起步時只要輕給油，推背感很強，有力，

倒車雷達確實不是很靈，鎖門時沒有提示聲音，不方便，一汽要改正，這些改正事實上是挺簡單的，希望我們的車能更好地為主人服務．

藍牙：可以免提接聽電話，非常方便，

雨刷異響，自己掰好了。剎車踏板異響，抹點黃油好了。亮條有縫，準備找４Ｓ處理。

空間已經足夠使用，平時和同時出去吃中午飯，經常后坐乘做4個人也沒有問題。

主要問題是雨括器，有的時候真的很響

關于奔騰的空間，我認為作為商務，后排還不是很寬敞畢竟軸距只有2675，但作為家用，我認為已經足夠了。

大燈好像不太亮， 沒有開過其他車，不知道其他車怎么樣？

小奔在操作上還是比較不錯的，方向盤很穩(wěn)，拐彎時方向指向很明確。

開了空調感覺動力損失較大；

此行下來，奔騰表現很好

扶手的表面橡膠太次了，覺得用純塑料都比它好。

換檔感受：由于是新車，心里畢竟還有磨合的潛意識，所以開起來挺小心的，換檔轉速平坦路面基本在2000轉多一點兒，上坡2500左右，下坡接近2000轉左右換檔，不知道這樣行不行，自己感覺換檔比較平順，頓挫感不明顯，自夸一下：行云流水。

、感覺自動折疊后視鏡用處不大，可折疊的范圍太小

操控性好，方向指向明確，有的同學說方向太沉，俺覺得合適

只是感覺2.0的動力不是很好。

，另外座椅包容性比較好，長時間駕駛并不太會感覺到吃力。

二是有的時候發(fā)現1,2檔，2，3檔的切換有輕微的頓挫感，不知道是不是在磨合期的原因，還是我油門沒踩對。

1、外形很有陽光剛勁的氣質，正面飽滿，大燈富有張力，側身富有動感，腰線陽剛有力，尾部比較內斂。2、大小空間適中，我正喜歡，大一份太大，小一份太小。3、操控性沒的說，加速、超車、變道、減速、拐彎、剎車。4、車內噪音較小。5、油耗8.3。

1、在80馬左右，操控臺有共振響聲，下次保養(yǎng)一定要求技師調一調。2、雨刮器有聲響，已經換了一副有骨雨刷，還是不好使。

是一輛我極力推薦的車，

嘿嘿，而且車子的加速性能也沒我好

由于車身重量的關系，起步還是有點肉，

手豪里配的天窗和倒車雷真的不錯，我和ＬＰ都很喜歡！

玻璃水噴嘴噴水高度有些低，只能噴到下部玻璃

顛簸過濾的不錯

奔騰高速剎車時，放掉油門，踩剎車，但是車會向前沖一下，不懂得各位有否感受，覺得很危險，要控制好距離，不知道其它牌子的車是不是也這樣？我以前是開手動的，可能和先放掉離合車子往前沖一個道理，而不是由發(fā)動機牽引制動！哪位大蝦指點一下，這是為什么！

而且轉向手感比較沉重，在高速上單手輕松扶持方向盤即可，完全不擔心它會偏。我很喜歡這種風格。

空調出風口撥片斷裂�。。�！ 提車時后沒發(fā)現，仔細看看那個撥片還真的薄啊，不知道明天會怎么解決，希望大名鼎鼎的兵工不要讓我失望。

方向盤：手感很好，同歐美車一樣，很有力度也很重，切入點很準確。我開過飛度，基本上沒有感覺到方向盤的存在，很輕。

買車前試駕的時候，覺得2.3的比2.0的動力差別不大。但現在有些后悔。所謂差別不大僅是在0－80公里加速的時候，跑高速的時候，發(fā)動機的差別就比較明顯了。當然了，我這個人比較喜歡激烈駕駛，有可能其他同學對此并不介意。

變速箱6MT的具體優(yōu)勢，高速巡航只能算一個，低速檔的齒比更緊密也許更重要，要不就這個車的扭矩和重量，起步響胎不會那么容易，2，3檔的提速也不會那么強，也許測試10秒內的水平靠的是低速檔的齒比，我沒有測試過，沒有人幫我卡時間，而且車子還小，不舍得。6檔100公里速度，轉速2500轉，5檔3000轉。這個變速箱的設計也許是馬自達和富特的設計思路，1檔沒有同步器，導致有時候1檔很不好掛，福克斯也有這個問題，經常會掛檔掛不上，后來知道了沒有同步器才想通了原理，齒輪卡住了，所以這個問題常出現在從高速檔直接到空擋停車再起步的時候，如果...遇到這個問題，不要硬掛，先掛下2檔，或者松下剎車，讓車子移動下，讓齒輪稍微動動就好掛了。通過3000公里的磨合，有變速箱的磨合，也有人車的磨合，現在我對變速箱基本滿意，有力度，行程短，而且檔把手感好，剛開始老是覺得大眾的變速箱比這個好，現在不這么認為了，這個變速箱其實很好用，只要你和他充分磨合，不說做到人車和一，但要掌握他的個性就好。

4S那時答應給我的紀念版裝飾至今未到，批評下一汽和4S。

總體感覺奔騰是款不錯的車，

天窗控制按鈕不易看清標識,要憑記憶按

行駛感覺超好，很穩(wěn)

左邊雨刷異響！

方向盤異響的話，之前并沒有，

往右輕微跑偏

車門比M6厚實，給人放心的感覺。

昨天開車突然發(fā)現收油的時候搓車明顯 大家請注意不是應為D檔帶檔滑行的那種減速是很快的減速從60很快的降到40 就感覺和手剎輕度包死一樣前幾天的時候正常行駛雖然輕度減速（帶檔滑行正常的減速感覺）但是沒這么厲害