可以的！ 你是要換塊大的蓄電池么？可以換的 不影響！我是58車認(rèn)證技術(shù)經(jīng)理， 很高興為您解答！ 有問題可以繼續(xù)追問！ 希望能幫助到您！ 祝您用車愉快！
E6所使用的動力電池和啟動電池均采用比亞迪自行生產(chǎn)的鐵電池，不會對環(huán)境造成任何危害，其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無害的方式分解吸收，能夠徹底的解決二次回收等環(huán)保問題，是一款完全綠色的環(huán)保電池。該電池為220
起碼二十萬,E6賣36萬,車身肯定不要16萬吧, 我不說用十年,起碼跟發(fā)動機同壽命,除非撞壞了，不然還要經(jīng)常換電池那還會有人買。 搞清楚是鐵鋰電池不是什么鉛酸電池
比亞迪目前純電動汽車最接近量產(chǎn)上市的應(yīng)該是E6，奇瑞的應(yīng)該是基于S18平臺的瑞麒M1-EV，這兩款車不是一個檔次的車，看你想要那個檔次的了。 比亞迪E6預(yù)計售價在30萬左右，電池為比亞迪鐵電池，續(xù)行里程300KM，最高
根據(jù)實際使用情況介紹，確實有采用磷酸鐵鋰電池電動車冬天動力輸出能力下降的現(xiàn)象，這是與磷酸鐵鋰電池使用的材料有關(guān)。大概下降幅度在20-50%。在南方這種情況就很少發(fā)生。
比亞迪e6先行者使用的是ET-POWER，電池壽命長，滿足電動車行駛60萬km，使用10年，e6在深圳都跑好幾年了，單車行程超過20公里，這就是最好的證明了，同時比亞迪對e6先行者挺供5年10萬公里的保修，基本售后保養(yǎng)無
比亞迪e6在熄火狀態(tài)下儀表動力故障指示燈常亮，但無動力系統(tǒng)故障文字提示。經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)VTOL控制器和電池管理器控制器無故障碼，數(shù)據(jù)流正常�？蛻舴从辰涣鞒潆姇r偶發(fā)性充不上電，升級軟件版本后問題依舊。進一步檢查發(fā)現(xiàn)預(yù)充接觸器燒結(jié)，更換后問題未解決。最終發(fā)現(xiàn)燒結(jié)檢測光藕被燒毀，導(dǎo)致儀表故障燈點亮。更換高...
【內(nèi)容概括】近年來，隨著新能源車市場的蓬勃發(fā)展，消費者在選擇新能源汽車時越來越關(guān)注其環(huán)保和節(jié)能性能。然而，隨之而來的是電池安全隱患的擔(dān)憂，尤其是動力電池自燃問題。為了解決這一問題，車企們紛紛采取不同措施，如比亞迪采用刀片電池技術(shù)，而埃安則推出了彈匣電池，后者在安全性方面獲得了央視的認(rèn)可。本文通過比較...
近日，一位2016款比亞迪e6車主張先生向《汽車專業(yè)網(wǎng)》傾訴了其電動汽車電池衰減的煩惱。張先生表示，自購車以來，車輛續(xù)航里程逐漸減少，從最初的400公里降至300公里左右，甚至出現(xiàn)從70公里直接到0的情況。在行駛過程中，車輛突然失去動力，嚴(yán)重影響行車安全。經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)電池電量由82度電降至63.6...
電池包由多個單體串聯(lián)組成，當(dāng)一致性損失到一定程度時，部分瓶頸電芯會制造麻煩。一旦過了一個拐點，電池的可用容量會迅速下降。這個拐點通常在非低溫環(huán)境下，電池只能充入新狀態(tài)的70%左右。過了這個拐點，電池包的容量性能會更快下降，體驗會明顯變差。最終，廠家要么逃避責(zé)任，要么進行售后維護。以鐵鋰電池為例，技術(shù)...
一輛2019款比亞迪宋MAX手動擋車停放一晚后無法啟動，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)是蓄電池饋電導(dǎo)致。進一步檢查發(fā)現(xiàn)鎖車后轉(zhuǎn)向軸鎖不能上鎖，經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸鎖的5號針腳誤供了常電。通過檢查儀表板配電盒的供電端，發(fā)現(xiàn)E口接插件上的16號腳是空的，而3號腳是常電電源，導(dǎo)致軸鎖無法正常工作。最終需解決供電問題以修復(fù)車輛。內(nèi)容...
香港的士市場，石油氣動力長期占據(jù)主導(dǎo)地位，即便是全球知名的豐田普銳斯和比亞迪e6也未能打破這一局面。香港對老車的尊重和汽車文化的深厚，使得即便是“老車”也保養(yǎng)得當(dāng)，如豐田金豐直到2017年才停產(chǎn)。豐田推出的“JPNTaxi”液化石油氣混動系統(tǒng)，與純電動和油電混動不同，更符合香港的地理環(huán)境。比亞迪e6...
電動汽車保修質(zhì)保方案各異。騰勢承諾整車3年或8萬公里保修，電池6年或15萬公里保修。比亞迪E6提供5年或10萬公里電池保障，并承諾動力電池終身保修。奇瑞eQ三大核心部件5年10萬公里質(zhì)保。江淮iEV5核心部件質(zhì)保期延長至8年或15萬公里。北汽EV200電池壽命長，提供6年/15萬公里保證。啟辰晨風(fēng)提...
