣動(dòng)力效果,風(fēng)阻系數(shù)僅為0.32. TT先鋒式復(fù)古者 奧迪TT經(jīng)典的復(fù)古造型,在上一代車型就已經(jīng)確立,就算新款推出之后,還是一樣傳神耐看。這一代TT正好迎接奧迪全新的家族設(shè)計(jì),顯眼的大嘴水箱護(hù)罩比起品牌下的其他車系,夸張程度有過之而無不及。與上代車型可愛的風(fēng)格不同的是,新車加上了銳利的車燈與拋物線式的車頂,呈現(xiàn)蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)。車尾取消了原本的小鴨尾擾流翼,取而代之的是自動(dòng)上升的隱藏式尾翼,其在時(shí)速120km/h時(shí)作動(dòng),當(dāng)時(shí)速降低到80km/h時(shí)會(huì)自動(dòng)收折。 Z4比例最具跑味 長(zhǎng)車頭、短車尾,幾乎是古典風(fēng)格跑車最愛的造型,寶馬Z4也不例外,除此外,Z4更以雙座格局加上前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的有利條件對(duì)跑車迷施展誘惑。與TT一樣,Z4身影中浮現(xiàn)出復(fù)古的味道,但其所散發(fā)出來的氣息卻是剛毅的。復(fù)雜的折線刻意勾勒出跑車夸張的漂泊感,搭配著藍(lán)天白云的廠徽,凸顯出自身的靈魂所在,特別是其宛如坐在后軸上方的車身前后比例,讓人不由得十分神往。 內(nèi)飾 跑車的桀驁不馴首先來自于視覺的表達(dá),在讓人覺得有些高不可攀的外觀包裝下,這三部德系入門跑車也都相當(dāng)重視內(nèi)裝質(zhì)感,從皮革到鋁材的運(yùn)用,刻意營(yíng)造出冷熱交織的設(shè)計(jì)感。相比之下,SLK在整體氣氛的營(yíng)造上似乎還是沒有擺脫豪華轎車的限制,陳列了過多的高檔配置。奧迪TT的駕駛界面介于奔馳SLK與寶馬Z4之間,整體設(shè)計(jì)還是以駕駛?cè)藶閷?dǎo)向,最令人驚艷的裝備要算那個(gè)小半徑不規(guī)則方向盤。至于寶馬Z4,就是為了速度與駕馭而生,駕駛界面比兩位對(duì)手來得直接便捷。坐進(jìn)寶馬Z4低矮的車廂,手握方向盤,就足以讓人按捺不住,要壓下那個(gè)啟動(dòng)按鈕了。 SLK:營(yíng)造豪華氛圍 奔馳SLK的車廂在講究運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)仍然保有寧靜及舒適的一面。精心挑選的用料讓其比對(duì)手更顯雍容豪華。在試駕車當(dāng)中,SLK最引人注目的莫過于其獨(dú)有的電動(dòng)硬頂敞篷,通過位于排擋桿下方的控制開關(guān),駕駛者在22秒之內(nèi)即可在硬頂跑車與敞篷雙門跑車之間進(jìn)行變化。同時(shí),為了照顧習(xí)慣駕駛敞篷車的消費(fèi)者,SLK還配備了可從座椅頭枕吹送暖風(fēng)的獨(dú)立空調(diào)(AirScarf)。這套裝置會(huì)根據(jù)車輛的行駛速度、車外溫度,自動(dòng)控制送風(fēng)強(qiáng)度,非常智能化。 TT:散發(fā)時(shí)尚科技感 奧迪TT內(nèi)裝的用料及鋪陳也極具品位,扎實(shí)牢靠的組裝工藝與厚實(shí)的材料質(zhì)感,創(chuàng)造出寧靜的隔音效果與舒適的乘坐品質(zhì),以及時(shí)尚科技的味道。奧迪TT擁有這三臺(tái)跑車中唯一的2+2座椅編排方式,雖然后座只能放個(gè)手提包、一只寵物狗或是10歲以下的小孩,但是確實(shí)增加了TT的實(shí)用性。在增加軸距之后,TT的車身比起對(duì)手更長(zhǎng),而這并不影響到其操控性能。受惠于重量較輕的全鋁合金車身,再加上四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),奧迪TT完全具備挑戰(zhàn)對(duì)手的實(shí)力。 Z4:專注駕馭體驗(yàn) 前衛(wèi)而獨(dú)樹一幟的寶馬Z4,在這三臺(tái)跑車當(dāng)中,內(nèi)飾用料最為糟糕,但是買Z4的消費(fèi)者也許并不會(huì)很在意,因?yàn)橘I它的錢完全可以買部5系,后者可能更對(duì)講究型買家的胃口。Z4的操控界面純粹以駕駛者為導(dǎo)向,光是幾個(gè)環(huán)形儀表就充分顯示出這一點(diǎn):儀表臺(tái)坐落在駕駛視野正中央,表盤與遮光罩經(jīng)過特別設(shè)計(jì),各種行車信息顯示反差強(qiáng)烈,有利于駕駛者讀取。
回答者:stivens_yy2016-03-24 00:00
奧迪A3憑借Coupe和Avant的中間車型演繹著小車大傳奇。作為新潮流的引導(dǎo)者,奧迪用它獨(dú)特的節(jié)奏與設(shè)計(jì)語言宣傳新車!奧迪A3是A系家族里面非常經(jīng)典的車型之一!目前引進(jìn)國(guó)內(nèi)的A3是2004年上市的第2代A3車型后期小該
提問者:yintong20112014-02-15
奧迪A3憑借Coupe和Avant的中間車型演繹著小車大傳奇。作為新潮流的引導(dǎo)者,奧迪用它獨(dú)特的節(jié)奏與設(shè)計(jì)語言宣傳新車!奧迪A3是A系家族里面非常經(jīng)典的車型之一!目前引進(jìn)國(guó)內(nèi)的A3是2004年上市的第2代A3車型后期小該
提問者:lx6752013-03-01
昨天去上海目前最大的奧迪旗艦店,主要是糾結(jié)于Q3還是新款的A3SB,去之前,感覺Q3的優(yōu)勢(shì)主要是有四驅(qū),后備廂大,A3勝在最新的內(nèi)飾,科技感強(qiáng),車小省油。銷售態(tài)度還是可以的,很熱情地問要不要試駕一下,馬上說可以啊。試駕車
提問者:ComputerKing2013-11-21
判斷一臺(tái)車好不好,主要看你的需求點(diǎn)是哪里了。如果你是追求推背感或者寬大空間的話,A3不適合你;如果你是小資或優(yōu)質(zhì)家庭主婦的話,或者是富有藝術(shù)細(xì)胞的人,A3是你一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。目前A3配備的1.8T、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸
提問者:qq9734410352013-05-22
一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)部確認(rèn),新一代的奧迪A4已經(jīng)確定在明年1季度上市。據(jù)了解發(fā)動(dòng)機(jī)等配置情況有望和歐洲車型基本一致。針對(duì)目前外界傳言的新A4將于今年8月上市的消息,奧迪方面表示其上市時(shí)間不會(huì)提前。 奧迪A4于
提問者:gmb27kym2013-12-04
如果沒有進(jìn)口癥的話,沃爾沃亞太的S60L、S80L是非常不錯(cuò)的選擇,尤其是S80L,事實(shí)上安全性和配置相對(duì)于其價(jià)格,和A6L有不少優(yōu)勢(shì),S60L也是主流車,到處都是,而且很便宜,30多萬就可以搞定,足以見其收到的熱捧。如
提問者:liyang508578122014-05-22