望采納
請(qǐng)問是車速到了30-40才開始有異響還是只是再這個(gè)特征性的車速范圍內(nèi)有異響呢？ 如果是只要達(dá)到這個(gè)車速才開始有異響，我覺得很有可能是離合器有問題。
馬自達(dá)6和奧迪A4的最高速度分別是:1、馬自達(dá)六的做高速是240邁2、奧迪A4的最高速度是280邁3、但這都是理論最高值，實(shí)際駕駛過程中，最高速（高速上）最好不要超過120邁。
可以跑，但中途最好休息幾次，發(fā)動(dòng)機(jī)不易長時(shí)間連續(xù)工作，易造成機(jī)件磨損。 當(dāng)油門全開時(shí)，車速不能超過最高時(shí)速的80％，且在行駛中注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發(fā)動(dòng)
首先確定是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題還是變速器的問題、是機(jī)內(nèi)的問題還是機(jī)外的問題。因?yàn)闆]有體驗(yàn)，所以也不能亂講。從介紹的情況來看，是不是在急加速、第二腳出現(xiàn)時(shí)是降擋超車的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)為了增大扭矩的設(shè)計(jì)功能。
您的車子肯定有問題的！像這種不敢隨便確定是哪兒的問題，要進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)的…建議您去修理廠檢查下！不要去4s店，坑人
你好 最高時(shí)速: 201.0 km/h
變速箱的頭殼和中殼上部位置，有一兩線的傳感器就是，變也是速箱輸入傳感器
試一試 清洗節(jié)氣門 更換空濾 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量 不足 積炭等等 要看多少公里 平時(shí)怎么保養(yǎng)的
15年或者30萬公里。。。 一般自己用車不怎么跑長途 應(yīng)該問題不大 相對(duì)來講10年 20萬公里 車的狀況是不錯(cuò)的 再往后可能修理 維護(hù)都比較費(fèi)錢 建議你開兩年練練手 然后換車
總結(jié)內(nèi)容：本文作者基于自身使用馬自達(dá)3昂克賽拉2.0質(zhì)炫版本搭配的馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)架構(gòu)體系下的6AT自動(dòng)變速箱的體驗(yàn)，以及結(jié)合各大論壇的案例，對(duì)馬自達(dá)6AT變速箱的頓挫現(xiàn)象及異響問題進(jìn)行了探討。頓挫現(xiàn)象在正常駕駛中較為輕微，屬于正常表現(xiàn)。然而，異響問題則是一個(gè)較為嚴(yán)重的維修問題，涉及中殼軸承損壞，...
馬自達(dá)6的氣囊和氧傳感器可能顯示的是假故障碼，首先嘗試消除它們。檢查電腦連接是否牢固，氣囊是否完好，測(cè)試電路是否有斷針或短路。如果氣囊有問題，可以考慮修復(fù)、更換或使用替代插件。安全帶可能因撞擊而損壞，如果無法修復(fù)，可以考慮更換。對(duì)于進(jìn)氣和燃燒問題，先檢查正時(shí)、凸輪軸油壓調(diào)節(jié)閥、鏈輪磨損和鏈條張力，必...
一輛行駛里程約15萬km，配置2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和JA5A-EL型5前速手／自一體式自動(dòng)變速器的2006款一汽馬自達(dá)6轎車。用戶反映：該車在行駛中自動(dòng)變速器警告燈點(diǎn)亮，若此時(shí)2檔進(jìn)行加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然升高，約1s后恢復(fù)正常。其他檔位基本正常。接車后：對(duì)自動(dòng)變速器外觀進(jìn)行檢查，無明顯損壞，線束及插頭連...
一輛行駛里程約9萬km，排量為2.3L，裝備4檔手自一體變速器的馬自達(dá)6轎車。用戶反映：該車涼車起動(dòng)行駛20min后，自動(dòng)變速器警告燈在進(jìn)行故障維修時(shí)，應(yīng)拓寬分析思路；在維修故障之前應(yīng)確定它的真實(shí)性；根據(jù)故障碼分析原因時(shí)，應(yīng)先了解故障碼產(chǎn)生的原理。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩...
