您好，別克威朗搭載了2款發(fā)動機，分別是1.5L的自吸發(fā)動機最大馬力118Ps最大扭矩146Nm，1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大馬力169Ps最大扭矩250Nm，1.5T的發(fā)動機動力更好，1.5L的自吸發(fā)動機日常家用也完全足夠
你好，威郎的1.5排量發(fā)動機，動力確實很一般，起步較肉，油耗還高，畢竟車重較高，可以選擇其1.5T車型，動力更好些。
1.5s在城市里邊絕對夠用。渦輪增壓后期保養(yǎng)費用昂貴，而且基本也用不上，轎車也不能去越野，我認為只要不經(jīng)常開山路，1.5s自然吸氣足夠用的了。
這個你要知道每個人對動力的要求標準是不一樣的，他有的人他就喜歡作死，所以他就嫌自己死得不夠快，那你還有什么好說的？這個發(fā)動機提速過快，也就是說百公里加速時間過短，尤其是在國內(nèi)碰到這種，紅綠燈那地方，電動車闖紅燈的現(xiàn)象非常
推薦威朗，動力其實夠用了，外形也好看，配置也比較豐富，同價位中性價比優(yōu)勢比較突出。�？怂箍臻g太小了，內(nèi)飾也不好看，不推薦
威朗就是老英朗的生產(chǎn)線改進的，歐洲歐寶的平臺，應該比老英朗還好點
考慮方向 一先不說哪個好！剛上市的東西你放心買么？我可不敢買！萬一出現(xiàn)什么問題，就是小白鼠了。還是買上市已久的科魯茲比較放心吧！考慮方向 二威朗定位比科魯茲高威朗長4米72 科魯茲4米57差 15厘米呢 ！價格 威朗13
你好，1.6的動力要好些，希望我的回答對你有幫助祝你用車愉快！58車
這兩款車的話，動力方面其實是威朗更好的，威朗的1.5渦輪輸出功率要大于1.5渦輪的思域，美系車一般都是要比日系車動力出色的，但是日系車油耗低呀！
你好可以的完全沒有問題58車
別克品牌在國內(nèi)市場的擴張策略下，威朗以其性價比優(yōu)勢脫穎而出。2020款別克威朗20TCVT豪華型，搭載1.3L三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率121kW，最大扭矩240N·m。實測中，0-100km/h加速時間為8.80秒，起步時G值逐漸升高至0.58g，后穩(wěn)定在0.2g。配備205/55R16馬牌CC...
新威朗的流線型的車身真的前衛(wèi)。在流線型的車身方面，威朗整體的設計凌厲的，整個車頭的設計看起來時尚感，兩側(cè)犀利的大燈的造型，內(nèi)部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。側(cè)面上揚的雙腰線設計營造出了一種蓄勢待發(fā)之感，看起來運動感很強，17英寸的輪圈造型動感，視覺效果尚可。與此同時，方正的尾部與正面相呼應，展翼式尾...
全新別克威朗換裝1.0T和1.3T三缸發(fā)動機，匹配6AT和CVT變速箱。1.3T+CVT組合動力響應快，平順性好，油耗低至5.5L。1.0T+6AT組合強調(diào)低能耗，起步提速輕快，油耗僅5.2L。新款威朗油門靈敏，加速表現(xiàn)佳，CVT變速箱平順性高。底盤扎實舒適，三缸發(fā)動機抖動和噪音問題不明顯。整體設計...
大家好，我是某位車主。最近我買了一輛威朗1.5s自動進取型，想問問大家關于它的動力如何。有些人說它很肉，但我覺得還好吧。我自己對車不是很熟悉，所以可能還需要多開一段時間才能體會到。不過，紅綠燈放行的時候起步比較慢，旁邊的出租車嗖的一聲都出去了，我才開始挪動，經(jīng)常被后車摁喇叭催。上坡的時候有點無力地感...
隨著汽車技術的不斷發(fā)展，越來越多的消費者開始關注發(fā)動機性能。在當下主流發(fā)動機中，四缸機備受認可。然而，由于全球環(huán)保的嚴格要求，三缸機一度被認為將成為未來發(fā)展趨勢。作為推行三缸機的別克車系，其技術短板一直備受詬病。為了搶奪丟失的市場份額，別克開始推敲更換動力系統(tǒng)以迎合當今形勢。別克進入中國市場已有20...
威朗以其簡約內(nèi)飾和強勁動力受到消費者青睞。1.5TL4發(fā)動機提供184馬力和250�！っ着ぞ兀ば挪烤C合油耗僅為6.05L/100km。無級變速箱和前麥弗遜后扭力梁帶瓦特連桿的懸架系統(tǒng)，確保了良好的操控性。標配的安全氣囊和胎壓顯示等配置，提升了車輛的安全性。網(wǎng)友反饋顯示，雖然起步略顯肉感，但中段加速...
威朗2017款三廂20T雙離合旗艦型擁有時尚的外觀和動感十足的前臉設計。該車型配備的1.5TL4發(fā)動機能提供最大功率169馬力及峰值扭矩250�！っ�，工信部綜合油耗為5.9L/100km。匹配7擋雙離合變速箱，動力表現(xiàn)優(yōu)秀。車主反饋加速快、反應靈敏，操控輕便且易于駕駛。配置方面表現(xiàn)不錯，符合這一價格...
別克威朗Pro空間布局合理，前后排頭部、肩部、膝部和腿部空間寬敞，提供舒適駕乘體驗。搭載第八代Ecotec全新1.5T四缸發(fā)動機+鋼鏈式CVT，最大功率184馬力，百公里加速7.7秒，動力充沛。油耗表現(xiàn)未提及但搭配QuietTuning靜音科技，乘駕環(huán)境舒適靜謐。起步靈敏，智能化配置滿足Z世代年輕人...
