今天的主角是英菲尼迪全新QX50試駕和工廠參觀，在說我們的主角之前，多講幾句它的品牌故事，相信會(huì)幫助大家更好的理解英菲尼迪這個(gè)品牌和全新QX50這款車。英菲尼迪于1989年誕生于北美地區(qū)。2007年，英菲尼迪正式登陸中國(guó)。2010年7月，英菲尼迪中國(guó)成立。英菲尼...閱讀全文>>

 就像我們前篇文章中形容的那樣！這臺(tái)英菲尼迪EX25是英菲尼迪家族中的一款結(jié)合了轎跑車和SUV特點(diǎn)的crossover車型，而抬高的底盤則說明EX25還具備了一定的offroad天賦，那么在實(shí)際使用中到底表現(xiàn)如何呢？別急我們會(huì)在下面的文章中一步一步的為大...閱讀全文>>

 每次要介紹英菲尼迪旗下的車型的時(shí)候，總是要禁不住來先介紹一下這個(gè)品牌。因?yàn)橛⒎颇岬线@個(gè)品牌至今在國(guó)內(nèi)依舊尚屬小眾車系。不過，前些日子因?yàn)閹讉�(gè)比較有影響力的事件，讓英菲尼迪這個(gè)品牌迅速的在人們口中傳開，即使沒見過，如今也應(yīng)該聽...閱讀全文>>

 都市人對(duì)大自然的渴望促生了人們對(duì)SUV的喜愛，但總有一小部分車型不打算循規(guī)蹈矩。它們擁有SUV的外形，卻從不考慮離開公路行駛，甚至其操控性還要?jiǎng)龠^不少運(yùn)動(dòng)轎車。天下就是無奇不有。這樣的車令你摸不著北？怎么會(huì)，它只是太獨(dú)特、太有趣了世界上能把SUV類車...閱讀全文>>

 看上去像小一號(hào)的FX，但底盤更貼近地面。如果說我們的測(cè)試場(chǎng)像一張網(wǎng)，那EX35真如飛梭般游走其間，無論做什么樣的標(biāo)準(zhǔn)或自選動(dòng)作都輕松自如，其精細(xì)、敏捷、流暢的性能表現(xiàn)得到了我們的一致贊揚(yáng)。很流線的造型和很低的底盤是典型的轎跑車風(fēng)格別看英菲尼迪進(jìn)入...閱讀全文>>

 我一直想確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙下的VQ35HR發(fā)動(dòng)機(jī)是否在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，它顯得過于安靜，盡管你能想象出它的燃燒室正在不斷爆發(fā)出灼熱的氣體，但你還是覺得它像小貓一樣安靜。當(dāng)然，要是你全力踩下加速踏板感覺就不一樣了，但如果不是迅速攀升的車速，你還是會(huì)覺得它有些斯文...閱讀全文>>

 源自時(shí)尚界的混搭之風(fēng)為全球的設(shè)計(jì)師們來了一場(chǎng)高頻的“腦力激蕩”，而這股強(qiáng)大的時(shí)尚效應(yīng)也在第一時(shí)間內(nèi)影響到了汽車界，各大汽車品牌爭(zhēng)先恐后地推出了自己的跨界車型。不過這些時(shí)尚產(chǎn)物的熱力究竟能夠持續(xù)多久？不少人還是表示出了懷疑，畢竟與MPV、SUV這些...閱讀全文>>

 誕生不久的Crossover風(fēng)在不知不覺中愈演愈烈，這股源于時(shí)尚界的混搭風(fēng)潮在汽車圈內(nèi)生根發(fā)芽，如今，SEDEN、SUV以及MPV這樣的交叉車型已不再是新聞關(guān)注的焦點(diǎn)，更加小眾的Coupe領(lǐng)域也已逐漸成為人們競(jìng)相追逐的寵兒。說來也巧，前不久，筆者剛剛試駕了寶馬有史以...閱讀全文>>

 第一次見到EX35，是在北京車展。不過當(dāng)時(shí)由于工作的關(guān)系，只能是驚鴻一瞥，更沒有機(jī)會(huì)進(jìn)入駕駛艙體驗(yàn)。這次接到英菲尼迪公司的邀請(qǐng)，前往武漢參加EX35的試駕，給了我一個(gè)深入了解這款被給予厚望的重磅車型的機(jī)會(huì)。近距離接觸到EX35，突然我不知道該怎么去形容...閱讀全文>>

 Coupe-crossover，這無疑又是一個(gè)新詞匯，當(dāng)國(guó)際油價(jià)一路飆升，SUV深陷尷尬之地，Crossover開始大行其道，消費(fèi)者對(duì)其多元化的要求也越來越高，正如龍蝦要一菜三吃，既然Crossover已經(jīng)是轎車和SUV的混合體，那么再融入一些跑車的元素又有何妨？不是我不明白，這...閱讀全文>>