前輪采用的是4連桿的鋁制懸掛，取代傳統(tǒng)的麥花臣式，整個旋轉(zhuǎn)軸的軌跡幾乎垂直，并靠近輪胎的中心點，車輪的前束角變動極小，形成了很低的扭轉(zhuǎn)力矩，因而，轉(zhuǎn)向是十分地精確。

Ｓ4在B級車市場有著無可比擬的優(yōu)勢：更強大的動力以及更加出眾的動態(tài)操控。6缸增壓的引擎再搭載6速手動變速器，S4的靜止到100公里加速時間僅僅5．6秒，到達(dá)每小時200公里時速也只花了20．6秒

該車引擎乃具有超卓的爆發(fā)力。這也是低增壓式引擎的特征：馬力輸出保守，但低轉(zhuǎn)速扭力表現(xiàn)極佳。配備方面則有6速手動或7速雙離合變速器、quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)、四連桿式結(jié)構(gòu)前懸掛、17寸Avus六輻合金輪圈、十方位電動調(diào)節(jié)附腰椎承托的皮椅、八聲道120瓦特CD連卡帶音響、三輻式覆皮運動型方向盤、具陽光感應(yīng)的自動恒溫空調(diào)、行車信息顯示及旅程計算機、Sideguard頭部安全氣囊等。

奧迪的這款機械增壓3．0升V6發(fā)動機擁有更為強勁的扭矩輸出和加速成績　作為在入門級運動豪房中的頂尖車型，加速能力的強弱是對它們運動能力最重要的體現(xiàn)

440牛米扭矩保持在相當(dāng)寬的轉(zhuǎn)速區(qū)間，令S4在任何情況下都強勁有力，超越同行 。在過去的五年間，寶馬3系作為運動領(lǐng)馭的標(biāo)桿地位從來沒有被撼動過

追求永往直前，達(dá)到所向披靡的境界，這是奧迪S系列高性能運動型轎車的意義所在。

奧迪第一次使用3．0升機械增壓TFSI直噴引擎，屬于高功率版本。最大功率245千瓦（332馬力），扭矩440牛米。

前輪采用的是4連桿的鋁制懸掛，取代傳統(tǒng)的麥花臣式，整個旋轉(zhuǎn)軸的軌跡幾乎垂直，并靠近輪胎的中心點，車輪的前束角變動極小，形成了很低的扭轉(zhuǎn)力矩，因而，轉(zhuǎn)向是十分地精確。

強勁的動力的驅(qū)動下，是奧迪堅實平穩(wěn)的車架。

設(shè)計上，汽缸排氣口與增壓器的入氣口之間的距離相對靠近，排氣時動力的損失更少，而增壓的效率又更高。

奧迪S4是奧迪先前從80車系發(fā)展而成的S2車款之直屬后繼者，在車款的開發(fā)概念中，融入了曾在1996年主宰B歐洲七國賽道，令眾車廠聞四驅(qū)色變的A4 quattro轎式跑車。