優(yōu)點(diǎn)：
福特設(shè)計(jì)師一直遵循的一點(diǎn)：“可駕駛性”，福克斯ST的可駕駛性非常強(qiáng)，我覺得這是我最滿意ST的一點(diǎn)，因?yàn)镾T的可駕駛性已經(jīng)滿足了我對汽車的一切需求，動力、操控、娛樂性、家用、買菜、撒野等等，①當(dāng)你需要買菜、家用時(shí)，ST可以給予你的是相對安靜的車內(nèi)壞境，而且上手難度不大，上坡輔助、降檔補(bǔ)油、轉(zhuǎn)向照明等功能，會讓你覺得這個(gè)小猛獸還是很親民的；②娛樂性，SONY的音響和聲浪主動傳導(dǎo)系統(tǒng)，會讓你覺得ST很好玩；③當(dāng)你需要撒點(diǎn)小野的時(shí)候，只需要大力給油，渦輪壓力表向右快速移動的時(shí)候，ST給你的加速感，絕對讓你相信，這是一臺性能極強(qiáng)的“小鋼炮”�、艹壬慕饘佘嚻幔柟庖徽�，過往行人，沒有不看它的。
綜述：
新�？怂沟能囆透脑爝^來的，所以在尺寸上，和新福一模一樣，緊湊車，你懂的。內(nèi)空間，Recaro的座椅的厚實(shí)，把內(nèi)空間塞的滿滿的，后排空間對于175cm，80kg的人來說，調(diào)整好前排座椅，正好一拳半。中控臺除了杯架，其他地方?jīng)]有任何一點(diǎn)多余的空間。后備箱，掀背車型，把后排放倒，個(gè)人覺得比三廂車實(shí)用的多。性能車，有這樣的空間，還是能接受的。
動力是ST的魅力之一，2500轉(zhuǎn)以下，讓你感覺，這是一臺避震有些硬的“新福克斯”，你需要超車和撒野時(shí)，只要持續(xù)給油，轉(zhuǎn)速一旦超過2500，渦輪一轉(zhuǎn)起來，轉(zhuǎn)速急促的上升，主動聲浪轉(zhuǎn)導(dǎo)系統(tǒng)的閥門一打開，伴隨著發(fā)動機(jī)聲浪聲，強(qiáng)烈的推背感隨之而來，ST就像是個(gè)人格分裂了一樣。ST配備的是低慣性渦輪，車子發(fā)動，你的渦輪就在待命狀態(tài)，渦輪不會像大眾車那樣來的突兀，渦輪延遲感很重，而福特的低慣性渦輪，對于渦輪延遲感控制的還可以，有是有，只是不那么突兀，ST的推背感，對于我來說，已經(jīng)很不錯(cuò)了，對于一些性能車發(fā)燒友來說，可能還會覺得有些線性。高速上，ST只要你肯踩油門，除了百萬超跑，至少我還沒見過我不能超的車，我曾經(jīng)2次踩過210，速度還再不斷上升，動力絲毫沒有衰減的感覺，總之，ST的極限，我覺得我是開不出來了。
操控是ST的魅力之二，自動擋的車，是變速箱在控制車，而手動擋，才是你在控制車。手動擋給你的機(jī)械感，和人腦控制車的自由感，底盤對地面的回饋感，讓我看到了曾經(jīng)3系的影子。雖然和3系比，這是臺FF車，但是山路和高速變道，一點(diǎn)也不“拖泥帶水”，很多時(shí)候，你甚至感覺在開一臺FR車，因?yàn)楹芏鄻O限的彎道，只有FR才可以那么干凈、利落，而ST也做到了，懸掛的支撐力很好，我曾經(jīng)120過接近90度的彎，側(cè)傾都很小，3種ESP的模式，給了你很大的發(fā)揮空間，和娛樂性。運(yùn)動比轉(zhuǎn)向，有利有弊吧，當(dāng)你在馬路上掉頭時(shí)，還需要倒一把才能過去時(shí)，旁人的笑容告訴你，運(yùn)動比轉(zhuǎn)向，是那么的“低端，不大氣，不上檔次”。。。當(dāng)然，你要拉手剎掉頭，可以無視。
