油耗非常省，內(nèi)飾配置稍低，做工細(xì)膩還不錯(cuò)

后排空間稍小，過(guò)顛簸路面時(shí)，異響很多

第二排與第三排空間小，動(dòng)力足夠使用，正常駕駛夠用，劇烈駕駛是不行了，非常省油，很舒適，傳說(shuō)中很牛的減震系統(tǒng)，但是感覺(jué)太硬了，不應(yīng)該出現(xiàn)在這種級(jí)別的車(chē)?yán)�，要是氣震就好了，外觀非常華麗漂亮。

凱迪拉克將一具6。2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)置入其中。這是全新第4代Vortec發(fā)動(dòng)機(jī)，若單看數(shù)據(jù)能出其右的也是寥寥無(wú)幾。全新的6前速手自一體自動(dòng)變速箱非常適用于低轉(zhuǎn)速高速巡航，也極大提高了瞬間的加速性能。

作為一款百萬(wàn)級(jí)的全尺寸SUV，凱迪拉克-凱雷德居然沒(méi)有配備前部泊車(chē)?yán)走_(dá)，這讓人感覺(jué)有些遺憾。畢竟駕駛這個(gè)大塊頭停車(chē)入位時(shí)，需要費(fèi)不少的力氣。

我覺(jué)得這個(gè)車(chē)?yán)锩娴呐渲�，和它那華麗的外表 有一點(diǎn)不相稱(chēng)，說(shuō)真的坐在里面沒(méi)有那種高檔車(chē)所帶來(lái)的感覺(jué)，我覺(jué)得這個(gè)車(chē)?yán)锩婢透�本不需要第三排，把第二排的座椅直接改成雷克薩斯的那種后排，一句話就是什么都要有。價(jià)格不是問(wèn)題

儀表臺(tái)既古典又現(xiàn)代，換碟機(jī)占用了不少中控臺(tái)的空間，顯得有些單調(diào)。方向盤(pán)直徑很大，儀表燈十分漂亮，美國(guó)車(chē)獨(dú)有的 懷檔 竟然集成了手 自一體功能！

動(dòng)力沒(méi)得說(shuō)，排量在那里擺著呢，只不過(guò)提速不是很快，但是要是越野或者是爬坡，動(dòng)力就很牛了 就是油耗有點(diǎn)對(duì)不起這么大的塊頭啊。老美技術(shù)很厚！

四十多排的LED組成了凱雷德的尾燈組 相當(dāng)有其實(shí) 當(dāng)然這也是凱迪拉克家族基因的延續(xù) 后車(chē)門(mén)的玻璃可以自行開(kāi)合 開(kāi)關(guān)就在牌照燈右邊 乘客甚至可以把后排座椅放倒后，座在座椅上而不用蹲著就能欣賞車(chē)后的風(fēng)景；

把后排座椅放倒后 空間很大 不過(guò)對(duì)于一款全尺寸SUV來(lái)說(shuō)好像空間根本不是什么問(wèn)題 要是覺(jué)得容積還是不夠的話，拉著下面的把手還可以把座椅給完全拆掉 5加2的設(shè)計(jì)很好 只不過(guò)后排空間就談不上舒適了

側(cè)面的線條也很硬朗，完全是全尺寸SUV的設(shè)計(jì)。水平的車(chē)頂，筆直的尾部，雖然沒(méi)有考慮空氣動(dòng)力學(xué)但是卻氣派十足。同時(shí)也為車(chē)內(nèi)空間的擴(kuò)展提供了先決條件。

整體懸架調(diào)校的偏向運(yùn)動(dòng)，在上路、過(guò)灣時(shí)可以明顯的感覺(jué)到懸架的支撐非常到位，凱雷德已經(jīng)完全擺脫了以前美國(guó)車(chē)坐船似的懸架風(fēng)格了。

