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以下內(nèi)容為58車原創(chuàng) 把奔馳品牌定位豪華品牌，相信不會有任何的質(zhì)疑聲音，而作為奔馳品牌的旗艦車系——新S級，在外觀，內(nèi)飾以及實際駕乘感受方面會有著怎樣的表現(xiàn)呢，本篇文章就通過靜態(tài)評測和動態(tài)評測兩部分內(nèi)容，來跟大家一同了解下這款奔馳S350L�！鐾庥^風(fēng)格優(yōu)雅大氣，細節(jié)之處盡顯德系嚴(yán)謹(jǐn)在外觀方面，新S級前臉造型依然保持著家族風(fēng)格，閃亮的三叉星標(biāo)志、百葉窗式的前格柵都是奔馳新S級標(biāo)志性的元素，一體式保險杠也有了全新的演繹。同時，更加犀利、時尚的前大燈融合了LED等流行設(shè)計。神采奕奕的三叉星車標(biāo)和經(jīng)典的“多橫一豎”式進氣柵所帶來的豪華感是其他品牌望塵莫及的奔馳新S級的大燈新加裝了一排LED燈組使得車身前臉顯得更加動感與時尚。保險杠下部進氣口也加裝了LED日間行車燈。通過與大燈的LED完美配合，形成一道美麗的風(fēng)景線。另外，改款之后的S級采用了新款的外后視鏡，可視區(qū)域更寬闊。而車尾部的變化主要集中在后保險杠下多了兩個粗大的方形排氣管。同時，尾燈設(shè)計特更加簡約，用52個LED燈組成“雙C”形狀，當(dāng)尾燈亮起時，很遠就能辨認出它“S級”的身份�！鰞�(nèi)飾風(fēng)格強調(diào)典雅古樸，質(zhì)感用料上乘坐進奔馳S級的車內(nèi)，你能夠明顯感受到設(shè)計師在將先進科技植入車內(nèi)的同時也在小心呵護著古典美。環(huán)抱式的深色多疤胡桃木木飾，Nappa真皮多功能方向盤，經(jīng)典石英鐘等等裝飾，讓S350L的內(nèi)飾散發(fā)出濃重的歷史和藝術(shù)氣息。盡管在S350L的方向盤并沒有應(yīng)用更豪華的桃木裝飾，但整體手感依舊很好，只是顏色較淺并不耐臟儀表臺采用真皮雙線滾邊工藝，精致程度及手感均非常到位中控臺復(fù)古簡潔，觸手所及用料及做工很值得稱道。鋼琴鍵式的按鈕布局顯得高貴而典雅，中控臺正上方是一塊出自萬國表（IWC）之手的石英表。扶手箱、車門內(nèi)側(cè)儲物盒等地方均應(yīng)用了絨質(zhì)內(nèi)襯，手感手感上佳儀表盤采用了虛擬數(shù)字顯示，復(fù)雜的數(shù)據(jù)和設(shè)置可以在中央屏幕中顯示后排獨立的整理鏡，不用的時候可以向上翻轉(zhuǎn)隱藏于車頂中駕駛員座椅下方備有儲物盒另外，帶有按摩功能、動感操控功能以及碰撞響應(yīng)式頸部保護頭枕(NECK-PRO)的多仿形座椅，即使在長途旅程中，也能為駕駛者和前排乘客提供良好的舒適性。腰部和肩部區(qū)域可根據(jù)乘客體形進行相應(yīng)設(shè)定，座椅側(cè)墊可根據(jù)汽車的運動狀態(tài)自動進行動態(tài)調(diào)節(jié)，確保始終可以獲得可靠的支撐——尤其在轉(zhuǎn)彎時。此外，車內(nèi)照明系統(tǒng)也進行了巧妙優(yōu)化。駕駛者打開車門，車內(nèi)腳部照明亮起。車門關(guān)閉時，LED燈自動變暗。同時提供了三種顏色可供選擇，用于改變照明氛圍。包括冰藍色( 冷色)、琥珀色(暖色)或乳白色(中性)�！�3165mm的軸距，駕乘空間寬敞舒適；后排頭部空間稍顯擁擠奔馳S350L的車身尺寸為長5230mm，寬1871mm，高1485mm，軸距達到了3165mm（全系車型尺寸沒有差異）。