提問(wèn)者：dafjgg082013-03-20 00:00
來(lái)個(gè)高手詳細(xì)說(shuō)說(shuō)
所謂雙 CVVT是指分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫(xiě)，翻譯成中文就是連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)。寶馬公司叫做 Vanos，豐田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他們的目的都是給不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況下匹配最佳的氣門(mén)重疊角（氣門(mén)正時(shí)），只不過(guò)所實(shí)現(xiàn)的方法是不同的。 韓國(guó)現(xiàn)代轎車(chē)所開(kāi)發(fā)的CVVT是一種通過(guò)電子液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)的時(shí)間早晚，從而控制所需的氣門(mén)重疊角的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)著重于第一個(gè)字母C （Continue連續(xù)），強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況連續(xù)變化，時(shí)時(shí)控制氣門(mén)重疊角的大小，從而改變氣缸進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速狀態(tài)），這時(shí)應(yīng)延遲進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)間，減小氣門(mén)重疊角，以穩(wěn)定燃燒狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（起步、加速、爬坡），應(yīng)使進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)間提前，增大氣門(mén)重疊角，以獲得更大的扭矩；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（高速行駛），也應(yīng)延遲進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)間，減小氣門(mén)重疊角，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等工況時(shí)（中速勻速行駛），CVVT也會(huì)相對(duì)延遲進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)間，減小氣門(mén)重疊角，此時(shí)的目的是減少燃油消耗，降低污染排放。 DVVT：是指雙可變氣門(mén)正時(shí)。我們知道一般發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排起門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉是依靠機(jī)械正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在曲軸轉(zhuǎn)角相應(yīng)位置開(kāi)啟和關(guān)閉，這是與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷無(wú)關(guān)的。也就是說(shuō)無(wú)論轉(zhuǎn)速高低起門(mén)的開(kāi)閉時(shí)刻都是和曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)位置相對(duì)應(yīng)，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)追求完美要求在任意負(fù)荷狀態(tài)、轉(zhuǎn)速都能夠發(fā)揮最佳的性能。所以有人開(kāi)發(fā)了可以改變配氣相位的機(jī)構(gòu)，通過(guò)液壓或電控實(shí)現(xiàn)。DVVT和CVVT都是此技術(shù)。 由此可以看出二者區(qū)別：DVVT是指雙可變氣門(mén)正時(shí)，他的氣門(mén)開(kāi)啟相位有兩個(gè)時(shí)刻，可以在位置1開(kāi)啟也可以在位置2開(kāi)啟，可以根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷進(jìn)行調(diào)整。CVVT是連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)，他在允許的配氣相位中可以在兩個(gè)極限相位之間連續(xù)調(diào)整，應(yīng)該說(shuō)可以實(shí)現(xiàn)更好的控制，但要求必須有很高的控制精度。豐田所宣傳的VVT-i就是屬于CVVT。 DVVT擁有更高的充氣效率，獲得更大的升功率表現(xiàn)；降低油耗�！ ∪秉c(diǎn)：成本和技術(shù)復(fù)雜程度都高于一般發(fā)動(dòng)機(jī)，相比"T"型發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升程度不明顯。 CVVT低中高功率表現(xiàn)良好，高轉(zhuǎn)速?zèng)]有渦輪反映那么靈敏，此技術(shù)適合城市使用，還算省油。 不同品牌的車(chē)，雖說(shuō)用了同樣的技術(shù)，但實(shí)際會(huì)有差別的，請(qǐng)慢慢研究一下吧，這里給你提供點(diǎn)參考。
回答者：visio6442016-03-20 00:00
一、【動(dòng)力】 三款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)均為直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.0L，僅看發(fā)動(dòng)機(jī)性能：君威2.0L最大功率108KW，最大轉(zhuǎn)速6200轉(zhuǎn)，達(dá)到最大扭矩4600N，不計(jì)車(chē)重動(dòng)力輸出君威占優(yōu)。最大扭矩相同的領(lǐng)翔由于車(chē)重較輕，綜合情況，
提問(wèn)者：yanshaoning2016-05-23
查看線(xiàn)是否斷啦..還有接口處是否松動(dòng)...故障碼清不掉是問(wèn)題沒(méi)解決
提問(wèn)者：hongkonglijuan2013-07-05
首先檢查機(jī)油壓力。 如機(jī)油壓力正常，機(jī)油報(bào)警燈仍亮，則故障原因一般在電氣線(xiàn)路部分，此時(shí)應(yīng)對(duì)壓力開(kāi)關(guān)、相關(guān)線(xiàn)路及報(bào)警控制單元進(jìn)行檢查，具體方法如下： 1．打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油報(bào)警燈應(yīng)亮，如果不亮，可拔下低壓開(kāi)
提問(wèn)者：w1068645852017-01-10
您好，這個(gè)一般是汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速行駛，造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多了，導(dǎo)致燃燒不充分，冒白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，動(dòng)力減弱、熄火等情況，油耗也會(huì)增加，建議清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)氣門(mén)和火花塞后，進(jìn)行匹配調(diào)試， 動(dòng)力才會(huì)恢復(fù)正常。
提問(wèn)者：dshgddegg2016-08-08
你講的非常對(duì)！開(kāi)車(chē)主要就是憑感覺(jué)，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，還有運(yùn)行的平穩(wěn)性。 沒(méi)有看轉(zhuǎn)速表的！沒(méi)有那么教條，時(shí)間長(zhǎng)了一切就熟練了，多開(kāi)、多練、多實(shí)踐不遠(yuǎn)的將來(lái)，一個(gè)“高手”就誕生了。
提問(wèn)者：askycn19822013-03-15
朗逸 2011款 1.6L 自動(dòng)品軒版 動(dòng)力系統(tǒng)第1段本段相關(guān)車(chē)型:朗逸 2010款 1.4TSI 運(yùn)動(dòng)版 什么才是朗逸1.4TSI+DSG的最大亮點(diǎn)?貌似有些廢話(huà)了，當(dāng)然是1.4TSI+DSG的組合了。作為這臺(tái)
提問(wèn)者：yese19972013-09-29
