空調(diào)也夠猛

油門(mén)提速的時(shí)候需要慢慢的提，提快樂(lè)頓挫的感很明顯（自動(dòng)換檔）

車內(nèi)前后距離長(zhǎng)，坐了特別舒服，比帕薩特甚至E280都舒服，但開(kāi)車拐彎要當(dāng)心，別人一把開(kāi)進(jìn)去，我可能要倒一把。

駕駛員頭部空間較小。

車內(nèi)噪音不大，2500轉(zhuǎn)時(shí)就是有點(diǎn)沙沙的風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音幾乎聽(tīng)不見(jiàn)。

駕駛室一側(cè)門(mén)集控按鈕的面板塑料感強(qiáng)了一些，與其他部件接口顯得處理比較簡(jiǎn)單。

外觀比較大氣

底盤(pán)低，已經(jīng)碰過(guò)幾次了，不過(guò)已經(jīng)不心痛了。車嘛，不就是開(kāi)的嘛。

空間大，舒適，后排也很不錯(cuò)

收油怠速前進(jìn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很大

噪音也能接受，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪還是蠻動(dòng)聽(tīng)的。

減震稍微有點(diǎn)硬，加個(gè)緩沖膠，就感覺(jué)舒服多了！

車窗下沿壓條、側(cè)包圍、車頂焊縫壓條、迎賓踏板都是鍍鉻的，一點(diǎn)不顯得多余，點(diǎn)綴得恰到好處。

聲音不大，但是腳明顯能感到這個(gè)聲音傳來(lái)的振動(dòng)。

轉(zhuǎn)彎真是一種享受，硬朗的地盤(pán)在彎道會(huì)給你很強(qiáng)的自信，不過(guò)一般不推薦這么干，快速過(guò)彎會(huì)使車架受力很大，長(zhǎng)期這樣對(duì)壽命肯定有影響。

車子速度過(guò)100后速度，噪音大了點(diǎn)

定速巡航很好用

起步感覺(jué)有點(diǎn)肉

加速很輕松

導(dǎo)航問(wèn)題。貼膜之前，導(dǎo)航還正常，在市區(qū)可以搜到7、8個(gè)衛(wèi)星，自從貼了膜以后，導(dǎo)航就癱瘓了，指南針也開(kāi)始亂指，我可是花了2000多在正規(guī)的貼膜車間做的美國(guó)優(yōu)瑪膜啊

中控臺(tái)，似乎很藝術(shù)吧。

離合器踩踏感覺(jué)異常，但是不經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況。

操縱：急速拐彎時(shí)還是非常穩(wěn)的，這點(diǎn)毋庸置疑

GPS不是觸屏的，操作很麻煩。而且地圖更新不到位，我這幾條主干道沒(méi)顯示

現(xiàn)在這個(gè)車是熱門(mén)車型了，買的人越來(lái)越多了，不錯(cuò)，

開(kāi)了2年沒(méi)啥問(wèn)題的。

很穩(wěn)，至于平時(shí)就一般在80-100km之間慢慢磨。在市區(qū)開(kāi)只試過(guò)一二次急加速，表現(xiàn)出色，大部分還是很溫柔，畢竟還在磨合期。

電子系統(tǒng)容易出故障。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是時(shí)間復(fù)位問(wèn)題，關(guān)于這個(gè)，我基本抓住了發(fā)動(dòng)技巧。發(fā)動(dòng)前，先把鑰匙放進(jìn)去，這時(shí)系統(tǒng)并沒(méi)有自檢，但音響開(kāi)始工作�？吹揭繇懠t色畫(huà)面打開(kāi)2-3秒以后，快速打火，這樣，系統(tǒng)也自檢了，車也著了。

我個(gè)人覺(jué)得 小5是款好車，外觀很靚哦 形式在路上回頭率極高~剛開(kāi)始有不少人說(shuō)我的是法拉利 HOHO~~~。

手套箱隨便放點(diǎn)兒東西就滿了，而且很低，并且沒(méi)有燈，再高配的有

60－90碼速度非常安靜

剎車問(wèn)題是我現(xiàn)在遇到最困惑得；為何在剎住得時(shí)候總要往前沖一下，有點(diǎn)頭得感覺(jué)。和凱美瑞相比剎車比較硬，凱凱比較柔和。

小弟把座椅調(diào)整好后，后座依然能很寬松的坐下和小弟身高差不多的哥們。

車燈處空隙有點(diǎn)大，車門(mén)為分段焊接，其余均滿意。

鋼板也感覺(jué)比750的厚，至少保險(xiǎn)杠就要強(qiáng)悍許多。

但是因?yàn)槭枪こ誊嚨脑�因車上的某些地方總好像是沒(méi)有安裝緊似的在車輛的顛簸中有點(diǎn)異響（看了終端銷售車是沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題的）.

全車鋼材用料較厚，絲毫不必德系車差，結(jié)實(shí)

另外導(dǎo)行儀太差勁了，如要跑長(zhǎng)途非換不可。

二三檔以上，只要舍得給油，動(dòng)力挺足。

電腦車輛設(shè)置不見(jiàn)了