都覺得藝術(shù)版比運(yùn)動(dòng)版?zhèn)�性，上街的回頭率，關(guān)注率挺高

技術(shù)上，跟上形勢(shì)，帶點(diǎn)技術(shù)，要省油，畢竟用飛騰當(dāng)越野車開的人還是少數(shù)。

這么好的車可別死在了長豐的手里，只要長豐公司照我上面建議上說的做，絕對(duì)是大賣特賣，我敢保證，銷量絕對(duì)不會(huì)是現(xiàn)在這種檔次。

操控上，這么小的車，用兩驅(qū)的就行了。

原來的內(nèi)飾太難看了，且塑料感太強(qiáng)，味也大，可以做得更精致一點(diǎn)

最根本的問題：價(jià)錢問題，個(gè)人感覺1。5賣60000元左右；1。6賣65000到70000元左右；1。8賣70000到85000左右，絕對(duì)大賣，且能橫掃全國市

提車3天，轉(zhuǎn)向燈操縱桿不回位了，后來路邊停車，滅火，稍微用了點(diǎn)勁，掰回來的，截止今日20天左右，沒再發(fā)現(xiàn)問題。估計(jì)是塑料件毛邊卡住了，材質(zhì)和裝配工藝的問題。

操控:沒的說，靈動(dòng)的感覺很是爽，這也是自己當(dāng)初決定買下小飛騰的很重要的原因。實(shí)在是不再喜歡大吉普了，尤其對(duì)于在城市中，大車實(shí)在是一種心里的負(fù)擔(dān)。喜歡開著它游走于車流間，高高的底盤和靈活自如的車身給了自己更多的信心。不會(huì)再去刻意躲避路面的不平和坑洼，這點(diǎn)比轎車的優(yōu)勢(shì)不是一般的有優(yōu)勢(shì)。