沒記錯的話是5×114.3。買輪轂的能測量
我的是森林人，我當(dāng)初是在車行天下找到的你去找找看吧
您好！ 要改裝？用這兩款車不是很妥當(dāng)。像新銳志，力獅都是便向于商務(wù)的（尤其是力獅，就是斯巴魯?shù)纳虅?wù)型的。斯巴魯?shù)囊肀阆蛴谶\動），不適合改裝。 我個人認(rèn)為力獅2.5T的那款很好！動力很好，加上四驅(qū)，很好，就是很貴了，和一
56.1-73.1
1.輪胎尺寸寬了肯定會增加與地面的摩擦力，那就意味著動力會有缺失，油耗會高點，但高速時的穩(wěn)定性就增加，有些不好的路，就慢點開，從輪子的正中開過凸起的障礙物是沒什么問題的，不要用輪胎邊過就可以； 2.加裝旅行架理論上
全新的太貴了吧~還是追求點性價比高的二手件吧!找DISON就行~
加寬車胎提速理論上是有所降低 但是 205到215不會很明顯
選用發(fā)動機(jī)潤滑油要看你所處環(huán)境的氣溫，盡可能選用名牌的多級發(fā)動機(jī)油，如果是北方地區(qū)，冬季最好使用10W/30SG級別的潤滑油，已保證良好的低溫啟動性；夏季可以選用15W40SG級別的潤滑油，以確保高溫下潤滑性；齒輪油也要
原車數(shù)據(jù)（09年）以下數(shù)據(jù)僅供參考 車系 系列 尺寸 PCD 偏距 中心孔 螺絲 上海大眾 帕薩特-B5 15X7 5*112 45 57.1 M14*1.5螺栓 上海大眾 帕薩特-領(lǐng)域 16X7
沒什么大的影響，就是油耗會大一些，加速會慢一丁點（很少的），好處是操控性變好，抓地力更強(qiáng)，剎車效果變好，更好看。。。。 既然車身尺寸參數(shù)一樣，就能直接上2.5的輪轂啊，換了之后車身就和2.5一樣，只是發(fā)動機(jī)，變速
斯巴魯06款力獅輪轂孔距為5×114.3，即5個螺栓，螺栓間直徑為114.3mm。輪轂孔距是輪轂中央固定螺栓間直徑，通常有5或4個螺栓，螺栓間距不同，如4X103，5X114.3等。檢查輪胎磨損情況，包括是否正常磨損至標(biāo)記，是否不均勻磨損，嚴(yán)重異常磨損需查明原因并更換輪胎。輪轂孔距：輪轂孔距的專業(yè)名...
全新一代君威GS的試駕體驗令人印象深刻。外觀設(shè)計獨具個性，全黑飛翼紋理格柵、直立式“獠牙”、一體式尾翼和雙出排氣管等元素彰顯運動基因，紅色GS徽標(biāo)和18吋熏黑五輻運動輪轂更是引人注目。內(nèi)飾中，一體式運動座椅為同級獨有，提供了出色的支撐和舒適性。整體而言，君威GS以其前衛(wèi)風(fēng)格和運動性能，成為汽車界的佼...
全新一代標(biāo)志508以其極具侵略感的前進(jìn)氣格柵，犀利的大燈，優(yōu)美側(cè)身線條，多幅動態(tài)輪轂打造出高顏值精品轎車。加長軸距意味著更大的乘坐空間，這么漂亮的一款車很多人都會駐足觀看吧！與它高顏值不相符的是它的音響，很一般不能滿足車主的需要，所以來到德州東駿汽車音響進(jìn)行汽車隔音和音響升級。前聲場：交叉火力CF-...
北京汽車以其硬派SUV風(fēng)格著稱，歷史悠久但銷量平平。F40作為旗下皮卡車型，以其兩座設(shè)計和小巧尺寸脫穎而出。家族化前臉、小巧燈組和高底盤設(shè)計彰顯其獨特性。2021款LED大燈和17英寸輪轂提升了外觀質(zhì)感。車內(nèi)空間緊湊，7英寸觸控屏和皮質(zhì)方向盤提供了基本的舒適性和便利性。動力上，2.0T發(fā)動機(jī)提供22...