而得益于寬大的車身尺寸，身高在1.6米到1.85米的乘員都能找到良好的坐姿，同時后排乘客也可以通過鑲嵌于車門側(cè)面的電控按鈕，全面調(diào)整副駕駛座椅，包括座椅前后，以及頭枕高度等等，突出后排乘客的尊貴。相比充裕的腿部空間，頭部空間談不上優(yōu)雅，但好在座椅靠背可以前后調(diào)節(jié)作為豪華轎車的標(biāo)桿，奔馳S350在車內(nèi)儲物空間上并沒有吝嗇，值得一提的是幾乎所有儲物要空間都采用了絨質(zhì)內(nèi)襯，開合方式也采用了按鈕式和觸碰式�！鰪姶箅娮优渲靡约昂笈庞耙魥蕵废到y(tǒng)，商務(wù)旅行不再寂寞對于一輛軸距超過3米，售價接近140萬元的行政級豪華轎車來說，后排乘員的照顧自然是悉心倍至的，畢竟商務(wù)接待才是這款車最主要的用途。而作為奔馳品牌的旗艦車系，先進的豪華裝備也是必不可少的。時下流行的多媒體控制系統(tǒng)、智能空調(diào)、后排影音系統(tǒng)等等，都能在這款S350L上找到。多媒體控制系統(tǒng)現(xiàn)在儼然成立豪華車的標(biāo)配，寶馬的iDRiver、奧迪的MMI，而福特也搞出了HMI，但筆者個人認為，無論在邏輯性和易用性上，奔馳S級應(yīng)用的這套Comand系統(tǒng)都是上佳的。比如作為駕駛者，當(dāng)想切換導(dǎo)航、音頻、視頻等選項時旋動旋鈕就可以進行調(diào)節(jié)，而當(dāng)選到最邊上的選項時，旋鈕也就不能在旋轉(zhuǎn)了，給駕駛員一個潛意識的提示，相當(dāng)人性化。同時，通過旋鈕調(diào)節(jié)的功能選項，也幾乎都可以用方向盤的快捷鍵來操作。除播放視頻和音頻DVD外，這套6碟DVD播放器也可處理CD和MP3文檔。另外，音樂記錄器(MUSIC REGISTER)可存儲多達2500首音樂曲目。借助音樂搜索功能，可以根據(jù)曲目名稱或藝術(shù)家姓名等搜索數(shù)據(jù)庫，從而可以輕松快捷地找到所需的音樂曲目。同時，SD卡、ipod接口、AUX接口也都可以支持。坐在后排的乘客可以通過一套專享影音組件享受旅途。該組件包括DVD播放器、兩個安裝在前排座椅頭枕上的8英寸TFT彩色顯示屏、兩副無線耳機、遙控器和兩個Aux-in接口。因此，可以在車輛行駛期間觀看電影或連接游戲機。值得一提的是，S350L豪華版車型采用了與S600L車型相同的哈曼卡頓（Harman Kardon）音響系統(tǒng)，并增加了Logic 7環(huán)繞立體聲技術(shù)。其將環(huán)繞杜比5.1立體聲、13聲道DSP放大器和14個揚聲器與一個超低音揚聲器很完美地結(jié)合在了一起。營造出了堪比音樂廳的效果和純粹的聆聽感受。另外，乘員可以通過中控旋鈕對高音、低音以及等進行手動調(diào)節(jié)�！鲋鞅粍影踩�配置豐富，增強版的夜視輔助系統(tǒng)是亮點對于這個級別的豪華車型，在主動安全方面裝配防抱制動系統(tǒng)(ABS)，制動輔助系統(tǒng)(BAS)，電控穩(wěn)定系統(tǒng)ESP)，以及加速防滑控制系統(tǒng)(ASR)等配置的同時，還有一些諸如預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)(可逆式預(yù)防性安全系統(tǒng)) 、注意力警示系統(tǒng)以及夜視輔助系統(tǒng)等亮點裝配，下面我們就來簡單了解下。從某種意義上講，這套預(yù)防性安全系統(tǒng)可以說是當(dāng)危險發(fā)生前的一瞬間，通過一系列機構(gòu)的響應(yīng)而組成的。