油門(mén)表現(xiàn)相當(dāng)輕盈，而且轉(zhuǎn)速攀升相當(dāng)迅捷，只是6速變速箱并未達(dá)到最佳優(yōu)化，急加速時(shí)會(huì)有明顯滯后，盡管如此，更可怕的自重達(dá)到了史無(wú)前例的2608公斤，但凱雷德從0公里 小時(shí)到100公里 小時(shí)的加速時(shí)間是大概為6。8秒。

凱雷德的底盤(pán)調(diào)校也基本上是以公路使用為主，前后獨(dú)立空氣懸架的表現(xiàn)也相當(dāng)突出，無(wú)關(guān)緊要的小坑小坎都被忽略不計(jì)。

儀表臺(tái)既古典又現(xiàn)代，換碟機(jī)占用了不少中控臺(tái)的空間，顯得有些單調(diào)。方向盤(pán)直徑很大，儀表燈十分漂亮，美國(guó)車(chē)獨(dú)有的 懷檔 竟然集成了手 自一體功能！

中控臺(tái)由真皮和實(shí)木以及金屬拉絲組成，相當(dāng)豪華。尤其是那有真皮和實(shí)木包裹的方向盤(pán)，握在手里，很厚實(shí)；相信各位座進(jìn)去后，一種成為凱迪拉克車(chē)主的優(yōu)越感定會(huì)油然而生。

凱雷德里，除了一臺(tái)6。0的V8發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有二臺(tái)111馬力的電動(dòng)機(jī)，先進(jìn)的車(chē)載電腦會(huì)依據(jù)路況來(lái)告訴凱雷德Hybrid何時(shí)啟動(dòng)汽油機(jī)或電動(dòng)機(jī)，以達(dá)到省油的目的。

內(nèi)置有中式電源插座 這也意味著不需要車(chē)載電源轉(zhuǎn)換器就可以使用筆記本等物品了 打開(kāi)后車(chē)門(mén) 空間寬敞無(wú)比 空間正好可以容納兩個(gè)人坐在車(chē)上看看風(fēng)景

作為一款百萬(wàn)級(jí)的全尺寸SUV，凱迪拉克-凱雷德居然沒(méi)有配備前部泊車(chē)?yán)走_(dá)，這讓人感覺(jué)有些遺憾。畢竟駕駛這個(gè)大塊頭停車(chē)入位時(shí)，需要費(fèi)不少的力氣。

側(cè)面的線條也很硬朗，完全是全尺寸SUV的設(shè)計(jì)。水平的車(chē)頂，筆直的尾部，雖然沒(méi)有考慮空氣動(dòng)力學(xué)但是卻氣派十足。同時(shí)也為車(chē)內(nèi)空間的擴(kuò)展提供了先決條件。

在城市里駕駛凱雷德并不是一件愜意的事，并不是說(shuō)城市擁擠操控不是特別靈活，關(guān)鍵問(wèn)題是油耗，在此種工作模式下，凱雷德的油耗至少是20升 100公里，這已是一個(gè)相對(duì)保守的數(shù)值。

凱雷德的底盤(pán)調(diào)校也基本上是以公路使用為主，前后獨(dú)立空氣懸架的表現(xiàn)也相當(dāng)突出，無(wú)關(guān)緊要的小坑小坎都被忽略不計(jì)。

凱雷德配備了全新開(kāi)發(fā)的全鋁V8 6。2L發(fā)動(dòng)機(jī)，為其提供了高達(dá)403馬力的澎湃動(dòng)力。0到100公里每小時(shí)的加速僅需6。8秒。

凱雷德為第二排乘客配備了CD DVD MP3娛樂(lè)系統(tǒng)，并配有遙控器。車(chē)頂隱藏了下翻式8英寸液晶顯示器，兩副無(wú)線耳機(jī)讓您能獨(dú)立的享受屬于自己的快樂(lè)時(shí)間。

身高170 180CM，車(chē)內(nèi)空間非常的大，老大了，前排的腿部空間，頭部空間，都很寬敞，后排的腿部好人頭部也都非常的寬敞，超級(jí)大的后備箱，如果開(kāi)凱雷德長(zhǎng)途旅行是非常不錯(cuò)的，和一個(gè)小家一樣，移動(dòng)的房子

