提問者：mxnrh2013-06-19 00:00
大概是節(jié)氣門臟,水溫傳感器間歇性故障,汽油泵間歇性的。故障診斷：車輛來廠后車主反映車輛在行駛過程中儀表上經(jīng)常出現(xiàn)報(bào)警，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。接到車輛后首先連接到ISID，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（DME）中顯示故障為發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力過低，并且故障出現(xiàn)比較頻繁。 這款車配備的是N54發(fā)動(dòng)機(jī)，為雙渦輪增壓。氣列1 （1、2、3缸）驅(qū)動(dòng)一個(gè)渦輪增壓器，汽缸列2 （4、5、6缸）驅(qū)動(dòng)一個(gè)渦輪增壓器。兩個(gè)渦輪增壓器分別有兩個(gè)壓力轉(zhuǎn)換電磁閥（EPDW）來控制廢氣旁通閥的開啟大小來調(diào)節(jié)通過渦輪的廢氣量從而調(diào)節(jié)增壓壓力的大小，在怠速狀態(tài)下兩個(gè)渦輪的旁通閥全關(guān)閉，使全部的廢氣用來驅(qū)動(dòng)渦輪，這樣在需要提高功率時(shí)增壓器可立即提供增壓壓力且不會(huì)感覺到延時(shí)。在滿負(fù)荷狀態(tài)下，達(dá)到最大允許扭矩時(shí)，控制旁通閥部分開啟降低渦輪的驅(qū)動(dòng)力，使增壓壓力保持在一個(gè)恒定的較高的狀態(tài)，不會(huì)增加油耗。在節(jié)氣門前的空氣循環(huán)管路上還有兩個(gè)受進(jìn)氣歧管真空度控制的循環(huán)空氣減壓閥，作用是在節(jié)氣門快速關(guān)閉時(shí)，減壓閥打開使增壓壓力通過減壓閥進(jìn)人到增壓器前端的進(jìn)氣管路中，從而降低因?yàn)樵鰤簹怏w的沖擊產(chǎn)生的噪聲和渦輪增壓器的損壞。節(jié)氣門前后的壓九差一旦超過30kPa壓力閥就會(huì)打開.
回答者：_J_Beebs2016-06-19 00:00
一、爆震，俗稱敲缸、叫桿。爆震是引擎燃燒過程中所產(chǎn)生的異常燃燒現(xiàn)象。簡單的說，“爆震”就是一種發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒的現(xiàn)象。爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。爆震時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生敲擊聲。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當(dāng)清脆，有點(diǎn)
提問者：張勰zhangxie2016-05-06
X6有3.0和5.0兩個(gè)排量,都采用了雙渦輪增壓技術(shù).價(jià)格分別為97W和177.8W. Q7有3.6和4.2兩個(gè)排量,都采用缸內(nèi)直噴分層燃燒技術(shù),價(jià)格分別從81.5到165W不等. 首先X6和Q7都是一線品牌的產(chǎn)
提問者：lsdiddesg372013-05-15
各有優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)力就不用比較啦，都是同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬X5，外觀硬朗，霸氣，很適合男士開的一款流行線的越野車。 寶馬X6，外觀線條圓潤，屬于跨界轎跑車型，外觀看著是跑車，但
提問者：tb_65144632013-08-09
水溫傳感器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)得到水溫傳感器發(fā)出的錯(cuò)誤熱車信號(hào)，控制風(fēng)扇進(jìn)行長轉(zhuǎn)�；蛘咴撍疁貍鞲衅髯畛踉O(shè)計(jì)時(shí)就沒有經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，直接控制電子扇。不管那種控制電路都是水溫傳感器的故障。
提問者：楊超00908102014-03-22
1、噪音變大其實(shí)主要是風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速高導(dǎo)致，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和時(shí)間是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度來控制的；或者是水溫傳感器壞掉了導(dǎo)致的噪音變大。 2、將機(jī)械或其他器具在工作過程中產(chǎn)生的熱量及時(shí)轉(zhuǎn)移以避免影響其正常工作的裝置或儀器。常見的散熱器依
提問者：xjuidrrz2015-01-19
冷卻風(fēng)扇低速故障有些MONDEO會(huì)因?yàn)榈退亠L(fēng)扇電阻燒毀，而使得風(fēng)扇只剩下高速段會(huì)動(dòng)作，這也造成風(fēng)扇起閉的次數(shù)非常頻繁。發(fā)生的原因據(jù)判斷應(yīng)該是部分風(fēng)扇馬達(dá)不良，使得消耗電流過大，進(jìn)而造成控制低速段風(fēng)扇的電阻燒毀，應(yīng)盡快更換
提問者：JarvisChen2015-08-14