主要流程是：當(dāng)車身雷達檢測到了危險即將發(fā)生，通過傳感器，系統(tǒng)可以自動在極短的時間內(nèi)關(guān)閉側(cè)面車窗和天窗，同時將座椅調(diào)整到最佳姿態(tài)，同時座椅側(cè)部也會給予橫向支撐，以保證乘員以相對最安全的方式迎接碰撞。減小受傷幾率提高安全性。駕駛者及乘客保護系統(tǒng)能夠提前檢測到某些緊急駕駛狀況，并啟用相應(yīng)預(yù)防措施。如果檢測到即將發(fā)生事故，系統(tǒng)將自動關(guān)閉側(cè)車窗，將前排乘客座椅移至適當(dāng)位置，并系好安全帶。如果配有多仿形座椅，該系統(tǒng)也將關(guān)閉滑動天窗，并為駕駛者及乘客提供橫向支撐。在2010款S350L上，夜視系統(tǒng)如愿以償?shù)脑黾拥搅伺渲帽碇�。這套先進的夜間行車輔助系統(tǒng)主要是通過紅外攝像頭監(jiān)視道路情況（著重監(jiān)視遠光燈覆蓋的區(qū)域），并以黑白影像的形式顯示在車內(nèi)儀表盤中。該系統(tǒng)可以在諸如黎明、大霧等特殊環(huán)境下幫助駕駛員提前做出判斷。道路偏離警示系統(tǒng)也是S350L標(biāo)配的所謂注意力警示系統(tǒng)，我們也可以理解為是一種新的疲勞警告系統(tǒng)。主要用途是在長途高速行駛狀態(tài)下（在80和180公里/小時之間的車速范圍內(nèi)）監(jiān)視駕駛員注意力分散或疲勞的一些典型信號，比如無意識的轉(zhuǎn)向操作等。信號通過傳感器持續(xù)分析，在確定駕駛員有精力有所不集中時，就會發(fā)出警示信號。■3.5升V6發(fā)動機匹配7速自動變速箱，舒適性和經(jīng)濟性是亮點充沛的動力是豪華商務(wù)車所應(yīng)具備的，但是卻不是其所追求的，夠用好用即可。對于S350L搭載的這臺3.5升自然吸氣發(fā)動機并不算技術(shù)先進。什么雙渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、分層燃燒等等吸引人眼球的技術(shù)都和這款發(fā)動機無緣，而從參數(shù)上來看這款V6發(fā)動機也實屬一般，200kw的最大功率，350Nm的最大扭矩并不優(yōu)于同級對手。但實際駕駛感受，驅(qū)動近2噸重的車身絕對不會感到動力不足。與之匹配的是7速度自動變速箱，平順性和經(jīng)濟性均不同質(zhì)疑，從官方公布的數(shù)據(jù)來看，這款S350L的百公里理論油耗僅為10.2升。而對動力有更高需求的高端消費者還可以選擇更豪華更強大的S500、S600甚至AMG系列。至于S350L的動力操控以及駕駛乘坐感受，我們會在稍后的動態(tài)測評文章中作以詳細介紹。靜態(tài)小結(jié)：對于奔馳品牌而言，S級車型應(yīng)該說是囊括了奔馳最先進的研究成果。而對于消費者來說，奔馳S350L無論是在外觀，內(nèi)飾以及豪華配置方面都堪稱豪華轎車的標(biāo)桿，但偏舒適的動力和接近140萬元的價格，則明顯是針對了高端商務(wù)市場。■強調(diào)舒適和平順的動力組合，7G-TRONIC變速箱很智能早就聽說過一句話，說富人的生活應(yīng)該是“開寶馬、坐奔馳”，盡管這樣的話有些蓋棺定論，但至少能說明一些奔馳車型在大家印象中根深蒂固的認同，而作為奔馳品牌的旗艦車系——奔馳新S級，在實際駕駛當(dāng)中又會顯現(xiàn)出怎樣的王者風(fēng)范呢，這部分文字就跟大家一同聊聊試駕奔馳S350L的實際感受。