內(nèi)飾做工和材料優(yōu)于大眾同價(jià)位的帕薩特，因?yàn)槲夜ぷ髦薪?jīng)常坐帕薩特18T，所以還是有點(diǎn)發(fā)言權(quán)。

電池的壽命問題是關(guān)鍵。

外觀造型大氣時(shí)尚，增添環(huán)保特質(zhì)，尾燈設(shè)計(jì)獨(dú)特，整車線條流暢自然，網(wǎng)友好評(píng)較多。

儀表盤感覺比較清爽亮麗。

后備箱小。

內(nèi)飾方面，整體較為簡潔，風(fēng)格偏向家用；全新設(shè)計(jì)的儀表盤是內(nèi)飾配置中最大的變化，色彩搭配更協(xié)調(diào)，行車數(shù)據(jù)顯示更為直觀；內(nèi)飾用料有所提升，但細(xì)節(jié)做工仍然較為粗糙。

短加速，算及格。

每次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)都能感覺到明顯震動(dòng)

整體空間寬敞夠用，軸距大，車內(nèi)橫向空間較為舒適；車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)較為豐富，網(wǎng)友滿意度較高。

感覺在市區(qū)擁堵路段跑，可以比汽油版省5升左右每100公里2、勻速80至100公里循航最省油�？梢匀サ�5升。

阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程較短，急加速的時(shí)候噪音比較明顯

搭載2，4L直列四缸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，動(dòng)力一般，起步穩(wěn)，加速一般，網(wǎng)友稱“短加速，算及格�！�

沒有后悔買電動(dòng)的，按照我一年的里程，大概可以省7000、8000千油費(fèi)吧

主駕駛位一鍵式，后視鏡可電動(dòng)折疊，但每次都要按，不是一鎖車就自動(dòng)折疊的那種

整體操控良好，視野開闊；方向盤略輕，但手感不錯(cuò)；底盤扎實(shí)，穩(wěn)定性不錯(cuò)；網(wǎng)友反映高速行車過程中，路噪較大，影響駕乘感受。

很好的解決了電池壽命問題。還有混動(dòng)的ecvt變速，獨(dú)一無二的技術(shù)。電動(dòng)是以后的趨勢(shì)

環(huán)保的ECO模式和純電的EV模式，在ECO模式下油門明顯反應(yīng)遲鈍，加速比較緩慢

外觀大氣時(shí)尚，整車線條流暢自然，尾燈設(shè)計(jì)獨(dú)特；內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)用，配置豐富，細(xì)節(jié)做工有待進(jìn)一步提高

混動(dòng)不光是省油，從環(huán)保角度上看，也是值得

當(dāng)車輛停止的時(shí)候如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)給車充電的話。踩著剎車能感覺到腳步明顯震動(dòng)。

橫向空間不錯(cuò)，座椅舒適；操控舒適性不錯(cuò)，底盤穩(wěn)；動(dòng)力上，搭載2，4L直列四缸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，動(dòng)力一般，油耗較為經(jīng)濟(jì)

做工不錯(cuò)，配置單也出來，還是厚道的

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的并且放到N檔的時(shí)候會(huì)有偶爾的奇怪的小小的抖動(dòng)。

網(wǎng)友反映安全性能一般，定價(jià)高，高速行車時(shí)，各類異響嚴(yán)重。有人說我是車托，我在這里發(fā)誓，我不是車托，我只是愛好汽車，我的職業(yè)和汽車業(yè)一點(diǎn)關(guān)系都沒有。如果有不成熟或者歪解，請(qǐng)指出。

看了，那么大排量的車百公里油耗才6個(gè)，簡直太驚人了

踩剎車的時(shí)候剛踩下去一點(diǎn)點(diǎn)的那個(gè)階段會(huì)有小小的“嘀”聲。

就一點(diǎn)不好，啟動(dòng)的時(shí)候電動(dòng)轉(zhuǎn)換汽車發(fā)動(dòng)機(jī)充電的動(dòng)靜太大，這個(gè)噪音還是有點(diǎn)那個(gè)，不曉得是我的車不對(duì)還是都這樣？

