保時(shí)捷911改裝包圍，排氣，輪轂都有d
個(gè)人喜歡咯！喜歡R8的型。。911太出名了
區(qū)別還是很大的，選裝運(yùn)動排氣系統(tǒng)的聲音會很大，單個(gè)人覺得聲浪很雜，不是特別悅耳。如果你特別喜歡聲浪的話，您可以先不選，提車之后再自行改裝KSG的排氣，聲音可調(diào)的哦。聲浪很贊。原廠選裝的運(yùn)動排氣系統(tǒng)30000多不劃算的。原
保時(shí)捷 911: 強(qiáng)烈推薦 動力強(qiáng) 視頻和現(xiàn)場差別很大的 我坐過卡雷拉，在開了運(yùn)動排氣系統(tǒng)后，排氣聲還是不錯(cuò)的，但不能和法拉利，蘭博基尼的比 TurboS一般情況下是沒什么聲的（昨天就有一輛TurboS從我后方悄
唉，我曾經(jīng)也一直為尋找超跑聲音規(guī)律而執(zhí)著著，目前有小小的心得，這個(gè)還是靠形容詞吧，太難描述 458有著法拉利一貫的特色，聲音雄厚，能一直維持從低到高的音調(diào)，很糙(特點(diǎn):巨大的聲浪，曾經(jīng)隔著五百米就聽到聲音了，整條街回蕩
原車的排氣系統(tǒng)已經(jīng)比較完善了，聲浪也大，聲音也低沉，但是還是有部分追求個(gè)性的車主改裝排氣系統(tǒng)，以期達(dá)到更拉風(fēng)的目的。希望能夠幫到您。
要聲音響亮，肯定得是風(fēng)冷的911了。而且排氣量應(yīng)該不小。我覺得，應(yīng)該是993的GT2 Evo吧~或者是993 turbo s
為了在德國造的敞篷運(yùn)動跑車競賽中保持優(yōu)勢，斯圖加特人拿出了一件讓人十分關(guān)注的“武器”——梅賽德斯奔馳SL63 AMG，它擁有高達(dá)396kW的超大功率，這讓老對手保時(shí)捷和寶馬一時(shí)間也只能黯然失色。對手能夠擺脫奔馳的陰影
保時(shí)捷911系列的新成員，這款神秘硬頂車型的諜照曝光，讓人猜測它可能是GT3或Turbo系列的成員。外觀上，它擁有保時(shí)捷運(yùn)動設(shè)計(jì)套件，包括前部定位板、改良前唇和金色多輻合金輪轂。尾部的固定尾翼和改進(jìn)的制動燈，以及獨(dú)特的排氣布局，都讓人聯(lián)想到賽道性能。這些細(xì)節(jié)的調(diào)整，可能意味著這款新車型將介于Carr...
保時(shí)捷911防凍液排氣方法是使用專用工具，先抽真空，再吸入防凍液即可。拆卸前部水箱上部連接管，從加注口加入至前部流出即可。因?yàn)楸r(shí)捷具備回水管，回水管能夠自動排氣。所以只需要保持汽車在怠速情況即可完成排氣。更換防凍液方法很簡單，把舊的防凍液放出來，再加入新的就完成了。然而實(shí)際操作中可能存在一些問題，...
保時(shí)捷911的排氣管位于車輛中間。為確保排氣管性能，應(yīng)定期檢查并防止內(nèi)部進(jìn)水，同時(shí)在內(nèi)部涂抹防銹油。2020款保時(shí)捷911擁有4519mm的車長、1852mm的車寬、1298mm的車高和2450mm的軸距，油箱容積為64升。車輛采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)...
保時(shí)捷911防凍液排氣方法包括抽取真空和吸入防凍液。2020款保時(shí)捷911是一款跑車，尺寸為長4519mm、寬1852mm、高1298mm，軸距2450mm，油箱容積64L，整備質(zhì)量1450kg。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。搭載3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力385PS，最...
首先，保時(shí)捷718的排氣管聲音之所以大，并非是故意為之。當(dāng)轉(zhuǎn)速提升時(shí)，聲音自然隨之增大。超跑的峰值轉(zhuǎn)速通�？梢赃_(dá)到普通民用車的兩倍以上。汽車排氣管軟管，也稱為波紋管，安裝在發(fā)動機(jī)排氣支管和消聲器之間，起到減震降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。這種軟管主要用于輕型車、微型車和客車，其結(jié)構(gòu)為雙...
【延伸閱讀】售268.9/313.9萬保時(shí)捷911新車型上市編輯點(diǎn)評：至今911Turbo系列產(chǎn)品已經(jīng)齊全。近日獲悉，保時(shí)捷911系列新增了兩款車型；這兩款車型分別為911TurboCabriolet和保時(shí)捷911TurboSCabriolet兩款敞篷版車型；官方指導(dǎo)價(jià)分別為268.9和313.9萬...
保時(shí)捷911GT3RS的測試車在綠色地獄上的聲音讓人聯(lián)想到賽車，預(yù)計(jì)搭載4.0升自然吸氣水平六缸發(fā)動機(jī)，可能產(chǎn)生530至580馬力。與GT3不同，GT3RS將只提供雙離合PDK變速箱。盡管原型車仍有許多偽裝，標(biāo)志性的GT3RS百葉窗和大尾翼設(shè)計(jì)依然可見，預(yù)計(jì)新992車型將放棄后翼子板上的進(jìn)氣口。這款...