相關(guān)文章閱讀：品味王者氣質(zhì) 2010款奔馳S350L靜態(tài)測評在開始試駕體驗之前，我們還是先來了解下奔馳S350L的動力系統(tǒng)。這款S350L搭載了一臺3.5L全鋁自然吸氣發(fā)動機，最大功率為200kw/6000rpm，最大扭矩為350Nm/2400-5000rpm，壓縮比為10.7，缸徑和沖程分別為92.9mm和86.0mm。需要說明是的是，這款發(fā)動機最早匹配的車型并非是S級，而是搭載在了2004款的SLK跑車上。單從技術(shù)參數(shù)來講，這款發(fā)動機與很多同排量發(fā)動機或是相似價位的車型相比，并沒有明顯優(yōu)勢。而它的主要特點還是在于運行的平順性和經(jīng)濟性上，從官方公布的數(shù)據(jù)來看，奔馳S350L的百公里油耗10.0—10.2升。這個數(shù)據(jù)對于一款搭載3.5L發(fā)動機、整備質(zhì)量超過2噸的豪華車型來說已經(jīng)實屬不易了。 奔馳S350L、寶馬740Li、奧迪A8L動力參數(shù)對比車型奔馳S350L 豪華型寶馬740Li 尊貴型奧迪A8L 4.2L尊貴型廠商指導(dǎo)價139.80萬元141.00萬元168.00萬元發(fā)動機類型 3.5升自然吸氣發(fā)動機3.0升渦輪增壓發(fā)動機 4.2升自然吸氣發(fā)動機最大功率200kw/6000rpm240kw/5800rpm257kw/6800rpm最大扭矩350Nm/2400-5000rpm450Nm/1500-4500rpm440Nm/3500rpm變速箱類型7擋手自一體 6擋手自一體6擋手自一體在變速器方面，新S級裝配V6和V8發(fā)動機的車型均匹配了技術(shù)先進的7速自動變速箱器(7G-TRONIC)（W12缸車型應(yīng)用的是5速自動變速箱）。這款變速器裝備了液力變矩器和鎖止離合器。并可以在特定情況下跳過一些擋位進行換擋，而并不需要嚴(yán)格按照各檔之間的順序選擇。比如當(dāng)駕駛員通過換擋迅速減速時(強制降擋)，可以從7擋直接退至5擋，從5擋直接退至3擋。也就是說在這個過程中實際變速箱只進行了兩次換擋，而不是通常情況下的四次換擋。這樣的好處無疑會降低油耗同時降低噪音，同時也提高了中等車速下的加速性能。官方的說法是，這款7擋自動變速器可降低油耗0.6升/100公里(取決于車型)。同時可將0-100公里/小時的加速時間縮短0.3秒，并能夠顯著提高60-120公里/小時的中間檔加速性能。另外，行駛模式也可以在運動(S)、舒適(C)和手動(M )之間自由切換�！龉�路實測奔馳S350L：車身密閉性、空氣懸掛舒適度值得稱贊從參數(shù)表上看，這款S350L的最大扭矩為350Nm/2400-5000rpm，實際感受中，在2500-5500rpm寬泛的區(qū)間內(nèi)均有良好表現(xiàn)，而這樣扭力輸出特性的設(shè)定，也是為了確保牽引力以實現(xiàn)中擋位加速性能，官方公布的數(shù)據(jù)：S350L從停止?fàn)顟B(tài)加速到時速百公里僅需7.3秒，最高時速為250公里/小時。 事實上，坐在駕駛席開上一段旅程，S350L的良好操控表現(xiàn)就會很明顯的感受出來，而這種美妙的感受也會隨著駕駛時間的增加而讓駕駛者更有信心。雙手握住方向盤的你完全不用擔(dān)心偏向舒適性調(diào)校的AIRMATIC空氣懸掛會出現(xiàn)支撐不足的情況，超車并線一氣呵成，側(cè)傾幅度也是微乎其微。