看完這個(gè)車之后，感覺就是內(nèi)飾太好了，每一個(gè)細(xì)節(jié)做的都很好，材質(zhì)也不錯(cuò)，沒有塑料的感覺。

方向盤過輕。

我只想說，這是適合我的車，如果追求駕駛、只算多久能省回油錢等等，都不用選擇，肯定達(dá)不到要求。

最滿意的就是外觀了，外觀大氣尊貴，非常耐看。

空間有點(diǎn)小了。

車廂封閉隔音尚可，底盤及胎噪是主要噪音來源；方向盤極輕且松，方向感全無；車廂異味不太明顯；急加速提速快。

非常漂亮，在外面跑買賣也不掉檔次，去廠礦里面也很方便。

如果冷車單次里程少于3公里。基本油耗也9以上。

動(dòng)力好，隔音好，做工較好，舒適，省心，省油，性價(jià)比高。還有，空調(diào)雖然沒有像頂配那樣配備特別的什么Nanoe空氣凈化系統(tǒng)，但本身空調(diào)系統(tǒng)的過濾能力還算強(qiáng)悍。

外觀是我選擇此車最重要的一點(diǎn)，我個(gè)人認(rèn)為同級(jí)別車之中外觀第一。

車跑起來有輕微異響。

混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)沒有轉(zhuǎn)速表的，只有CHG、ECO、PWR三個(gè)檔，ECO是節(jié)油模式，PWR是動(dòng)力模式。圖中還有EV模式，也就是純電動(dòng)模式，混合動(dòng)力專用模式，此時(shí)只有電動(dòng)機(jī)在工作！沒有尾氣，環(huán)保很到位！

大氣、爺們、有點(diǎn)越野范、整車看起來順眼，雙尾喉扁形設(shè)計(jì)。

看過之后，覺得空間不太好，既然是中級(jí)車，空間就不應(yīng)該那么小。

寬大的后排扶手。相當(dāng)有檔次，后排座椅角度調(diào)節(jié)，實(shí)用！開高速對(duì)于乘客來講太舒服了！

中央扶手的雙層設(shè)計(jì)，手剎變更為腳剎的設(shè)計(jì)，非常人性化，使兩座之間不顯繚亂。

安全性能實(shí)在不敢恭維，簡直就是活棺材，還那么貴，有錢的話誰買這個(gè)車啊，別的可買的

后排舒適度遠(yuǎn)優(yōu)于帕薩特，甚至比老款的A6L還要舒服，因?yàn)樾驴顩]坐過，不能比較。

轉(zhuǎn)彎基本不外傾，剎車靈敏度也控制的比較自然。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)比較平庸。

動(dòng)力足夠，空間寬闊，乘坐舒適，做工精良，最重要的是！是！是！它省油�。�！是最堵車越省的那種，沒天理��！

6 擋自動(dòng)變速箱較順暢，并且升擋十分積極，但并不很情愿降擋。

后備箱比普通凱美瑞小。

動(dòng)力，隔音，空間都好過銳志，油耗更是差距太大，價(jià)格優(yōu)惠下來比高配銳志還略低

感覺車身很結(jié)實(shí)，車過減速坎的時(shí)候表現(xiàn)的相當(dāng)扎實(shí)。

每次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)都能感覺到明顯震動(dòng)

外觀大氣時(shí)尚，尾燈設(shè)計(jì)獨(dú)特；內(nèi)飾實(shí)用，布局合理，配置不錯(cuò)；空間夠用，座椅舒適；操控好；燃油性經(jīng)濟(jì)。

底盤調(diào)教出色，剛性高，整體性強(qiáng)。

在純依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的時(shí)候，感覺動(dòng)力輸出不夠平順，抖動(dòng)比較明顯，感覺像是向前一拽一拽，收油畜電時(shí)抖動(dòng)又消失了。

細(xì)節(jié)做工一般，有待進(jìn)一步提高；動(dòng)力一般；安全性能較差；定價(jià)高，高速行車時(shí)，各類異響嚴(yán)重。

空間大，造型時(shí)尚，噪音很低。

阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程較短，急加速的時(shí)候噪音比較明顯

是好車。省油沒的說。CVT變速箱動(dòng)力隨叫隨到。很舒服�？臻g內(nèi)飾什么的也沒問題。絕對(duì)是一個(gè)合格的B級(jí)車。