完全沒必要加裝 。 1，出事故可能性極低。 2，出了事故后起到的防護(hù)作用微乎其微。 3，加重費(fèi)油。 甭聽那些什么防撞梁安全論。安心開就好。
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D50是可以加防撞梁的。但是關(guān)于防撞梁的作用應(yīng)該這么說(shuō)，高速撞車，有沒有后防撞梁結(jié)果都一樣。城市低速碰撞，有防撞梁的會(huì)看上去損失更少，但是很有可能直接傷到大梁，結(jié)果更悲劇。防撞梁的吸能盒很關(guān)鍵，私自改裝的防撞
我在東風(fēng)日產(chǎn)工廠上班，加裝這個(gè)對(duì)車沒影響的，注意裝個(gè)好點(diǎn)的
寶來(lái)，經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn) ，技術(shù)成熟。德國(guó)車的品質(zhì)不用多說(shuō)。個(gè)人覺得外型上沒有太出彩的地方。 頤達(dá)更經(jīng)濟(jì)省油，個(gè)人覺得兩廂的更好看，線條流暢飽滿。就是皮軟，車身輕。 如果更在意品質(zhì) 選寶來(lái)。在意經(jīng)濟(jì)，選頤達(dá)
干脆沒裝后防撞梁 還加強(qiáng)什么? 陽(yáng)光的后防撞梁400左右 陽(yáng)光 騏達(dá) 逍客 駿逸 頤達(dá) 軒逸 啟辰D50 驪威 后防撞梁通用
這個(gè)問題建議樓主去專業(yè)的汽車市場(chǎng)看一下，你說(shuō)的情況有點(diǎn)類似普通車加裝放滾杠和底盤的橫拉桿，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)問題，一般的沖撞不會(huì)導(dǎo)致主梁的變形，畢竟汽車的主梁采用的鋼材是超強(qiáng)固的，而且在沖撞的時(shí)候后防撞杠會(huì)起到一定的緩沖作用再
什么汽車? 如果是日系車的話，淘寶上有賣日系車的防撞鋼梁，自己買了去汽車美容店或者4S點(diǎn)叫他們給你裝。
您好，我是酷車網(wǎng)問答專家，對(duì)于您說(shuō)的問題，我覺得這款車不應(yīng)該考慮了，主要有兩個(gè)方面比較落后。一就是發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱，太老了，當(dāng)然，買手動(dòng)的話就只有發(fā)動(dòng)機(jī)太老。二就是底盤，陽(yáng)光的底盤也很老，后面是拖曳臂式的，還是鼓剎，底
可能沒有吧，有媒體曝光過，因?yàn)槿障盗熊嚩歼@樣，安全性沒有德國(guó)車好，但是優(yōu)點(diǎn)就是車身輕，省油，人興化。還有就是外觀也符合中國(guó)人的審美觀�？偟膩�(lái)說(shuō)還是可以入手。
可以拆了,自己裝一個(gè)厚一點(diǎn)的,但是如果發(fā)生碰撞(我說(shuō)的是如果,別介意阿),保險(xiǎn)公司會(huì)因?yàn)檐囕v經(jīng)過改裝而拒保.其實(shí),原車那個(gè)可以了,很多車都沒有呢,輕微碰撞可以給與足夠的保護(hù),減少損失,大碰撞,也沒什么用了,謝謝
拆掉起亞KXCROSS的前保險(xiǎn)杠，露出了厚實(shí)的行人保護(hù)泡沫，但設(shè)計(jì)上存在散熱問題。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，雖然薄但工藝彌補(bǔ)了強(qiáng)度不足，覆蓋面積一般。前懸架在偏斜碰撞中易受損。吸能盒設(shè)計(jì)合理，能有效吸收低速碰撞能量。然而，后防撞梁缺失，僅有塑料“梁”固定保險(xiǎn)杠，無(wú)法提供防撞保護(hù)。在美國(guó)，起亞銳歐RI...
16款新騏達(dá)原廠并未配備后防撞鋼梁，而是在后保險(xiǎn)杠內(nèi)設(shè)置了防撞吸能緩沖塊。車主可以根據(jù)自己的需求，選擇后期加裝后防撞鋼梁。新車的車身尺寸為4393/1766/1524mm，軸距2700mm，整備質(zhì)量在1184-1255kg之間，最小離地間距167-168mm。在配置方面，16款騏達(dá)采用了全新EPS車...
