[汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 技術(shù)] 關(guān)于新能源動(dòng)力車型我們已經(jīng)介紹了很多，而對(duì)于日本汽車品牌來(lái)說(shuō)，新能源動(dòng)力則是它們真正在努力發(fā)展的科技，這不僅僅是汽車廠家的努力，并且政府也已經(jīng)意識(shí)到了事態(tài)的緊迫性，所以在新能源汽車的輔助設(shè)備上，日本政府也在努力的進(jìn)行著補(bǔ)充，同時(shí)我們不得不承認(rèn)日本汽車在新能源動(dòng)力上的科技是先進(jìn)的。
接近量產(chǎn) 本田FCX
首先讓我們了解一下這款新能源車型，本田FCX Clarity最早于2009發(fā)布，其動(dòng)力系統(tǒng)使用的是一套燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，分別由一部最大輸出動(dòng)力134PS/189Nm的永磁同步電動(dòng)機(jī)、一套輸出電能288伏的鋰離子電池以及制動(dòng)回收等系統(tǒng)所組成，而其燃料則為高壓氫（液態(tài)氫）。
燃料電池系統(tǒng)介紹
燃料電池卻有著混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型不能比擬的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是被公認(rèn)為最有可能真正替代內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的新能源動(dòng)力。它是一種化學(xué)電池，通過(guò)物質(zhì)之間化學(xué)反應(yīng)中所釋放出的能量轉(zhuǎn)化為電能，在工作中，它需要持續(xù)的得到其它活物質(zhì)的供給，即為燃料和氧化劑。同時(shí)，因?yàn)樗前讶剂贤ㄟ^(guò)化學(xué)反應(yīng)釋放出的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔�，所以被稱為了燃料電池。
燃料電池工作原理
燃料電池的種類很多，而本田FCX Clarity所使用的則是一種比較常見(jiàn)的燃料電池系統(tǒng)，即為質(zhì)子交換膜燃料電池（Proton Exchange Membran：Fuel Cell,PEMFC），采用可傳導(dǎo)離子的聚合膜作為電解質(zhì)，其主要由質(zhì)子交換膜、催化劑層、擴(kuò)散層、雙擊板組成，而其工作原理很像水電解的“逆”裝置，不過(guò)這是一套比較復(fù)雜的交換過(guò)程。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，燃料電池的的燃料其實(shí)只有氫，在發(fā)生燃燒的時(shí)候通過(guò)過(guò)氫氧化和作用將其所釋放的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽煌ㄟ^(guò)熱機(jī)過(guò)程，也不受卡諾循環(huán)的限制，同時(shí)其副產(chǎn)物不會(huì)對(duì)我們的生存環(huán)境帶來(lái)污染，至少其唯一的副產(chǎn)物純凈水只能算是生活必需品。
燃料電池優(yōu)缺點(diǎn)解讀
其實(shí)根據(jù)燃料電池車的工作原理來(lái)說(shuō)，其所謂的燃料電池其實(shí)就好象串聯(lián)式混合動(dòng)力車的工作原理，其燃料電池并不是純粹意義上的電池，而是一個(gè)輸送電能的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，其將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能后輸送給電池，爾后再將電能輸送給電動(dòng)機(jī)，或者其實(shí)稱它為串聯(lián)式混合動(dòng)力車也未嘗不可，但是它的優(yōu)點(diǎn)卻更多：
1、比如它的能量轉(zhuǎn)換的效率更高。過(guò)氫氧化和作用將其所釋放的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽煌ㄟ^(guò)熱機(jī)過(guò)程，也不受卡諾循環(huán)的限制；
2、無(wú)污染。其排放物僅為可食用的純凈水，或者說(shuō)開(kāi)車不需要帶太多的飲用水了。
3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。燃料電池車（質(zhì)子交換膜燃料電池）的電池模塊是一種積木化的結(jié)構(gòu)，使得電池組的組裝以及維護(hù)都非常方便，同時(shí)因?yàn)槠涔ぷ鳛檎`解些運(yùn)動(dòng)部件，以及工作中只會(huì)產(chǎn)生水，所以其在運(yùn)行中的噪音也會(huì)更低。
4、氫能源來(lái)源充分。氫是一種來(lái)源非常廣泛的能源，且是一種可再生資源，比如可以通過(guò)石油、天然氣、甲醇、甲烷等進(jìn)行重整制氫、光解水制氫等方法得到氫氣。
不過(guò)缺點(diǎn)同樣存在，其成本與其它新能源動(dòng)力一樣會(huì)非常高，同時(shí)對(duì)氫的純凈度要求非常高，以及因?yàn)闅鋵儆诨钚晕镔|(zhì)，所以對(duì)于其儲(chǔ)存器具的要求也頗為嚴(yán)苛，致使其在科技含量以及成本上都不會(huì)比其它新能源動(dòng)力低，而這些也正是制約燃料電池發(fā)展的主要瓶頸，雖然奔馳汽車在燃料電池方面有著不錯(cuò)的發(fā)展，但是其瓶頸則依然卡在了電池能量密度、制造成本等問(wèn)題之上。
永磁同步電動(dòng)機(jī)介紹
本田FCX所使用的電動(dòng)機(jī)是一款永磁同步電動(dòng)機(jī)，其與普通的電動(dòng)機(jī)相比，永磁同步電動(dòng)機(jī)還裝有轉(zhuǎn)自永磁體位置檢測(cè)器，用來(lái)檢測(cè)磁極位置，并以此對(duì)電樞電流進(jìn)行控制，達(dá)到對(duì)永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制的目的；而這種電動(dòng)機(jī)相比于其它電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)則主要表現(xiàn)在因?yàn)橛来朋w取代了繞組，所以結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單且可靠；因?yàn)殡姍C(jī)轉(zhuǎn)速與電源頻率保持同步關(guān)系，所以控制電源就可以控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；以及體積小、質(zhì)量小并且結(jié)構(gòu)堅(jiān)固等特點(diǎn)，相對(duì)成本更低，更為適合現(xiàn)階段汽車科技的大批量生產(chǎn)。