比亞迪e6，這款緊湊型MPV自2009年誕生以來，曾因國內(nèi)銷量不佳而停產(chǎn)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)印度市場。隨著國內(nèi)消費者觀念的轉(zhuǎn)變，比亞迪e6有望在2023年重返國內(nèi)市場。最新消息顯示，比亞迪e6預(yù)計將在2023年第二季度上市，主要面向網(wǎng)約車市場，售價預(yù)計在20萬元以內(nèi)。外觀設(shè)計簡約，與印度版車型高度一致，量產(chǎn)版將換...
比亞迪E6純電動汽車搭載磷酸鋰鉆鐵電池，電池容量200Ah，續(xù)航超300km，能耗低至21度/100km，加速至100km僅需10秒，極速可達(dá)160km/h以上。充電便捷，支持380V快充和220V慢充，慢充6-8小時滿電。動力系統(tǒng)由控制、動力和高壓輔助三大模塊組成，涵蓋電機控制器、DC-DC、電池...
比亞迪e6以其高性價比和續(xù)航能力在30萬元級別的純電動汽車中占據(jù)一席之地。搭載82kWh電池組，最大續(xù)航可達(dá)400km，電機功率90kW，扭矩450nm，雖然加速性能一般，但1.5小時快充和8小時慢充能力使其實用性增強。車身尺寸接近本田CR-V，軸距2830mm，內(nèi)部空間充裕，通過性好。騰勢400將...
一輛比亞迪e6轎車在行駛中儀表顯示ESP故障，加油時車輛無法提速。通過VDS1000檢測，發(fā)現(xiàn)ESP系統(tǒng)和EPB系統(tǒng)均報告故障代碼，且無法清除。經(jīng)過分析，可能的原因包括電機控制器故障、電機控制器未接收到其他模塊數(shù)據(jù)、CAN數(shù)據(jù)傳輸異常或線路故障。維修過程中，重點檢查電機控制器系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)油門信號異常。...
比亞迪e6在嘗試使用40KW充電器時遭遇充電難題，儀表板提示檢查交流外充設(shè)備，充電器顯示0X00000002故障碼。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在外接充電器、VTOG、BUS或程序上。使用7KW充電器能正常充電，但40KW充電時儀表板偶爾顯示充電卻無電流，VTOG控制器數(shù)據(jù)流顯示充放電器故障。進一步調(diào)查...
一輛行駛里程超20萬km的比亞迪e6A出租車出現(xiàn)了空調(diào)故障，既無法制冷也無法制熱。經(jīng)過分析，可能的原因包括空調(diào)驅(qū)動器故障、壓縮機或PTC故障、相關(guān)線路故障以及控制器故障。在維修過程中，首先檢查了壓縮機和PTC，發(fā)現(xiàn)它們都不工作，懷疑是空調(diào)高壓驅(qū)動控制器的問題。進一步檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)驅(qū)動器無通訊，空調(diào)控制...
比亞迪e6充電跳電且無法上OK電，經(jīng)排查非充電樁問題，讀取故障碼發(fā)現(xiàn)VTOG和DC內(nèi)部故障，替換后仍無效。后檢查發(fā)現(xiàn)高壓配電箱中充電保險燒損，更換后故障排除。維修需重視故障記錄，避免走彎路。故障現(xiàn)象：一輛比亞迪e6，客戶反映：該車充電過程中突然跳電，無法充電，懷疑充電樁問題，準(zhǔn)備移動車輛選擇其他充電...
比亞迪，這個中國新能源汽車的領(lǐng)軍品牌，自1995年成立以來，從電池制造商迅速成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商。2003年，比亞迪進軍汽車行業(yè)，收購了秦川汽車，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。秦川汽車，曾是陜西省政府與中國兵器工業(yè)集團合作的產(chǎn)物，但因經(jīng)營不善而虧損。比亞迪接手后，從生產(chǎn)福萊爾起步，逐漸發(fā)展出比亞迪F3等...
比亞迪e6轎車有時無法上OK電，儀表顯示檢查動力電池和充電。故障排查發(fā)現(xiàn)駕駛員側(cè)空調(diào)出風(fēng)口下的外掛繼電器盒內(nèi)保險無電，經(jīng)檢查是儀表板配電盒X口1號針腳接觸不良燒蝕導(dǎo)致。處理該針腳后，故障排除。需熟知各車型電路圖和工作原理，逐一排查。故障現(xiàn)象：一輛比亞迪e6轎車。用戶反映：該車有時候無法上OK電，無法...
不同品牌和型號的新能源汽車充電時間有所差異。例如，北汽E150EV慢充需8小時，快充2小時，續(xù)航150km；比亞迪E6慢充20小時，快充2小時，續(xù)航300km；江淮和悅IEV4慢充8小時，快充2.5小時，續(xù)航200km；奇瑞eQ慢充8-10小時，快充30分鐘，續(xù)航200km；騰勢慢充5小時，快充1....
比亞迪品牌的電動汽車，尤其是2012款E6，即使在跑了8萬公里后，續(xù)航能力依然保持在260km，個人使用中幾乎感覺不到衰減。相比之下，電動汽車在長期使用中比燃油車更有優(yōu)勢，因為它們不需要大修，噪音也不會隨著時間增加。比亞迪的電芯終身保修，使得電動汽車的保值率更高。此外，電動汽車不受排放標(biāo)準(zhǔn)升級的影響...