平均油耗20L　100km，在綜合路面凱雷德的油耗為每百公里20升，大家別驚訝，因?yàn)榕帕渴?。0的所以20升得油耗是正常的哈哈

真皮桃木多功能方向盤(pán)可電加熱，三區(qū)域獨(dú)立可調(diào)節(jié)空調(diào)可由三排乘客分別控制溫度。音響系統(tǒng)為BOSE 5。1聲道，10個(gè)揚(yáng)聲器，震撼的效果可想而知。

舊款車(chē)型中控臺(tái)貫通式設(shè)計(jì)已被淘汰，取而代之是現(xiàn)代感十足的T形設(shè)計(jì)。整體感覺(jué)可能會(huì)略微傾向于歐洲車(chē)，不過(guò)方向盤(pán)后面的懷擋毫不妥協(xié)地告訴我們，這是一款源自于美國(guó)的全尺寸SUV。

對(duì)于擁有凱雷德的車(chē)主來(lái)說(shuō) 外出游玩是必不可少的 于是行李架也就是標(biāo)配了 可能又是一個(gè)擺設(shè)吧 雖說(shuō)肯定是要外出游玩的 但我想也沒(méi)有幾個(gè)車(chē)主舍得開(kāi)著它去跋山涉水去露營(yíng) 呵呵。

凱雷德高達(dá)2946毫米的軸距提供了奢侈的乘坐空間，導(dǎo)入國(guó)內(nèi)的車(chē)型為2 2 2六座設(shè)定。前排座椅可以14方向電動(dòng)調(diào)節(jié)并提供加熱和制冷控溫的功能，實(shí)木包裹的方向盤(pán)也可以加熱。

動(dòng)力沒(méi)得說(shuō)，排量在那里擺著呢，只不過(guò)提速不是很快，但是要是越野或者是爬坡，動(dòng)力就很牛了 就是油耗有點(diǎn)對(duì)不起這么大的塊頭啊。老美技術(shù)很厚！

真皮桃木多功能方向盤(pán)可電加熱，三區(qū)域獨(dú)立可調(diào)節(jié)空調(diào)可由三排乘客分別控制溫度。音響系統(tǒng)為BOSE 5。1聲道，10個(gè)揚(yáng)聲器，震撼的效果可想而知。

四十多排的LED組成了凱雷德的尾燈組 相當(dāng)有其實(shí) 當(dāng)然這也是凱迪拉克家族基因的延續(xù) 后車(chē)門(mén)的玻璃可以自行開(kāi)合 開(kāi)關(guān)就在牌照燈右邊 乘客甚至可以把后排座椅放倒后，座在座椅上而不用蹲著就能欣賞車(chē)后的風(fēng)景；

中控臺(tái)由真皮和實(shí)木以及金屬拉絲組成，相當(dāng)豪華。尤其是那有真皮和實(shí)木包裹的方向盤(pán)，握在手里，很厚實(shí)；相信各位座進(jìn)去后，一種成為凱迪拉克車(chē)主的優(yōu)越感定會(huì)油然而生。

搶眼的鍍鉻進(jìn)氣格柵秉承了前衛(wèi)概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)身側(cè)面七處鍍鉻件使整車(chē)光芒四射。雖然凱雷德?lián)碛械姆浅Ｐ蹅サ纳碜�，但是風(fēng)阻系數(shù)卻非常的低。

在城市里駕駛凱雷德并不是一件愜意的事，并不是說(shuō)城市擁擠操控不是特別靈活，關(guān)鍵問(wèn)題是油耗，在此種工作模式下，凱雷德的油耗至少是20升 100公里，這已是一個(gè)相對(duì)保守的數(shù)值。

現(xiàn)代感十足的T形設(shè)計(jì)。整體感覺(jué)可能會(huì)略微傾向于歐洲車(chē)，不過(guò)方向盤(pán)后面的懷擋毫不妥協(xié)地告訴我們，這是一款源自于美國(guó)的全尺寸SUV。

