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編輯點評：國內(nèi)市場接近30萬的售價，夏朗沒理由熱賣，國產(chǎn)后搭載1.4TSI性價比會有很大提升。
大眾夏朗雖然在歐洲市場占據(jù)著MPV主流銷售車型的地位，但在國內(nèi)的表現(xiàn)卻不盡如人意。近日，我們獲得了一組夏朗在國內(nèi)的測試車諜照，這似乎預示著夏朗將會國產(chǎn)，國產(chǎn)后售價應該會在20萬左右。（諜照來自搜狐汽車）
夏朗在國內(nèi)的測試車諜照
從諜照上看，夏朗測試車并未附著有測試偽裝，其造型也和現(xiàn)款的進口車型相同。只不過測試車的輪圈采用的備用車胎常用的鋼圈。此外，在測試車的尾部還有一個掛鉤。
夏朗提供了寬敞的空間
外形設計上，夏朗很明顯的融入了大眾新一代的家族式設計，頭燈造型和前進氣格柵乃至整個前臉都可以在其他大眾車型上找到相同的影子。
國產(chǎn)后夏朗將更具性價比
尺寸方面，夏朗的車長為4854mm，寬1904mm，高1740mm；軸距為2920mm，比上代車型增加了75mm，內(nèi)部空間提升明顯。在滿載乘客的情況下，其載物空間都可達711升，而當后兩排座椅全部折疊收起時，新車的載物空間將達到2297升。
目前國內(nèi)在售的夏朗配備1.8TSI和2.0TSI兩種動力
內(nèi)飾方面，夏朗也是大眾標準式的設計，中控、儀表方面，和邁騰的設計都很相似。夏朗在座椅設計上配備EasyFold座椅系統(tǒng)，具備了最大范圍移動、調(diào)整等優(yōu)點。其可以自如調(diào)整第一排座椅與中控臺間的距離，為前排駕駛者與副駕乘客提供最大限度的乘用舒適感，而第二排外側座椅可以自如推動與傾斜，從而為進入第三座椅的乘客提供最大便捷性。
夏朗內(nèi)飾設計和邁騰很相似
動力方面，在歐洲上市的夏朗裝配了1.4升和2.0升TSI兩款引擎，而國內(nèi)進口的大眾夏朗的動力匹配則為1.8TSI和2.0TSI兩種，最大功率輸出則分別為160馬力、200馬力。
在國內(nèi)的MPV市場中，車型間的相互競爭并不激烈，別克GL8和廣本奧德賽各自劃地為王。夏朗一度也作為競爭者出現(xiàn)，但由于體型偏小，定位模糊，一直落于下風。雖一度價格降至30萬以內(nèi)，但銷量仍不見走好，并逐漸退出了國內(nèi)市場。
在上海車展和北京車展亮相的新一代夏朗讓我們重燃了對該車的信心，而該車的國內(nèi)路試諜照也讓我們確信，新夏朗回來了。新車有望在11月舉行的廣州車展正式上市。
作為MPV車型，空間是消費者考慮的第一要素。新夏朗4850mm的車長較舊款狂增216mm之多，軸距也由2841mm增至2920mm，作為中型MPV，這樣的身材也算得上是標準了。
路試的車型與海外版沒有明顯差異，連接左右大燈的橫條式中網(wǎng)、熏黑式前大燈以及貫通式下進氣格柵等等都融入了大眾家族新臉譜的元素。中網(wǎng)兩側采用國產(chǎn)途觀的黑色邊框設計，黑色鋼琴漆材質(zhì)與兩條鍍鉻飾條氣質(zhì)相符，優(yōu)雅且富有商務氣息。橫條式設計使原本已達1900mm的車寬更顯沉穩(wěn)。
測試的夏朗為普通版本，其大燈采用普通的熏黑式鹵素大燈。若無意外，高配車型將與海外版本一致，采用銅雙氙氣版本，該版本加入了類似C字造型LED日間行車燈，為本已充滿科技感的大燈增添幾分炫目元素。車頂?shù)匿X合金行李架為夏朗增添一絲休閑感覺。
尾燈造型與前大燈遙相呼應，內(nèi)部采用立體式發(fā)光體設計，成為尾部最大亮點。夏朗尾門十分寬大，高度達到670mm，降低了行李艙高度。另外，為照顧女性用戶，海外版夏朗尾門增加了電動關閉功能，預計該配置同樣會出現(xiàn)在國內(nèi)進口的版本上。
空間方面，得利于4850mm×1900mm×1720mm的車體，新夏朗的內(nèi)部空間有不俗表現(xiàn)。按照配置，新車可以選擇6座以及7座兩個版本。夏朗采用雙側側滑門設計，較大的開口寬度更為方便后排乘客進出。區(qū)別于一些家用MPV車型，夏朗的第三排座椅仍具有不俗的空間表現(xiàn)。較為寬裕的腿部空間，第三排空調(diào)獨立出風空等等，使第三排乘客也可以享受同樣級別的待遇。
動力方面，從已經(jīng)曝光的環(huán)保目錄來看，將引入國內(nèi)的新夏朗，動力還會沿用目前大家熟知的1.4TSI發(fā)動機以及輸出功率達到147kW的2.0TSI發(fā)動機。預計大眾將首推1.4TSI發(fā)動機，這款小排量的發(fā)動機百公里油耗僅為7.2升。與兩款發(fā)動機搭配的，均為一臺6速自動變速器。
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