東風(fēng)標(biāo)致4008的外觀設(shè)計獨具匠心，采用家族式前臉造型，點陣式進(jìn)氣格柵靈感源自賽車黑白方格旗，搭配站立式獅標(biāo)，寓意吉祥。車身線條流暢，騰躍式立體腰線賦予動感，光影魔術(shù)設(shè)計隨光線變化展現(xiàn)不同視覺效果。雙色鉆石切割鋁合金輪轂，時尚動感，細(xì)節(jié)精致。12.3英寸全液晶儀表盤，提供五種顯示模式和三種顏色選擇，...
邁斯盾輪轂擁有近20年輪轂生產(chǎn)經(jīng)驗，自2014年品牌成立以來，其工廠歷史可追溯至1998年的嘉興。使用主流A356鋁材，并通過JWL、VIA認(rèn)證，產(chǎn)品質(zhì)量有保障。雖然有模仿之路，但已轉(zhuǎn)向自主設(shè)計，如MST-FASTERGT-715等。認(rèn)證適用于日本市場。負(fù)責(zé)人表示保持平和之心，沉淀經(jīng)驗�？傊�，邁斯盾...
高爾夫R-Line車主遭遇賣車難題，改裝件賣出遇奇葩買家，車輛因非原裝輪轂貶值。車況原本不算太差，但價格過高和改裝歷史導(dǎo)致難以售出。消費心理學(xué)在二手車市場同樣適用，降價過快反而讓買家觀望。準(zhǔn)新車市場雖有需求，但價格較高，選擇范圍受限。前幾天閑著無聊，半夜翻看朋友圈。一條勁爆內(nèi)容閃現(xiàn)眼前。內(nèi)容之言簡意...
多年以后，當(dāng)我們不再追求速度與激情，而只想追求平淡的時候，踏板或許是騎士最后的歸宿。本田最近在越南發(fā)布了全新入門級踏板AirBlade150，共兩個版本，價格約合人民幣1.7萬左右。外觀現(xiàn)代化，全車LED燈源，LCD數(shù)字液晶儀表，14寸輪轂。搭載150cc單缸水冷eSP引擎，最大功率9.6kw/85...
輪轂軸承作為汽車關(guān)鍵零件，連接輪胎與轉(zhuǎn)向節(jié)，減少摩擦力并傳遞力量。其發(fā)展歷經(jīng)三代，三代軸承集成度高、性能優(yōu)越成為主流。設(shè)計要點包括強(qiáng)度、剛度、拖滯力矩、壽命及密封性。軸承損壞可通過旋轉(zhuǎn)車輪檢測卡滯和異響判斷。國內(nèi)輪轂軸承市場由外資和本土企業(yè)占據(jù)，技術(shù)水平仍有差距，需繼續(xù)追趕。本文首發(fā)于微信公眾號：聊...
克萊斯勒300c以其獨特的美式肌肉車外觀和豪華內(nèi)飾，常被誤認(rèn)為“偽豪車”。然而，這款歷史悠久的車型，從1955年的HemiV8引擎起，就以其強(qiáng)勁動力和獨特設(shè)計著稱。300c的外觀設(shè)計力量感十足，20英寸輪轂和鍍鉻裝飾展現(xiàn)美式豪華。內(nèi)飾以實木和真皮凸顯奢華，配置豐富，座椅舒適。搭載3.6LV6發(fā)動機(jī)，...
奔馳AMGA35車型的路試諜照已發(fā)布，預(yù)計2019年亮相，可能成為AMG系列中價格最親民的車型�；贏級車升級，外觀動感，采用家族最新設(shè)計，配備大尺寸輪轂和高性能剎車卡鉗。搭載2.0T48V輕混系統(tǒng)，百公里加速4.5秒，最大功率330馬力，扭矩450Nm，匹配四驅(qū)系統(tǒng)。奔馳、寶馬、奧迪競爭激烈，AM...
改裝發(fā)燒友追求個性化，品牌輪轂備受喜愛。BBS、OZ、APSPEED等輪轂品牌都備受推崇，其中BBS和OZ在賽車界有著較高知名度，APSPEED則注重個性化設(shè)計。FORGIATO和HRE是價格較高的豪華輪轂品牌，RAYS和WORK則著重于性能與輕量化設(shè)計。WheelPros、AEZ和Antera分別...
