副駕駛位監(jiān)測(cè)探頭，對(duì)于交匯路口與窄道有不錯(cuò)的輔助效果。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間比較少。

駕駛e6的感覺(jué)十分奇特，低速時(shí)我們只能聽(tīng)到電子助力轉(zhuǎn)向電機(jī)工作時(shí)發(fā)出的嗡嗡聲，除此以外車輛安靜得有些可怕。

單手靠在扶手臺(tái)上面即可完成全部功能的操作。

后排不能提供很好的支撐感。

很多人不相信自主品牌的企業(yè)能夠研發(fā)出巡航里程大幅超越國(guó)外車型的產(chǎn)品，包括我們?cè)趦?nèi)也不相信它一次充電可以跑三百公里，但實(shí)際體驗(yàn)兩天之后我們相信e6的續(xù)航里程沒(méi)有任何水分。這樣的成績(jī)或許讓那些搭載一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)的混合動(dòng)力車們感到不自在了吧。

駐車踏板的設(shè)計(jì)和部分日系車相似，非常簡(jiǎn)單實(shí)用。

中控臺(tái)的塑料質(zhì)地太硬，手感并不佳。

比亞迪e6作為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車私人化的先行者，確實(shí)起到了推波助瀾的作用。礙于e6生產(chǎn)規(guī)模所限，較高的定價(jià)略顯尷尬，e6很容易形成叫好不叫座的場(chǎng)面。

中控儀表臺(tái)看到的信息非常的豐富，有利于行車。

系統(tǒng)的界面、用戶體驗(yàn)、系統(tǒng)速度與穩(wěn)定性確實(shí)還需要加強(qiáng)

只有真正坐進(jìn)e6車內(nèi)，才能體會(huì)到它的平易近人。當(dāng)然，前提是任何一腳踩踏板的動(dòng)作都必須小心翼翼，前往每一個(gè)地點(diǎn)都要深思熟慮，因?yàn)槟悴粫?huì)喜歡沒(méi)電后被拋在半路的感受。

后排空間很大，寬敞。

充電不太方便。

科技在進(jìn)步，時(shí)代在發(fā)展，新能源汽車必將有天能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)動(dòng)力。遠(yuǎn)的不說(shuō)，且論當(dāng)下，無(wú)論如何，在油價(jià)一路高歌猛進(jìn)的今天，擁有一臺(tái)純電動(dòng)車真的可以為你減少相當(dāng)多的費(fèi)用。

外觀漂亮大氣，時(shí)尚搶眼，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，綠色環(huán)保

性價(jià)比不高

外觀漂亮大氣，時(shí)尚搶眼，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，綠色環(huán)保

電動(dòng)車，環(huán)保又省錢，噪音也小

價(jià)格偏高

電動(dòng)車，環(huán)保又省錢，噪音也小

環(huán)保

貴

價(jià)格可能沒(méi)幾個(gè)人能接受的了

環(huán)保是好偶是承受不起。

太貴了.有充電站的半路沒(méi)電就只有在那里哭了！

我可以買個(gè)十萬(wàn)級(jí)的車，加二十七萬(wàn)的油，算十元一升，我可以加二萬(wàn)七千升，一升油跑十公里算的話，我可以跑二十七萬(wàn)公里，那時(shí)我早就換車了

外觀還可以，不難看，好象沒(méi)抄的痕跡。省油，可能還是要加點(diǎn)潤(rùn)滑油，所以只能說(shuō)省油。

缺點(diǎn)太多了，省油不省錢，買這么貴的車等于先付10年的油錢，不方便充電，不方便維修。

“秦”出來(lái)后再看看吧，可能會(huì)給力些。

環(huán)保，省錢，很好。。。

不方便充電還要專用車位出遠(yuǎn)門咋辦不可能再買一輛車吧

支持國(guó)產(chǎn)還得要綜合使用才好