作為一款百萬級的全尺寸SUV，凱迪拉克-凱雷德居然沒有配備前部泊車?yán)走_(dá)，這讓人感覺有些遺憾。畢竟駕駛這個(gè)大塊頭停車入位時(shí)，需要費(fèi)不少的力氣。

內(nèi)置有中式電源插座 這也意味著不需要車載電源轉(zhuǎn)換器就可以使用筆記本等物品了 打開后車門 空間寬敞無比 空間正好可以容納兩個(gè)人坐在車上看看風(fēng)景

整體懸架調(diào)校的偏向運(yùn)動(dòng)，在上路、過灣時(shí)可以明顯的感覺到懸架的支撐非常到位，凱雷德已經(jīng)完全擺脫了以前美國車坐船似的懸架風(fēng)格了。

第二排座椅不僅可以加熱而且可以電動(dòng)折疊，方便第三排的乘客出入。當(dāng)?shù)谌�排座椅可手�?dòng)折疊甚至拆下。有著如此大的空間，凱雷德注定要有一個(gè)可以好好享受的音響。凱雷德安裝了名品Bose為其特制的高保真10喇叭加5。1聲道數(shù)字式環(huán)繞音響系統(tǒng)。

當(dāng)你采用暴力的駕駛方式，享受迅猛果斷的加速時(shí)，腦海中卻是燃油瘋狂噴射的畫面。右腳在剎那間變得不堅(jiān)定，我還是承認(rèn)凱雷德的動(dòng)力是取之不盡，用之不竭的。

在城市里駕駛凱雷德并不是一件愜意的事，并不是說城市擁擠操控不是特別靈活，關(guān)鍵問題是油耗，在此種工作模式下，凱雷德的油耗至少是20升 100公里，這已是一個(gè)相對保守的數(shù)值。

凱迪拉克將一具6。2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)置入其中。這是全新第4代Vortec發(fā)動(dòng)機(jī)，若單看數(shù)據(jù)能出其右的也是寥寥無幾。全新的6前速手自一體自動(dòng)變速箱非常適用于低轉(zhuǎn)速高速巡航，也極大提高了瞬間的加速性能。

儀表臺既古典又現(xiàn)代，換碟機(jī)占用了不少中控臺的空間，顯得有些單調(diào)。方向盤直徑很大，儀表燈十分漂亮，美國車獨(dú)有的 懷檔 竟然集成了手 自一體功能！

威武、尊貴的外觀設(shè)計(jì) 全尺寸威武車身；珠寶感設(shè)計(jì)前大燈；鉻金屬設(shè)計(jì) 車身側(cè)面7層鍍鉻棱線。第一次見到凱雷德，最直接的感覺就是“大”。凱雷德的身高就接近2米，長度超過5米，寬度更是突破了2米。

我覺得這個(gè)車?yán)锩娴呐渲茫�和它那華麗的外表 有一點(diǎn)不相稱，說真的坐在里面沒有那種高檔車所帶來的感覺，我覺得這個(gè)車?yán)锩婢透�本不需要第三排，把第二排的座椅直接改成雷克薩斯的那種后排，一句話就是什么都要有。價(jià)格不是問題

與整車的前臉相比，凱迪拉克-凱雷德的尾部可謂受到了不少照顧。LED高位剎車燈、雷達(dá)探頭、泊車攝像頭以及拖車鉤、電源插口均出現(xiàn)在凱雷德的尾部。

22寸的輪轂，太大了，以至于我看到它的第一眼就感嘆：“怎么剎車盤這么小��！”整車離地間隙為202毫米，如果沒有踏板，想順利的上車還真有點(diǎn)困難

凱雷德的底盤調(diào)�；�本上是以公路使用為主，前后獨(dú)立空氣懸架的表現(xiàn)也相當(dāng)突出，無關(guān)緊要的小坑小坎都被忽略不計(jì)。

作為一款百萬級的全尺寸SUV，凱迪拉克-凱雷德居然沒有配備前部泊車?yán)走_(dá)，這讓人感覺有些遺憾。畢竟駕駛這個(gè)大塊頭停車入位時(shí)，需要費(fèi)不少的力氣。

在城市里駕駛凱雷德并不是一件愜意的事，并不是說城市擁擠操控不是特別靈活，關(guān)鍵問題是油耗，在此種工作模式下，凱雷德的油耗至少是20升 100公里，這已是一個(gè)相對保守的數(shù)值。