今年早些時(shí)候，保時(shí)捷宣布與RUF合作，為ProjectSandbox提供引擎。這款雙渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)基于2022款保時(shí)捷911Turbo，可產(chǎn)生超過750馬力和685磅-英尺的扭矩，遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)992911TurboS的640馬力和590磅英尺。現(xiàn)代959的速度和聲音都值得期待，因?yàn)镸arcPhili...
標(biāo)題在原標(biāo)題后面添加幾個(gè)字用疑問句顯示，和原標(biāo)題意思保持不變，只顯示改寫后的標(biāo)題內(nèi)容，需要符合搜索引擎優(yōu)化，修改后的寫出來。2、另外請你根據(jù)上述文章內(nèi)容做一個(gè)150字總結(jié);寫出來的內(nèi)容不要出現(xiàn)標(biāo)題和總結(jié)、文章總結(jié)等字樣。3、標(biāo)題和文章內(nèi)容之間用‘’隔開以下為參考案例：保時(shí)捷911Carrera4這樣...
1973年，保時(shí)捷推出了911CarreraRS2.7作為2.8升RSR賽車的認(rèn)證車。1974年，為了適應(yīng)3.0升RSR組別，保時(shí)捷推出了CarreraRS3.0，僅生產(chǎn)了56輛，成為收藏家眼中的珍品。這款代號911/77的車型，將type911/72引擎排量提升至3.0升，并對缸頭、進(jìn)排氣氣道、曲...
新保時(shí)捷911GT3RS在社交媒體上曝光，搭載了定制的倍耐力PZeroTrofeoRS輪胎，具有更優(yōu)的賽道性能。新車在方向盤控制上也有創(chuàng)新設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將提供更多系統(tǒng)定制。外觀上，大機(jī)翼和排氣口都顯示出其強(qiáng)大的動力和聲浪。期待其正式發(fā)布，展現(xiàn)其賽道王者之姿。新款保時(shí)捷911GT3RS搭載定制倍耐力輪胎，...
新保時(shí)捷911Carrera不僅保留了911的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，更融入了先進(jìn)技術(shù)。車身形狀與比例延續(xù)經(jīng)典，細(xì)節(jié)如車身加寬、發(fā)動機(jī)罩設(shè)計(jì)、大燈造型及通風(fēng)口設(shè)計(jì)等均有所更新。配備大尺寸輪圈與后視鏡調(diào)整，尾部擾流板與排氣系統(tǒng)增添運(yùn)動感。顏值高且氣質(zhì)獨(dú)特，吸引眾人目光。此車如何將經(jīng)典與現(xiàn)代完美結(jié)合，令人期待。新...
8月15日，奧迪在2013年法蘭克福車展上發(fā)布了全新的奧迪運(yùn)動Quattro概念車。這款黃色涂裝的混合動力車型，擁有700馬力的強(qiáng)勁動力。外觀設(shè)計(jì)緊湊、鋒利，運(yùn)動感十足，盡管前臉的單框架格柵顯得有些過于霸氣。與前代相比，新車的翼子板更加彎曲，車燈設(shè)計(jì)陡峭，尾部由紅色條連接，讓人聯(lián)想到保時(shí)捷911。橢...
個(gè)性化模式是一種個(gè)人化的設(shè)置，使用這種模式的車主可以根據(jù)喜好對方向盤輔助輕重、排氣聲波、變速器換擋速度、減振器軟硬等進(jìn)行自定義的設(shè)置。一旦完成這些設(shè)置，便可以存儲起來。保時(shí)捷是一家來自德國斯圖加特的汽車制造商，旗下有許多跑車和豪華的SUV車型。保時(shí)捷的標(biāo)志性汽車系列是911系列，沒有911，就沒有今...
借車問題讓車主頭疼，但一位保時(shí)捷Carrera4S車主巧妙應(yīng)對，給愛車貼上生銹圖案車膜，效果顯著，無人再借。保時(shí)捷Carrera系列歷史悠久，車型多樣，后置發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)傳承至今。911CarreraSCabriolet以其獨(dú)特魅力和駕控體驗(yàn)脫穎而出，成為眾多車迷的dreamcar。其設(shè)計(jì)延續(xù)經(jīng)典，圓形...
水平對置引擎因其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，在自平衡、重心分布和空間利用上具有優(yōu)勢。這種引擎的汽缸排列使得震動得到有效抵消，理論上提供更平順的運(yùn)作特性。同時(shí)，其豎向重心集中有助于降低車輛重心，而橫向空間的充分利用則在某些車型如保時(shí)捷911中顯得尤為重要，有助于優(yōu)化車輛的操控性能。然而，水平對置引擎也存在一些缺點(diǎn)，如...
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月17日，全新保時(shí)捷911GT3RS亮相，標(biāo)志著第八代911(922世代)賽道最強(qiáng)車型的誕生。盡管這款賽道利器不會官方引進(jìn)國內(nèi)銷售，但其卓越的性能和設(shè)計(jì)無疑吸引了眾多車迷的目光。外觀上，新車采用了加強(qiáng)版的主動式空氣動力學(xué)系統(tǒng)，前機(jī)艙蓋上的兩個(gè)鏤空通風(fēng)開口以及翼子板上的巨大輪拱通風(fēng)口，都是為...
保時(shí)捷911Carrera4選配建議詳盡，強(qiáng)調(diào)SC組件、真皮內(nèi)飾、排氣聲浪、空氣動力組件等提升駕駛體驗(yàn)與外觀的選配。內(nèi)飾推薦Alcantara材質(zhì)，大燈Plus版增強(qiáng)辨識度。未選輪轂因考慮后期改裝靈活性。整體選配注重個(gè)性與實(shí)用，適合追求駕駛樂趣與外觀美感的消費(fèi)者。我自己的是992S，先說幾個(gè)必選的，...