而在一般城市駕駛過程中，細微和令人煩躁的震動均可以被很好的過濾，能夠傳入車倉的只是被弱化了的路面起伏。充分體現(xiàn)了奔馳車型一貫的高水平。應(yīng)該靜怡的車艙和良好的高速穩(wěn)定性，很容易對行駛速度的把握產(chǎn)生錯覺，總是在不知不覺的情況下的達到了道路最高限速。值得稱贊的是S350L的油耗，我們實測的數(shù)值僅為百公里10.3L其實無論是在市區(qū)路面還是高速路段，3.5L自然吸氣發(fā)動機帶動S350L兩噸多的車身，都不會有勉強和吃力的感覺。如果用一個字來形容日常駕駛這輛奔馳S350L感受的話，那就是“雅”。的確，駕駛這款S350L最明顯的體會就是它的安靜性和順暢性。當(dāng)然這得益于發(fā)動機平穩(wěn)持續(xù)的動力輸出以及變速箱默默的處理了很多事情，日常行駛發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以平穩(wěn)的控制在1100rpm上下。而深踩油門，轉(zhuǎn)速可以迅速攀升到3000rpm上下，此時發(fā)動機扭矩充分輸出。實測奔馳S350L噪音值工況狀態(tài)噪音值（分貝）怠速47.340km/h53.760km/h56.580km/h59.0100km/h62.6120km/h65.9■場地實測奔馳S350L：繞樁過程車身擺動幅度不大，37米制動距離值得肯定奔馳S350L起步的身姿幾乎看不出一點抬頭現(xiàn)象我們實測奔馳S350L的加速時間為8.10秒客觀的講，由于測試場地剛剛下過雨，因而路面相對濕滑，所以一定程度的影響到了測試成績，但即便如此，奔馳S350L的加速時間仍然控制在了8.10秒（官方公布的數(shù)據(jù)為7.3秒）。而通過上面的加速曲線圖我們也可以很清楚的看出，加速的G值（黑線）前段基本可以保持在0.4G以上，而中后段也可以保持在0.3G上下。并且整個加速過程相當(dāng)平順，線性平滑。在緊急剎車狀態(tài)下，車輛還是出現(xiàn)了一定幅度點頭現(xiàn)象我們實測奔馳S350L的制動距離為37.42米對于一輛整備質(zhì)量超過2噸的豪華車來說，37.42米剎車距離確實算優(yōu)異了，這個數(shù)據(jù)甚至超過了一些以性能著稱的緊湊車型，而從剎車曲線圖中也很輕易看出，重力減速值基本保持在了-1.1G左右。實際乘坐的感受是車輛可以很均勻的把速度降下來，而不會出現(xiàn)很明顯的前傾。進行繞樁測試時。S350L仍然體現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性，在在裝桶間穿梭的過程中，搖擺的車身更像是一艘大船，不會讓坐在其中的乘員感到劇烈的晃動。不過在控制車輛穩(wěn)定性的同時，可以允許出現(xiàn)輕微的打滑，這樣可以保證在過彎時能夠更加流暢。并且在車輛出現(xiàn)失控的危險時，ESP也不是猛的介入，而是很細膩的幫助駕駛者來恢復(fù)車的狀態(tài)�？偟母杏X，在整個測試當(dāng)中，很難感受到S350L的激情一面，而更多是這款行政級豪華轎車帶來的穩(wěn)定和給乘員的踏實。試駕小結(jié)：幾天的試駕測試結(jié)束了，能夠得出的結(jié)論是，奔馳S350L確實是一款在安全性、舒適度稱得上標(biāo)桿的車型，而在油耗上也頗有幾分驚喜。但接近140萬元的售價，顯然主打的是高端商務(wù)市場，而對比寶馬740Li、奧迪A8L等有力競爭對手而言，“三叉星”車標(biāo)帶來那份尊貴豪華感也是不能忽略的，不是嗎！

回答者：zss65072016-06-09 00:00