高速巡航時(shí)自然是凱雷德最拿手的把戲，將車速通過巡航系統(tǒng)設(shè)定在100公里 小時(shí)，轉(zhuǎn)速指針恰恰在1500轉(zhuǎn)的刻度，此時(shí)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)平順安靜。

內(nèi)飾不算是豪華，但是很復(fù)雜呵呵，深色的內(nèi)飾給我的感覺很運(yùn)動(dòng)，做工非常細(xì)膩，用料也很不錯(cuò) 別看這么大的車，但是操控很靈活，方向盤很精準(zhǔn)，地盤非常扎實(shí)，避震軟硬合適，

油門表現(xiàn)相當(dāng)輕盈，而且轉(zhuǎn)速攀升相當(dāng)迅捷，只是6速變速箱并未達(dá)到最佳優(yōu)化，急加速時(shí)會(huì)有明顯滯后，盡管如此，更可怕的自重達(dá)到了史無前例的2608公斤，但凱雷德從0公里 小時(shí)到100公里 小時(shí)的加速時(shí)間是大概為6。8秒。

第二排座椅不僅可以加熱而且可以電動(dòng)折疊，方便第三排的乘客出入。當(dāng)?shù)谌�排座椅可手�?dòng)折疊甚至拆下。有著如此大的空間，凱雷德注定要有一個(gè)可以好好享受的音響。凱雷德安裝了名品Bose為其特制的高保真10喇叭加5。1聲道數(shù)字式環(huán)繞音響系統(tǒng)。

長達(dá)2946毫米的軸距帶來空間奢侈的三排七人寬敞座椅，其中前排為14向全電動(dòng)制冷加
熱雙溫控座椅。第二排座椅也可加熱，為車內(nèi)的每一個(gè)乘客帶來了舒適的乘座感受。

當(dāng)你采用暴力的駕駛方式，享受迅猛果斷的加速時(shí)，腦海中卻是燃油瘋狂噴射的畫面。右腳在剎那間變得不堅(jiān)定，我還是承認(rèn)凱雷德的動(dòng)力是取之不盡，用之不竭的。

凱雷德高達(dá)2946毫米的軸距提供了奢侈的乘坐空間，導(dǎo)入國內(nèi)的車型為2 2 2六座設(shè)定。前排座椅可以14方向電動(dòng)調(diào)節(jié)并提供加熱和制冷控溫的功能，實(shí)木包裹的方向盤也可以加熱。

全新凱雷德輪胎采用18寸七輻運(yùn)動(dòng)輪轂、全鋁鍍鉻、鏡面拋光，諸多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)無一不在強(qiáng)調(diào)其美式風(fēng)格。

凱雷德為第二排乘客配備了CD DVD MP3娛樂系統(tǒng)，并配有遙控器。車頂隱藏了下翻式8英寸液晶顯示器，兩副無線耳機(jī)讓您能獨(dú)立的享受屬于自己的快樂時(shí)間。

高亮度LED后尾燈及剎車燈和鍍鉻牌照框構(gòu)成了全新凱雷德前衛(wèi)風(fēng)格的尾部。尊貴的凱迪拉克標(biāo)志被融入牌照框的鍍鉻飾條中，這也是在凱迪拉克車系中首次出現(xiàn)的設(shè)計(jì)趨勢。

舊款車型中控臺貫通式設(shè)計(jì)已被淘汰，取而代之是現(xiàn)代感十足的T形設(shè)計(jì)。整體感覺可能會(huì)略微傾向于歐洲車，不過方向盤后面的懷擋毫不妥協(xié)地告訴我們，這是一款源自于美國的全尺寸SUV。

凱迪拉克將一具6。2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)置入其中。這是全新第4代Vortec發(fā)動(dòng)機(jī)，若單看數(shù)據(jù)能出其右的也是寥寥無幾。全新的6前速手自一體自動(dòng)變速箱非常適用于低轉(zhuǎn)速高速巡航，也極大提高了瞬間的加速性能。

精美豪華內(nèi)飾 多功能、電加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)豪華實(shí)木真皮方向盤；藍(lán)色夜光指針和LED儀表盤；豪華真皮及木紋內(nèi)飾；后排CD DVD mp3 娛樂系統(tǒng)；

儀表臺既古典又現(xiàn)代，換碟機(jī)占用了不少中控臺的空間，顯得有些單調(diào)。方向盤直徑很大，儀表燈十分漂亮，美國車獨(dú)有的 懷檔 竟然集成了手 自一體功能！

