牛年即將過去，紅火的車市熱度不減，很多車型在市場上還是牛氣沖天，你想不加價(jià)或者提前幾個(gè)月預(yù)定就提車啊，門都沒有！那么我們就來看看哪些車如此牛，它們牛得到底有沒有道理呢？東風(fēng)本田CR-V指導(dǎo)價(jià)格：18.98-25.28萬元牛氣表現(xiàn)：預(yù)定4個(gè)月，定金5萬元，或加...閱讀全文>>

 最近最熱門的話題就是過年回家，即使離回家的日子還有一個(gè)星期，但是已經(jīng)有不少朋友開始整理回家的行李了。除了必帶的個(gè)人行李箱之外，還得給家中的老老少少帶禮物，小件的有茶葉、糕點(diǎn)、保暖內(nèi)衣之類的，有不少孝順的朋友還為家中老人買了足...閱讀全文>>

 寶馬作為響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放�，�?duì)于SUV領(lǐng)域似乎“情有獨(dú)鐘”，在推出了正統(tǒng)的寶馬X5后，隨即推出了小一號(hào)的X3，時(shí)隔幾年的時(shí)間，寶馬X1也將于今天上市。隨著寶馬X1的上市，在豐富寶馬“X”系列車型品牌同時(shí)，能否在奪回更大的市場份額，我們拭目以待。大眾Tiguan：我...閱讀全文>>

 在奧迪A4L的產(chǎn)品系列中，除了那款極為個(gè)性的3.2quattro車型外，2.0TFSI運(yùn)動(dòng)型應(yīng)該可以稱作大眾化的高性能版車型。而對(duì)于1.8TFSI舒適型而言，它所擔(dān)當(dāng)?shù)闹皇侨腴T級(jí)車型的重任。這一高一低兩款車型同時(shí)出現(xiàn)在我們面前，差距雖然大了些，但卻共同拓寬了奧迪A4L的...閱讀全文>>

 對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，買車只是一個(gè)開始，后續(xù)的養(yǎng)車、用車過程更為重要。相信每一個(gè)準(zhǔn)車主都在考慮，買車將會(huì)給自己的生活帶來怎樣的變化，將是一個(gè)天天有問題、壞了沒人理的持續(xù)折磨？還是一個(gè)有人照顧到位的實(shí)用工具，大大提升生活質(zhì)量？...閱讀全文>>

 如果你有四十多萬的預(yù)算可以用來買車，會(huì)考慮哪幾款？也許就有今天文中的這兩個(gè)：奧迪A4L2.0TFSI運(yùn)動(dòng)型以及進(jìn)口大眾CC2.0TSI豪華版。二者都是2.0T的排量，具備較高的科技感和時(shí)尚、動(dòng)感、品質(zhì)等優(yōu)秀元素，性能上也基本滿足多數(shù)消費(fèi)者對(duì)駕駛樂趣的需求。而且價(jià)...閱讀全文>>

 永遠(yuǎn)創(chuàng)新，這個(gè)詞用在AUDI身上也許再恰當(dāng)不過。如今，全新一代A4的橫空出世再此讓我們見證了奧迪創(chuàng)新理念的延續(xù)。源自全新一代家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的LED白間燈、LED制動(dòng)燈及特意突顯的車身線條，無不向我們告知著它是一塊來自奧迪血統(tǒng)的作品。走進(jìn)奧迪A4L發(fā)現(xiàn)同原來的...閱讀全文>>

 前幾天我們說了2010款中大型車的情況，但我覺得自己有點(diǎn)不負(fù)責(zé)任，為什么呢？買中大型車的畢竟還只是少數(shù)人，購買緊湊型車和中型車的才是更大的人群，所以只介紹2010款的中大型車顯然不能夠滿足“大多數(shù)人民群眾的需求”。今天我們就來看看，近期上市的有哪些...閱讀全文>>

 本文是追根溯源系列的第三集，前兩篇文章我們主要介紹的是國內(nèi)主流緊湊型車的發(fā)動(dòng)機(jī)年代及技術(shù)，而本文則將車型級(jí)別提高，讓我們一起來探究國內(nèi)德系三大豪華品牌各自中型車的發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的入門級(jí)排量最小也是1.8l，最高能達(dá)到3.2l，動(dòng)力表現(xiàn)比緊湊型車的水平...閱讀全文>>

 在幾年前，我們經(jīng)常能聽到某某車型需要加價(jià)提車，要不就要等上幾個(gè)月甚至半年的事情。而現(xiàn)在看來，那時(shí)候的熱銷現(xiàn)象多半都是因?yàn)榧?xì)分市場缺乏競爭，經(jīng)銷商通過囤積居奇造成的假象。隨著國內(nèi)市場的不斷壯大，引入的新車型日漸增多，各個(gè)車型領(lǐng)域的競爭程度也明...閱讀全文>>