前排座椅是電動的，可進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)各種體形或駕駛條件，這得yi于側(cè)靠枕及腰部區(qū)域的電動液壓控制系統(tǒng)及內(nèi)存設(shè)置。座椅還具有加熱和通風(fēng)功能（每項有三個調(diào)節(jié)等級）。

坐在方向盤后，駕駛者立即就會體會到與人車合一的感覺。法拉利豐富的賽道經(jīng)驗以及與世界各地的優(yōu)勝F1車手們的不間斷溝通讓法拉利得以精益求精，完善車體各個部位的人體工程學(xué)設(shè)計。

除了Manettino系統(tǒng)，控制系統(tǒng)還提供了五種不同的車輛動力學(xué)設(shè)置選項，駕駛者能夠通過方向盤操作以下功能：發(fā)動機(jī)啟動按鈕、指示燈、兩個F1換擋撥片（向上與向下）、懸掛減震按鈕、其他manettino配置中的阻尼設(shè)置（從而在不平路面獲取更柔和的阻尼響應(yīng)）以及風(fēng)擋雨刷控制。

FF還提供了一系列范圍廣泛的娛樂功能，以確保后排乘客在長途旅行期間保持良好的心情。后座信息娛樂系統(tǒng)包括遙控器、兩套無線頭戴式耳機(jī)、6-DVD播放器、地面數(shù)字電視調(diào)諧器，以及用于多媒體設(shè)備的音頻、視頻輸入。

車載立體聲系統(tǒng)具有9通道640瓦特放大器，但可替換為具有1280瓦特16通道放大器和QuantumLogic環(huán)繞音效功能的高端系統(tǒng)。

獨立、高防護(hù)座椅可舒適地容納四個成年人，每個人都可享受到相同的空間和舒適功能。

雙區(qū)空調(diào)控制系統(tǒng)提升了舒適度，而全部四名乘客都有多個獨立可調(diào)通風(fēng)口。法拉利首次設(shè)計了創(chuàng)新的前排Emotion顯示屏（可選），前排乘客可通過該屏幕盡情感受駕駛體驗。

這塊顯示屏顯示的內(nèi)容與儀表板類似，有車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位，以及行車時間、里程、平均速度和最高速度等，而且還顯示所選擇的Manettino設(shè)置。

該顯示屏可取代密閉艙室，這樣乘客 駕駛員就能夠通過USB連接將多媒體內(nèi)容從其智能手機(jī)加載或連接到車載信息娛樂系統(tǒng)。

后靠背的中央部分還可以折疊起來，以容納特別大件的物品，如大型高爾夫球袋或兩對滑雪板之類，這使得FF非常適合四人作長途周末旅行。將一個或兩個后靠背全部折疊起來能夠提供更多行李空間及功能，一名駕駛員和一名乘客可以輕松地駕駛FF作長達(dá)一個月甚至更久的旅行。

車廂座艙還包含一個不小于20升的小型儲物箱，可供駕乘人員在長途旅行時攜帶各種零碎物品。

在兩座配置時，F(xiàn)F還可裝載休閑娛樂所需的任何裝備，如兩整套潛水裝備或帆船套件等等。FF具備您所需的最大駕乘空間：前座可舒服地坐下身高達(dá)到甚至超過195厘米的乘客，后座可容納身高185厘米（6英尺1英寸）的乘客。而且他們會像坐在自家客廳一樣舒適愜意。

法拉利FF的前臉與法拉利458 Italia密不可分，如采用鍍鉻裝飾的“U”型大嘴，還有“L”型犀利深邃的頭燈等。同時在法拉利FF的身上還有其他精妙設(shè)計，像車側(cè)設(shè)有凸出的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口罩，尾部的擾流器等這些細(xì)節(jié)點綴成法拉利FF的與眾不同。

