卡羅拉轉向的感覺還是不錯的，回饋力度較輕，但轉向精度不錯，而且全新設計的運動型方向盤手感也很惹人喜歡。而剎車的感覺則是傳統(tǒng)的家用車調校，踏板前段有一定的虛位，懸架調校則是豐田一貫的舒適風格，懸架的濾震功夫一流，后懸機簧分離的設計讓后橋經(jīng)過一些坑洼時能減少二次彈跳的情況，從而提升舒適性。偏軟的懸架能夠很好的保證乘坐的舒適性，但是在高速并線時，忽忽悠悠的懸架并不能給人多少安全感�？偟膩碚f，卡羅拉底盤依然是很傳統(tǒng)的豐田家用車的舒適風格，運動和操控神馬的都和他不太沾邊程不夠線性，前段剎車力明顯不足，每次你都得將踏板踩下一半左右才能得到預期的制動力。