當(dāng)你采用暴力的駕駛方式，享受迅猛果斷的加速時(shí)，腦海中卻是燃油瘋狂噴射的畫(huà)面。右腳在剎那間變得不堅(jiān)定，我還是承認(rèn)凱雷德的動(dòng)力是取之不盡，用之不竭的。

長(zhǎng)達(dá)2946毫米的軸距帶來(lái)空間奢侈的三排七人寬敞座椅，其中前排為14向全電動(dòng)制冷加
熱雙溫控座椅。第二排座椅也可加熱，為車(chē)內(nèi)的每一個(gè)乘客帶來(lái)了舒適的乘座感受。

第二排座椅不僅可以加熱而且可以電動(dòng)折疊，方便第三排的乘客出入。當(dāng)?shù)谌�排座椅可手�?dòng)折疊甚至拆下。有著如此大的空間，凱雷德注定要有一個(gè)可以好好享受的音響。凱雷德安裝了名品Bose為其特制的高保真10喇叭加5。1聲道數(shù)字式環(huán)繞音響系統(tǒng)。

居然沒(méi)有配備前部泊車(chē)?yán)走_(dá)，這讓人感覺(jué)有些遺憾。畢竟駕駛這個(gè)大塊頭停車(chē)入位時(shí)，需要費(fèi)不少的力氣。

高亮度LED后尾燈及剎車(chē)燈和鍍鉻牌照框構(gòu)成了全新凱雷德前衛(wèi)風(fēng)格的尾部。尊貴的凱迪拉克標(biāo)志被融入牌照框的鍍鉻飾條中，這也是在凱迪拉克車(chē)系中首次出現(xiàn)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

中控臺(tái)由真皮和實(shí)木以及金屬拉絲組成，相當(dāng)豪華。尤其是那有真皮和實(shí)木包裹的方向盤(pán)，握在手里，很厚實(shí)；相信各位座進(jìn)去后，一種成為凱迪拉克車(chē)主的優(yōu)越感定會(huì)油然而生。

內(nèi)飾不算是豪華，但是很復(fù)雜呵呵，深色的內(nèi)飾給我的感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)，做工非常細(xì)膩，用料也很不錯(cuò) 別看這么大的車(chē)，但是操控很靈活，方向盤(pán)很精準(zhǔn)，地盤(pán)非常扎實(shí)，避震軟硬合適，所以操控我給70分

高速巡航時(shí)自然是凱雷德最拿手的把戲，將車(chē)速通過(guò)巡航系統(tǒng)設(shè)定在100公里 小時(shí)，轉(zhuǎn)速指針恰恰在1500轉(zhuǎn)的刻度，此時(shí)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)平順安靜。

車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)在車(chē)尾的把手內(nèi)側(cè)，很容易找到；同時(shí)電動(dòng)車(chē)門(mén)配有防夾設(shè)計(jì)。倒車(chē)影像沒(méi)有中文、沒(méi)有倒車(chē)軌跡，不過(guò)這些對(duì)于稍微熟練一些的駕駛員來(lái)說(shuō)，都不是問(wèn)題！

搶眼的鍍鉻進(jìn)氣格柵秉承了前衛(wèi)概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)身側(cè)面七處鍍鉻件使整車(chē)光芒四射。雖然凱雷德?lián)碛械姆浅Ｐ蹅サ纳碜�，但是風(fēng)阻系數(shù)卻非常的低。

四十多排的LED組成了凱雷德的尾燈組 相當(dāng)有其實(shí) 當(dāng)然這也是凱迪拉克家族基因的延續(xù) 后車(chē)門(mén)的玻璃可以自行開(kāi)合 開(kāi)關(guān)就在牌照燈右邊 乘客甚至可以把后排座椅放倒后，座在座椅上而不用蹲著就能欣賞車(chē)后的風(fēng)景；