馬自達(dá)6阿特茲的剎車片選用了佐佐木品牌，市場(chǎng)價(jià)格大約在500元一套。剎車片由鋼板、隔熱層和摩擦塊組成，其中鋼板需經(jīng)過涂裝防銹，涂裝質(zhì)量通過SMT-4爐溫跟蹤儀檢測(cè)。隔熱層由不傳熱材料構(gòu)成，而摩擦塊由摩擦材料和粘合劑組成，負(fù)責(zé)在剎車時(shí)產(chǎn)生摩擦力，使車輛減速。成本較低的剎車片磨損速度較快。剎車系統(tǒng)通過摩...
近些年來，日系車在碰撞測(cè)試方面的表現(xiàn)一直備受矚目，尤其是豐田的TNGA架構(gòu)新車，似乎總能輕松應(yīng)對(duì)各種測(cè)試。然而，最新的美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS公布的11款車型碰撞測(cè)試結(jié)果顯示，日系車的表現(xiàn)并不如預(yù)期。馬自達(dá)3、本田思域、豐田卡羅拉等熱門車型中，僅有兩款獲得“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)，而四款被評(píng)為“差”。本田思...
總結(jié)內(nèi)容：在國內(nèi)在售的6AT變速箱市場(chǎng)中，除了愛信的6AT廣受認(rèn)可外，國產(chǎn)的東安汽發(fā)6AT也與其平分秋色。馬自達(dá)、福特等公司也都有自己的6AT變速箱設(shè)計(jì)與制造。各品牌變速箱在平順性、響應(yīng)速度、傳動(dòng)效率等方面各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)需求選擇。同時(shí)，也有如DSI、派沃泰等公司生產(chǎn)的6AT變速箱在市場(chǎng)上占有...
——杰里米·克拉克森在探討渦輪增壓和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們不得不提到它們之間的區(qū)別。渦輪增壓技術(shù)通過增加進(jìn)氣量來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，使得汽車能夠在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到更高的速度和扭矩。然而，這種技術(shù)也帶來了一些挑戰(zhàn)，例如渦輪遲滯和高轉(zhuǎn)速的需求。相比之下，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)則以其低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性而著稱，這使得駕駛者可...
美國IIHS更新了側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)11款新車進(jìn)行了碰撞測(cè)試。新標(biāo)準(zhǔn)包括更高的碰撞速度和更重的撞擊物。在測(cè)試中，僅有馬自達(dá)3和馬自達(dá)3兩廂獲得“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)，其他車型表現(xiàn)不一。多款車型在駕駛員保護(hù)方面存在不足，尤其是頭部和骨盆保護(hù)。這引發(fā)了關(guān)于新車安全性能的疑問。IIHS實(shí)施更嚴(yán)格的側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)后，多數(shù)...
2020款馬自達(dá)3采用SKYACTIV-G2.0自然吸氣搭配6AT變速器，動(dòng)力參數(shù)與舊款相近，但新車型加速稍慢，可能是因?yàn)檐囍卦黾蛹白兯倨鱾鲃?dòng)比調(diào)整。盡管0-100km/h加速時(shí)間慢了0.43秒，但主觀感覺上基本察覺不到差異，整體而言仍是一款值得入手的車型。1.220馬自達(dá)3值得入手。2.參數(shù)：1。...
馬自達(dá)昂克賽拉以其獨(dú)特的個(gè)性和動(dòng)感設(shè)計(jì)吸引了眾多年輕消費(fèi)者。盡管搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上不及渦輪機(jī)，但其平順的動(dòng)力輸出和6AT變速箱的智能邏輯，使得加速過程流暢，最終以10.00秒破百的成績，擊敗了同級(jí)52%的對(duì)手。在制動(dòng)測(cè)試中，昂克賽拉的百公里制動(dòng)距離為40.01米，表現(xiàn)一般，但也能擊...