凱雷德配備了全新開發(fā)的全鋁V8 6。2L發(fā)動(dòng)機(jī)，為其提供了高達(dá)403馬力的澎湃動(dòng)力。0到100公里每小時(shí)的加速僅需6。8秒。

威武、尊貴的外觀設(shè)計(jì) 全尺寸威武車身；珠寶感設(shè)計(jì)前大燈；鉻金屬設(shè)計(jì) 車身側(cè)面7層鍍鉻棱線。第一次見到凱雷德，最直接的感覺就是“大”。凱雷德的身高就接近2米，長度超過5米，寬度更是突破了2米。

真皮桃木多功能方向盤可電加熱，三區(qū)域獨(dú)立可調(diào)節(jié)空調(diào)可由三排乘客分別控制溫度。音響系統(tǒng)為BOSE 5。1聲道，10個(gè)揚(yáng)聲器，震撼的效果可想而知。

凱雷德是一款全尺寸豪華SUV，采用全新設(shè)計(jì)理念，集威武尊貴的外觀，精美豪華的內(nèi)飾，強(qiáng)勁無匹的動(dòng)力，和眾多領(lǐng)先科技于一身，自誕生之日，就成為美國乃至世界豪華SUV的典范。

內(nèi)飾不算是豪華，但是很復(fù)雜呵呵，深色的內(nèi)飾給我的感覺很運(yùn)動(dòng)，做工非常細(xì)膩，用料也很不錯(cuò) 別看這么大的車，但是操控很靈活，方向盤很精準(zhǔn)，地盤非常扎實(shí)，避震軟硬合適，所以操控我給70分

動(dòng)力沒得說，排量在那里擺著呢，只不過提速不是很快，但是要是越野或者是爬坡，動(dòng)力就很牛了 就是油耗有點(diǎn)對不起這么大的塊頭啊。老美技術(shù)很厚！

搶眼的鍍鉻進(jìn)氣格柵秉承了前衛(wèi)概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身側(cè)面七處鍍鉻件使整車光芒四射。雖然凱雷德?lián)碛械姆浅Ｐ蹅サ纳碜�，但是風(fēng)阻系數(shù)卻非常的低。

四十多排的LED組成了凱雷德的尾燈組 相當(dāng)有其實(shí) 當(dāng)然這也是凱迪拉克家族基因的延續(xù) 后車門的玻璃可以自行開合 開關(guān)就在牌照燈右邊 乘客甚至可以把后排座椅放倒后，座在座椅上而不用蹲著就能欣賞車后的風(fēng)景；

車門開關(guān)設(shè)計(jì)在車尾的把手內(nèi)側(cè)，很容易找到；同時(shí)電動(dòng)車門配有防夾設(shè)計(jì)。倒車影像沒有中文、沒有倒車軌跡，不過這些對于稍微熟練一些的駕駛員來說，都不是問題！

對于擁有凱雷德的車主來說 外出游玩是必不可少的 于是行李架也就是標(biāo)配了 可能又是一個(gè)擺設(shè)吧 雖說肯定是要外出游玩的 但我想也沒有幾個(gè)車主舍得開著它去跋山涉水去露營 呵呵。

把后排座椅放倒后 空間很大 不過對于一款全尺寸SUV來說好像空間根本不是什么問題 要是覺得容積還是不夠的話，拉著下面的把手還可以把座椅給完全拆掉 5加2的設(shè)計(jì)很好 只不過后排空間就談不上舒適了

后排座椅可以打開 但茶杯卡座太大 直接導(dǎo)致后排乘客的肘部不能完全放在扶手上 這不得不說是個(gè)遺憾

內(nèi)置有中式電源插座 這也意味著不需要車載電源轉(zhuǎn)換器就可以使用筆記本等物品了 打開后車門 空間寬敞無比 空間正好可以容納兩個(gè)人坐在車上看看風(fēng)景

在實(shí)際駕駛過程中也能明顯的感覺到，路面上細(xì)微的震動(dòng)根本感覺不到，只有遇到較大幅度的振動(dòng)時(shí)才會(huì)有輕微的感覺。

整體懸架調(diào)校的偏向運(yùn)動(dòng)，在上路、過灣時(shí)可以明顯的感覺到懸架的支撐非常到位，凱雷德已經(jīng)完全擺脫了以前美國車坐船似的懸架風(fēng)格了。

