【汽車點(diǎn)評(píng)·新聞·原創(chuàng)】
編輯點(diǎn)評(píng)：買不起特斯拉，可以考慮日產(chǎn)聆風(fēng)。可惜中國人追求高大上，結(jié)果特斯拉被炒起來卻沒錢買，而聆風(fēng)作為一輛優(yōu)秀電動(dòng)車卻被無視。
近日，日產(chǎn)宣布旗下純電動(dòng)車聆風(fēng)（Leaf）的總銷量已突破10萬輛。目前，第十萬輛聆風(fēng)出售給英國漢普郡的一名車主。
第十萬輛聆風(fēng)交付給一名英國車主
日產(chǎn)聆風(fēng)于2010年推向市場，三年來突破十萬輛，對(duì)電動(dòng)車而言是十分可觀的數(shù)字。日產(chǎn)歐洲分部的市場部副總裁Guillaume Cartier說：“對(duì)這么一種革命性新車，能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到這個(gè)銷量可以視為里程碑意義”。
圖為2014款日產(chǎn)聆風(fēng)
剛問世時(shí)的2011款聆風(fēng)
此外他還加一句“別忘記聆風(fēng)在2010年剛上市時(shí)，充電設(shè)施才開始著手普及，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒成熟。但這仍沒阻止一些思想前衛(wèi)者樂意吃螃蟹，享受純電動(dòng)車給他們帶來的效益�！�
貼滿硬幣的10萬輛紀(jì)念版聆風(fēng)
最后，日產(chǎn)還展示了一輛特別版聆風(fēng)，全身貼滿5萬個(gè)兩便士硬幣和5萬個(gè)兩分歐元硬幣，意為聆風(fēng)在行駛過程中每英里耗電費(fèi)都低于0.02英鎊和0.02歐元。此外，Cartier預(yù)測聆風(fēng)將花兩年左右的時(shí)間就突破20萬輛。
香港街上實(shí)拍的聆風(fēng)，可惜內(nèi)地還沒普及
目前聆風(fēng)主要在歐洲、美國、亞洲的一些發(fā)達(dá)地區(qū)銷售。由于中國內(nèi)地的政策理念滯后、充電設(shè)施不完善、人們環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，因此聆風(fēng)還較難在中國市場生存。
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編輯點(diǎn)評(píng)：聆風(fēng)在短短的3年內(nèi)就建立了良好的口碑，希望能早日進(jìn)入中國市場，同時(shí)也急切盼望我國政府能出臺(tái)更多的電動(dòng)車優(yōu)惠和補(bǔ)助政策。
日本向來就擅長造經(jīng)濟(jì)環(huán)保的汽車，日產(chǎn)聆風(fēng)（國外官方名叫Leaf）自2009年推出后，便在日本、歐美地區(qū)獲得不錯(cuò)的銷量，現(xiàn)在全球已經(jīng)售出5萬輛聆風(fēng)，在電動(dòng)小車級(jí)別來說是一個(gè)驚人的數(shù)字。日產(chǎn)嘗到甜頭了，繼續(xù)保持先鋒者的身份，于近日推出了2014款新聆風(fēng)并發(fā)布了官圖。
圖為2014款日產(chǎn)聆風(fēng)
在外觀上，新款聆風(fēng)與老款相比似乎變化不大，從前臉來看，前進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠稍微做了些調(diào)整，這些細(xì)微的改動(dòng)能使風(fēng)阻系數(shù)從老款的0.29降到0.28。
新款前臉（左）和老款前臉（右）的對(duì)比
從側(cè)面上看，新聆風(fēng)換了一套全新的輪轂。尾部上的變化不大，老款聆風(fēng)的高位剎車燈的形狀有些變化，同時(shí)老款的鯊魚鰭狀也更換成細(xì)長的普通天線，保險(xiǎn)杠的下緣變得更運(yùn)動(dòng)。
新款尾部（左）和老款尾部（右）的對(duì)比
內(nèi)飾方面，基本上變化不大，細(xì)節(jié)處有所調(diào)整，比如方向盤兩邊的按鈕排布，此外檔把的做工變得比老款更精致。