威朗以其動感的前臉設計和樸實的車尾造型，展現(xiàn)出年輕而耐看的外觀。內(nèi)飾方面，簡明而素雅的風格給人以視覺上的舒適感。搭載1.3TL3發(fā)動機，最大功率165馬力，峰值扭矩240牛·米，工信部綜合油耗5.5L/100km，匹配無級變速箱，提供平順的駕駛體驗。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭桿梁帶瓦特連桿...
威朗以其簡潔流暢的前臉設計和飛翼式格柵搭配黑色飾物，展現(xiàn)出不俗的觀感。車尾設計平和，銀色飾條和簡約尾燈相得益彰，整體風格質(zhì)樸清爽。內(nèi)飾方面，動感的造型設計讓人印象深刻。搭載1.5TL4發(fā)動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250�！っ�，工信部綜合油耗5.9L/100km，匹配7擋雙離合變速箱，前麥弗遜...
在環(huán)保法規(guī)和油耗限制的雙重壓力下，傳統(tǒng)燃油車如何平衡排放、燃油經(jīng)濟性和動力性能？家用緊湊型轎車尤其需要解決這一難題。發(fā)動機和變速箱的優(yōu)化成為關鍵，小排量渦輪增壓發(fā)動機和CVT、DCT、6AT變速箱成為主流選擇。別克威朗從1.5T+7DCT升級為1.3T+CVT，看似“減配”，實則在提升產(chǎn)品競爭力。C...
別克威朗以其旗艦車型的身份，定位在英朗之上，于2015年6月27日上市。車身尺寸為4718mm/1802mm/1466mm，軸距達到2700mm。動力系統(tǒng)提供1.5L和1.5T兩種選擇，最大功率分別為118馬力和169馬力。1.5L自然吸氣發(fā)動機的最大馬力為118ps，最大功率87KW，最大扭矩14...
威朗以其1.5L和1.5T兩種排量，搭配雙離合、手動、手自一體三種變速箱，展現(xiàn)出124.0kW的最大功率和169PS的最大馬力，以及250.0Nm的最大扭矩，動力表現(xiàn)超越陽光。其家族式展翼型設計，LED光源的遠近光燈，提升了夜間行車安全。別克威朗的360°環(huán)抱一體式座艙設計，流暢弧線延伸至門板，營造...
別克威朗目前搭載的是四缸發(fā)動機，包括1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種，動力充足，油耗經(jīng)濟。新款車型預計將搭載三缸發(fā)動機，滿足國六標準，動力輸出與現(xiàn)款相近，市場反饋逐漸轉(zhuǎn)好。別克威朗以其時尚外觀、豪華內(nèi)飾和出色底盤調(diào)校，成為家用車的理想選擇。別克威朗在動力配置上，現(xiàn)款提供1.5L自然吸氣和1.5...
威朗以其靈巧的車頭設計和順滑的外觀，配合黑色飾物，在光線充足時展現(xiàn)出不俗的質(zhì)感。車尾設計青春活力，銀色飾條裝飾，尾燈簡潔而富有活力。內(nèi)飾方面，樸實風格搭配銀色飾條，視覺上干凈素雅。搭載1.5TL4發(fā)動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250�！っ祝ば挪烤C合油耗5.9L/100km，匹配7擋雙離合變速...
不要糾結(jié)肉不肉了啊，我2.0跑了1000公里了，開始也是怕2.0動力不行，想買2.5的，奈何2.5國6沒車，等不及就提了2.0國6。真實的感覺就是，起步40以下還是挺肉的，這是正常給油情況下。我試過深踩，踩一下，松一下，再深踩一下的推背感讓能讓副駕甩到后備箱，哈哈哈�，F(xiàn)在的感覺是市區(qū)肉不肉的影響不大...
隨著經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，汽車已成為家庭中不可或缺的一部分，它不僅是代步工具，更是陪伴家庭走過無數(shù)旅程的伙伴。在挑選汽車時，動力和操控性能成為消費者關注的重點。如果你對威朗感興趣，那么這篇文章將為你提供詳盡的參考。威朗的外觀設計典雅，前臉的五邊形格柵與車頭線條相得益彰，展現(xiàn)出一種低調(diào)的奢華。車尾設計新穎，...
隨著經(jīng)濟水平的提升，汽車已成為家庭的必備品。消費者在購車時，對動力和操控的要求日益提高。如果你對威朗感興趣，本文將為你詳細介紹2022款Pro533T樂享版威朗的動力表現(xiàn)。威朗的外觀設計年輕時尚，前臉采用多邊形格柵，車尾簡約而不失活力。搭載1.5TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩250�！っ�...
別克威朗Pro作為一款換代車型，在外觀、內(nèi)飾、動力等方面都進行了全面升級。它提供了5款車型，售價在12.99-15.89萬之間，性價比非常高。外觀上，普通版和運動版兩種設計，GS版更加運動，熏黑蜂窩狀進氣格柵和黑色尾翼，普通版則采用鍍鉻元素。內(nèi)飾方面，10.25寸雙聯(lián)屏設計，搭載eConnect3....
威朗發(fā)動機動力不足可能由多種原因引起，包括發(fā)動機故障、進氣系統(tǒng)問題和燃油系統(tǒng)異常。發(fā)動機故障如缸內(nèi)積碳、活塞環(huán)磨損會導致壓縮比下降，降低輸出功率。進氣系統(tǒng)堵塞或損壞會影響進氣，進而影響動力輸出。燃油系統(tǒng)問題如供應不足或噴油嘴堵塞會導致燃燒不充分，降低動力。車主可通過定期發(fā)動機檢查、清洗進氣系統(tǒng)和維護...