中控臺由真皮和實(shí)木以及金屬拉絲組成，相當(dāng)豪華。尤其是那有真皮和實(shí)木包裹的方向盤，握在手里，很厚實(shí)；相信各位座進(jìn)去后，一種成為凱迪拉克車主的優(yōu)越感定會(huì)油然而生。

凱雷德里，除了一臺6。0的V8發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有二臺111馬力的電動(dòng)機(jī)，先進(jìn)的車載電腦會(huì)依據(jù)路況來告訴凱雷德Hybrid何時(shí)啟動(dòng)汽油機(jī)或電動(dòng)機(jī)，以達(dá)到省油的目的。

進(jìn)氣格柵采用了大量的鍍鉻裝飾，自然氣度不凡 前大燈的設(shè)計(jì)靈感來自于鉆石的切割

22寸的輪轂，太大了，以至于我看到它的第一眼就感嘆：“怎么剎車盤這么�。�！”整車離地間隙為202毫米，如果沒有踏板，想順利的上車還真有點(diǎn)困難

高大威猛的車身；擁有5米長，2米寬，2米高，非常典型的美國全尺寸SUV；高大的身軀再加上珠光白的外衣，就像是一頭巨型的白馬王子。

尾部的造型相比前臉來說顯得要“樸素”許多，標(biāo)志性的豎式LED尾燈佇立在兩旁，很是氣派。

側(cè)面的線條也很硬朗，完全是全尺寸SUV的設(shè)計(jì)。水平的車頂，筆直的尾部，雖然沒有考慮空氣動(dòng)力學(xué)但是卻氣派十足。同時(shí)也為車內(nèi)空間的擴(kuò)展提供了先決條件。

與整車的前臉相比，凱迪拉克-凱雷德的尾部可謂受到了不少照顧。LED高位剎車燈、雷達(dá)探頭、泊車攝像頭以及拖車鉤、電源插口均出現(xiàn)在凱雷德的尾部。

作為一款百萬級的全尺寸SUV，凱迪拉克-凱雷德居然沒有配備前部泊車?yán)走_(dá)，這讓人感覺有些遺憾。畢竟駕駛這個(gè)大塊頭停車入位時(shí)，需要費(fèi)不少的力氣。

我覺得這個(gè)車?yán)锩娴呐渲�，和它那華麗的外表 有一點(diǎn)不相稱，說真的坐在里面沒有那種高檔車所帶來的感覺，我覺得這個(gè)車?yán)锩婢透�本不需要第三排，把第二排的座椅直接改成雷克薩斯的那種后排，一句話就是什么都要有。價(jià)格不是問題

在城市里駕駛凱雷德并不是一件愜意的事，并不是說城市擁擠操控不是特別靈活，關(guān)鍵問題是油耗，在此種工作模式下，凱雷德的油耗至少是20升 100公里，這已是一個(gè)相對保守的數(shù)值。

內(nèi)飾不算是豪華，但是很復(fù)雜呵呵，深色的內(nèi)飾給我的感覺很運(yùn)動(dòng)，做工非常細(xì)膩，用料也很不錯(cuò) 別看這么大的車，但是操控很靈活，方向盤很精準(zhǔn)，地盤非常扎實(shí)，避震軟硬合適，

凱雷德的底盤調(diào)校也基本上是以公路使用為主，前后獨(dú)立空氣懸架的表現(xiàn)也相當(dāng)突出，無關(guān)緊要的小坑小坎都被忽略不計(jì)。

油門表現(xiàn)相當(dāng)輕盈，而且轉(zhuǎn)速攀升相當(dāng)迅捷，只是6速變速箱并未達(dá)到最佳優(yōu)化，急加速時(shí)會(huì)有明顯滯后，盡管如此，更可怕的自重達(dá)到了史無前例的2608公斤，但凱雷德從0公里 小時(shí)到100公里 小時(shí)的加速時(shí)間是大概為6。8秒。

高速巡航時(shí)自然是凱雷德最拿手的把戲，將車速通過巡航系統(tǒng)設(shè)定在100公里 小時(shí)，轉(zhuǎn)速指針恰恰在1500轉(zhuǎn)的刻度，此時(shí)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)平順安靜。

當(dāng)你采用暴力的駕駛方式，享受迅猛果斷的加速時(shí)，腦海中卻是燃油瘋狂噴射的畫面。右腳在剎那間變得不堅(jiān)定，我還是承認(rèn)凱雷德的動(dòng)力是取之不盡，用之不竭的。