對(duì)于擁有凱雷德的車(chē)主來(lái)說(shuō) 外出游玩是必不可少的 于是行李架也就是標(biāo)配了 可能又是一個(gè)擺設(shè)吧 雖說(shuō)肯定是要外出游玩的 但我想也沒(méi)有幾個(gè)車(chē)主舍得開(kāi)著它去跋山涉水去露營(yíng) 呵呵。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中也能明顯的感覺(jué)到，路面上細(xì)微的震動(dòng)根本感覺(jué)不到，只有遇到較大幅度的振動(dòng)時(shí)才會(huì)有輕微的感覺(jué)。

把后排座椅放倒后 空間很大 不過(guò)對(duì)于一款全尺寸SUV來(lái)說(shuō)好像空間根本不是什么問(wèn)題 要是覺(jué)得容積還是不夠的話，拉著下面的把手還可以把座椅給完全拆掉 5加2的設(shè)計(jì)很好 只不過(guò)后排空間就談不上舒適了

作為一款百萬(wàn)級(jí)的全尺寸SUV，凱迪拉克-凱雷德居然沒(méi)有配備前部泊車(chē)?yán)走_(dá)，這讓人感覺(jué)有些遺憾。畢竟駕駛這個(gè)大塊頭停車(chē)入位時(shí)，需要費(fèi)不少的力氣。

內(nèi)置有中式電源插座 這也意味著不需要車(chē)載電源轉(zhuǎn)換器就可以使用筆記本等物品了 打開(kāi)后車(chē)門(mén) 空間寬敞無(wú)比 空間正好可以容納兩個(gè)人坐在車(chē)上看看風(fēng)景

整體懸架調(diào)校的偏向運(yùn)動(dòng)，在上路、過(guò)灣時(shí)可以明顯的感覺(jué)到懸架的支撐非常到位，凱雷德已經(jīng)完全擺脫了以前美國(guó)車(chē)坐船似的懸架風(fēng)格了。

第二排座椅不僅可以加熱而且可以電動(dòng)折疊，方便第三排的乘客出入。當(dāng)?shù)谌�排座椅可手�?dòng)折疊甚至拆下。有著如此大的空間，凱雷德注定要有一個(gè)可以好好享受的音響。凱雷德安裝了名品Bose為其特制的高保真10喇叭加5。1聲道數(shù)字式環(huán)繞音響系統(tǒng)。

當(dāng)你采用暴力的駕駛方式，享受迅猛果斷的加速時(shí)，腦海中卻是燃油瘋狂噴射的畫(huà)面。右腳在剎那間變得不堅(jiān)定，我還是承認(rèn)凱雷德的動(dòng)力是取之不盡，用之不竭的。

在城市里駕駛凱雷德并不是一件愜意的事，并不是說(shuō)城市擁擠操控不是特別靈活，關(guān)鍵問(wèn)題是油耗，在此種工作模式下，凱雷德的油耗至少是20升 100公里，這已是一個(gè)相對(duì)保守的數(shù)值。

凱迪拉克將一具6。2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)置入其中。這是全新第4代Vortec發(fā)動(dòng)機(jī)，若單看數(shù)據(jù)能出其右的也是寥寥無(wú)幾。全新的6前速手自一體自動(dòng)變速箱非常適用于低轉(zhuǎn)速高速巡航，也極大提高了瞬間的加速性能。

儀表臺(tái)既古典又現(xiàn)代，換碟機(jī)占用了不少中控臺(tái)的空間，顯得有些單調(diào)。方向盤(pán)直徑很大，儀表燈十分漂亮，美國(guó)車(chē)獨(dú)有的 懷檔 竟然集成了手 自一體功能！

威武、尊貴的外觀設(shè)計(jì) 全尺寸威武車(chē)身；珠寶感設(shè)計(jì)前大燈；鉻金屬設(shè)計(jì) 車(chē)身側(cè)面7層鍍鉻棱線。第一次見(jiàn)到凱雷德，最直接的感覺(jué)就是“大”。凱雷德的身高就接近2米，長(zhǎng)度超過(guò)5米，寬度更是突破了2米。