新款內(nèi)飾（上）和老款內(nèi)飾（下）的對(duì)比
動(dòng)力上，新聆風(fēng)搭載一款最大功率為80kW（109馬力）的電動(dòng)機(jī)，它由安裝在車底盤下的48個(gè)鋰電池組提供電能。用戶需打開車輛前部的笑蓋進(jìn)行插電式充電，值得一提的是，新聆風(fēng)配備了一個(gè)6.6kW（9馬力）的車載充電器，這使得新車的常規(guī)充電時(shí)間比老款的縮短了一半，從8個(gè)小時(shí)縮短至4個(gè)小時(shí)。但是新聆風(fēng)具體續(xù)航里程現(xiàn)在官方還沒公布，而老款聆風(fēng)在充滿電后能行駛160KM左右。
充電插口在車輛前部，得掀開蓋子
單純搭載電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還是不夠的，日產(chǎn)還是使用了一些輔助科技裝置來達(dá)到節(jié)電效果。比如配備的BOSE音響就是專門為聆風(fēng)開發(fā)的，這是一款節(jié)省能耗的音響系統(tǒng)。此外，新聆風(fēng)還更智能和更獨(dú)有娛樂趣味，它安裝了一套Carwings智能系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能讓用戶用智能手機(jī)或電腦來遠(yuǎn)程遙控車內(nèi)的相關(guān)設(shè)備，比如可調(diào)節(jié)空調(diào)，升級(jí)后的系統(tǒng)有更好的手機(jī)兼容性、更精準(zhǔn)的語音識(shí)別系統(tǒng)，還有能顯示附近充電站的實(shí)時(shí)詳細(xì)信息。車內(nèi)大屏幕具有GPS功能，而且用戶可以在電腦上用google設(shè)置好GPS路線并傳送給聆風(fēng)，車子就能按照用戶的規(guī)劃來行駛。
BOSE專門為聆風(fēng)開發(fā)的低能耗音響
現(xiàn)在，日產(chǎn)聆風(fēng)已在全球1400個(gè)經(jīng)銷商出售，所在地區(qū)共有600個(gè)快速充電站，因?yàn)轳鲲L(fēng)的熱銷，傳統(tǒng)公共充電站的建設(shè)數(shù)量也從原來的1.2萬個(gè)猛增到2萬個(gè)以上。歐美日發(fā)達(dá)國家不斷完善充電設(shè)施，這保證了聆風(fēng)有較好的推廣。在大家關(guān)注的電池壽命問題上，日產(chǎn)回應(yīng)，如果電池壽命老化速度比預(yù)期要快，那么在保修期間將免費(fèi)獲得維修或更換。
[汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 新聞] 近日獲悉，日產(chǎn)將推出2012款LEAF聆風(fēng)電動(dòng)車。新款車型將于8月北美上市。
2011款日產(chǎn)聆風(fēng)
動(dòng)力方面，此款純電動(dòng)車一次充滿電的續(xù)航距離達(dá)到160公里，使用220-240V的電力約8小時(shí)可完成充電，達(dá)到零排放目標(biāo)。其獨(dú)有的制動(dòng)系統(tǒng)和創(chuàng)新型鋰電子電池的結(jié)合，使得日產(chǎn)LEAF僅需10分鐘的快速充電就可行駛50公里，快速充電器可在30分鐘內(nèi)為電池充電80%。全部車型都將可以選裝電加熱座椅以及電加熱方向盤。
2011款日產(chǎn)聆風(fēng)
2012款LEAF聆風(fēng)的起售價(jià)為35200美元（約合人民幣22.6萬元），日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)將以進(jìn)口方式于今年底引入中國，我們期待這款零排放純電動(dòng)車的到來，但同時(shí)，高價(jià)位、充電問題又將制約著其發(fā)展，具體情況會(huì)是怎樣，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的報(bào)道。
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