馬自達(dá)3汽車儀表盤頻閃可能是由ECU的CAN總線故障、污垢和積碳過多、燃油壓力低等原因?qū)е碌�。此外，儀表背景燈閃爍可能是發(fā)電機(jī)故障、線路故障、充電調(diào)節(jié)器故障、元器件松動(dòng)等原因造成的。建議使用檢測(cè)儀器檢查解決問題。馬自達(dá)3在底盤、車身、動(dòng)力等方面做出了重大改進(jìn)，提高了產(chǎn)品動(dòng)力性和豪華程度，產(chǎn)品檔次得到...
馬自達(dá)CX-4搭載的是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的變速箱，具體型號(hào)為AF40-6，大軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面...
長安馬自達(dá)CX-5以其精準(zhǔn)的操控和駕駛者之間的默契而著稱。在廣西崇左的試駕活動(dòng)中，CX-5展現(xiàn)了其出色的底盤素質(zhì)和懸架支撐，使得“一把過彎”成為可能。GVC加速度矢量控制系統(tǒng)和平衡的前后配重進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。6AT變速箱的智能匹配和動(dòng)力傳導(dǎo)能力，讓每一次加速都恰到好處。L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在高...
馬自達(dá)3昂克賽拉以其優(yōu)雅的外觀、精致的內(nèi)飾和先進(jìn)的動(dòng)力配置受到市場(chǎng)青睞。外觀設(shè)計(jì)上，LED大燈和18寸輪轂提升了整體的時(shí)尚感，車側(cè)線條流暢，增加了后排頭部空間。內(nèi)飾方面，材質(zhì)和觸感都有所提升，中控臺(tái)覆蓋的皮質(zhì)材料柔軟細(xì)膩，功能區(qū)分明顯。動(dòng)力上，搭載1.5/2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6AT自動(dòng)變速箱，...
男人與車的關(guān)系密不可分，尤其是90后。從童年的玩具車到成年后的駕駛夢(mèng)想，車始終是男性生活中不可或缺的一部分。隨著年齡的增長，對(duì)車的需求也在變化。20多歲的男性追求速度與激情，而30歲后則更注重家庭和生活的平衡。C總，一位即將步入30歲的90后，分享了他的購車故事。他最終選擇了2019款別克君威GS2...
馬自達(dá)車型可以通過刷ECU提升動(dòng)力，不僅能增強(qiáng)動(dòng)力，還能改善市區(qū)低速行走時(shí)低扭不足、變速箱換擋頓挫和反應(yīng)遲鈍的問題，同時(shí)提升換擋速度并降低油耗，且不影響原廠三包和原車壽命。許多車主嘗試后表示效果良好，長期使用也未出現(xiàn)問題。點(diǎn)擊我頭像進(jìn)入我主頁查看我舊帖里有詳細(xì)分析，我三年前是全國馬自達(dá)改裝第一人廣東...
阿特茲是馬自達(dá)6的第三代車型，馬自達(dá)6車系中的一款。2014年，一汽馬自達(dá)發(fā)布了第三代Mazda6的中文名“阿特茲”，意為“受人矚目”。阿特茲在舒適性上有所提升，但犧牲了部分操控性，導(dǎo)致保值率不如前代。車身尺寸為4870mm/1840mm/1450mm，軸距2830mm，搭載2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)...
馬自達(dá)6阿特茲儀表盤顯示總行駛里程和連續(xù)行駛公里數(shù)，有A和B兩種選擇記錄單次行駛里程，可用于計(jì)算實(shí)際油耗。自適應(yīng)巡航跟車距離和巡航速度在液晶屏上顯示，可多級(jí)調(diào)節(jié)。內(nèi)飾用料中規(guī)中矩，中控臺(tái)和車門扶手為軟質(zhì)材料，其他多為硬質(zhì)塑料，組裝工藝備受關(guān)注。以下是馬自達(dá)6的儀表盤說明:上面的數(shù)字是車輛總行駛里程，...
馬自達(dá)3昂克賽拉以其年輕動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和流暢的車身線條吸引著年輕消費(fèi)者的目光。內(nèi)飾方面，素雅的風(fēng)格和銀色飾條的裝飾使其視覺效果耐看。搭載2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，峰值扭矩202�！っ祝ば挪烤C合油耗6.2L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱，前后懸架分別為麥弗遜式和多連桿式獨(dú)立懸架。車主...