在法拉利FF車身側(cè)面，線條比較繁復(fù)，卻與整車外形很好地融合。輪胎方面采用倍耐力P Zero輪胎，前后輪胎的寬度分別為245mm和295mm，僅35的扁平比和20寸的輪轂依然與超跑的規(guī)格保持一致。

在FF的尾部，后輪翼子板強(qiáng)勢凸出，導(dǎo)流槽的輪廓充滿侵略性，整體的肌肉感更為強(qiáng)烈。但是掀背設(shè)計風(fēng)格的尾部線條較為復(fù)雜，而且有一定的臃腫感。

法拉利FF的四輪驅(qū)動系統(tǒng)保持了V12法拉利車型重量偏向后方的特征。被命名為4RM的四輪驅(qū)動系統(tǒng)是法拉利的獨有裝備，能夠在路面濕滑的時候利用該車的電子系統(tǒng)將扭矩傳輸給前輪，同時還能夠讓車子保持在后輪驅(qū)動狀態(tài)。

法拉利FF是法拉利家族中車身尺寸最大的車型，F(xiàn)F長4907mm，寬1953mm，高1379mm，車身軸距則達(dá)到了2990mm，在車身空間上，法拉利FF句有一定的優(yōu)勢。

作為法拉利612 Scaglietti接班人，除了憨態(tài)的大嘴以外，F(xiàn)F的外觀和612沒有太多相像之處。法拉利FF前臉的設(shè)計比較彪悍，在設(shè)計上以掀背風(fēng)格為主，并加入更多凌厲的線條。

這款創(chuàng)新性的法拉利FF采用的是一個全新的軸距加長的底盤，同時配備了一個新設(shè)計、全獨立式的懸掛系統(tǒng)，該懸掛將最新一代的磁力可調(diào)減震器和標(biāo)準(zhǔn)的Brembo碳陶剎車片融合到了一起。

2011年日內(nèi)瓦車展上，法拉利推出了其第一款量產(chǎn)版的四輪驅(qū)動車型——法拉利FF。這是一款前置引擎的V12四座GT車型，不僅將取代612 Coupe，還旨在吸引一批新的法拉利消費者。

法拉利FF是在法拉利首席設(shè)計師Flavio Manzoni的指導(dǎo)下，由Pininfarina設(shè)計的。作為首款將容納四個成年人及其行李的現(xiàn)代法拉利汽車，法拉利表示將在不久后上市銷售。法拉利希望，這款FF能夠吸引那些在冬天通常會使用全輪驅(qū)動轎車或SUV的消費者。

動力充足，操控完美

實用性不高

作為一輛跑車是沒得說的，但是不太適合家用

好車 絢麗的車型 這款車動力很強(qiáng)勁

全世界最快的四驅(qū) 好車 絢麗的車型 這款車動力很強(qiáng)勁

操控:比較滿意操控
動力:比較滿意動力
空間:身高: 170-180CM, 比較滿意空間
質(zhì)量:比較滿意質(zhì)量

外觀:不太滿意外觀
內(nèi)飾:不太滿意內(nèi)飾
油耗:郊區(qū), 平均油耗: 15L/100km, 不太滿意油耗

FF遇強(qiáng)越強(qiáng)，660馬力，百公里加速3.7s太強(qiáng)了！！

買不起的朋友，只能把它當(dāng)做是一臺藝術(shù)品

最貴的GT超跑。跑車族絕對不容錯過

FF注重的是優(yōu)雅大氣，集速度與實用與一身。從底子里，兩者的定位十分明確。

側(cè)面不太好看~！

細(xì)節(jié)上，F(xiàn)F的處理十分到位，每一條接縫都控制得很好，視覺感很強(qiáng)。

這是臺法拉利

太貴了買不起啊

外形太拉風(fēng)了，動力十足！~

外觀:比較滿意外觀
動力:比較滿意動力
質(zhì)量:比較滿意質(zhì)量

內(nèi)飾:不太滿意內(nèi)飾