汽車行駛依賴車輪轉(zhuǎn)動，但如何安全停下？剎車系統(tǒng)是關(guān)鍵。它通過剎車片與輪鼓或剎車碟摩擦，將動能轉(zhuǎn)換為熱能，實現(xiàn)減速或停止。剎車系統(tǒng)主要有鼓式和碟式兩種。鼓式剎車歷史悠久，依靠液壓推動剎車蹄片與剎車鼓摩擦，適用于后輪，具有自動煞緊作用，成本低，但受熱易膨脹，影響剎車效果。碟式剎車散熱好，反應(yīng)快，適合高速...
凱迪拉克CT4:外觀運動內(nèi)飾豪華，性價比超高！作為一款中型車，凱迪拉克CT4的外觀設(shè)計非常吸引人。車頭更加霸氣，發(fā)動機(jī)蓋上的突起線條讓整個車身看起來更有肌肉感。18寸輪轂和腰線的設(shè)計更是讓它的運動氣息十足。車尾層次分明，向后凸出的趨勢十分俏皮，直立式尾燈辨識度極高，剎車燈與前日間燈互相呼應(yīng)。相比外觀...
南澳島，廣東唯一的海島縣，歷史上的通商要道，如今成為電影《四�！返娜【暗兀彩菛|風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版即將上市的背景。緊湊型家轎市場的競爭已從空間、油耗轉(zhuǎn)向運動、個性、年輕化。奕炫馬赫版以其獨特的外觀設(shè)計、雙色車身、運動輪轂和炫彩卡鉗，以及車尾的LED尾燈和環(huán)形尾翼，吸引年輕消費者。內(nèi)飾方面，黃黑撞色設(shè)計...
對于中級車型，紅旗H5的油耗表現(xiàn)令人印象深刻，6.4L的日均油耗雖非最低，但潛力巨大。紅旗汽車，自1958年誕生以來，一直是國家的象征，承載著一代人的記憶。H5以其高顏值和歷史底蘊(yùn)，成為民族品牌的驕傲。全LED大燈、9寸輪轂、動感車尾設(shè)計，無不展現(xiàn)其時尚與動感。內(nèi)飾配置豐富，如D型方向盤、6速手自一...
勞斯萊斯品牌由Rolls和Royce創(chuàng)辦，旨在證明汽車比馬車更可靠。其輪轂Logo始終保持向上，彰顯尊貴。世界上最昂貴的勞斯萊斯價值850萬美金，車身用240斤18k黃金打造。每輛車需6個月純手工打造，進(jìn)氣格柵也完全由人工打造和校準(zhǔn)。勞斯萊斯無疑是奢華汽車品牌的代表。勞斯萊斯汽車的尊貴和豪華已經(jīng)無需...
國內(nèi)巡航市場迎來了派方摩托的新品星艦3，起售價24888元，高配版27888元。這款巡航車擁有力帆車型的影子，前臉設(shè)計個性鮮明，線條營造舒適騎行氛圍。搭載304ccV型雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率23.5kW/9000rpm，最大扭矩26.8N·m/7000rpm，標(biāo)配滑動離合。制動為前單碟+雙通道ABS，...
KTM悄悄推出了入門級250ADV探險車型，外觀與390ADV相似，采用鹵素光源單大燈和相同的擋風(fēng)玻璃、油箱、排氣。懸掛系統(tǒng)包括WP43mm倒立式前叉和可調(diào)節(jié)的后置減震器，制動系統(tǒng)包括32mm碟剎盤和四活塞徑向卡鉗。功能配置上，250ADV缺少線控油門和牽引力控制，但保留了博世雙通道ABS和越野模式...
鈴木今年推出的全新V-Strom250令人矚目，而海外曝光的V-Strom系列新成員——V-Strom700更是引人注目。這款中量級探險車型最大的變化在于發(fā)動機(jī)，從V型雙缸轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷须p缸，預(yù)計動力將有所提升。外觀設(shè)計延續(xù)了V-Strom250的風(fēng)格，前臉更加激進(jìn)。懸掛系統(tǒng)升級為倒立式前叉和中央避震器...