啟悅和峰馭雖然同廠同平臺(tái)生產(chǎn)，但碰撞成績(jī)可能不同。兩車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有差異，鋼材強(qiáng)度理論上應(yīng)相近，但成本差異不大。峰馭有后防撞梁，啟悅沒有，輕微碰撞時(shí)會(huì)顯現(xiàn)差異。啟悅后期加裝防撞梁，碰撞會(huì)對(duì)縱梁產(chǎn)生壓力，影響金屬。從維修成本看，加裝比不加裝好。啟悅沒有E-NCAP成績(jī)，因?yàn)樗氢從踞槍?duì)亞太市場(chǎng)推出的，東南...
現(xiàn)代朗動(dòng)確實(shí)配備了防撞鋼梁，這一點(diǎn)從圖片中可以明顯看出。許多車主可能并未意識(shí)到，后防撞鋼梁是隱藏在后保險(xiǎn)杠內(nèi)部的，因此并不清楚其存在和作用。一些車主為了加裝后防撞鋼梁，不惜花費(fèi)3000多元。實(shí)際上，保險(xiǎn)杠只是最外層的塑料件，主要起到裝飾作用，而真正的安全保護(hù)來(lái)自于保險(xiǎn)杠內(nèi)的防撞鋼梁。正常情況下，車輛...
新款帕薩特與新款邁騰在動(dòng)力系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)上保持一致，主要區(qū)別在于外觀設(shè)計(jì)和價(jià)格。帕薩特更受年輕人喜愛，而邁騰則顯得成熟穩(wěn)重。價(jià)格方面，帕薩特售價(jià)18.49-28.29萬(wàn)元，邁騰售價(jià)18.61-30.91萬(wàn)元。兩車均提供1.4T、低功率2.0T和高功率2.0T三種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，性能參數(shù)略有差異。昕銳作為...
今天我們拆解了星圖TXL，從防撞梁的做工用料來(lái)探究其是否符合高端定位。前防撞梁帶有行人保護(hù)泡沫，鋼板厚度1.72毫米，覆蓋車身58.24%，與觀致3相似，有副防撞梁和緩沖泡沫。ACC雷達(dá)后加裝，塑料固定架提供一定保護(hù)。后防撞梁厚度1.82毫米，覆蓋63.33%，同樣帶有觀致商標(biāo)。后尾門凸出，影響保護(hù)...
總結(jié)內(nèi)容：文章指出后防撞鋼梁在汽車安全性中扮演重要角色，但并非簡(jiǎn)單加裝就能提升安全性。汽車安全涉及人員安全、碰撞時(shí)能量吸收與緩沖等多方面因素。不同車型、自重和設(shè)計(jì)需針對(duì)具體情況進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。加裝不當(dāng)?shù)暮蠓雷蹭摿嚎赡軐?dǎo)致不預(yù)期的傷害風(fēng)險(xiǎn)。因此，汽車后部碰撞設(shè)計(jì)需綜合考慮車身結(jié)構(gòu)、自重等多因素，合理設(shè)計(jì)...
捷達(dá)采用MQB平臺(tái)，后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但后地板中間凸起較高。MQB平臺(tái)是大眾最先進(jìn)的汽車模塊化生產(chǎn)平臺(tái)，優(yōu)勢(shì)在于生產(chǎn)更多汽車“只有”。捷達(dá)底盤為前驅(qū)，前麥弗遜懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架，最小離地間隙120mm。懸掛系統(tǒng)整體偏硬，有韌性，減震和回彈沒有多余動(dòng)作。前懸架為麥弗遜式，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸...
現(xiàn)代ix35底盤采用麥佛遜前獨(dú)立懸架與多連桿后獨(dú)立懸架，離地間隙180mm通過性佳。但底盤調(diào)校偏硬，影響乘坐舒適性，尤其在不平路面抖動(dòng)明顯。部分車主反映底盤易生銹，需根據(jù)行駛環(huán)境考慮是否加裝底盤護(hù)甲。防撞梁方面，前后均非頂級(jí)配置，前防撞梁?jiǎn)伪∏液蠓雷擦簽樗芰喜馁|(zhì)，成本雖低但安全性有限。整體而言，ix...
標(biāo)題：斯柯達(dá)昕銳1.6自動(dòng)創(chuàng)行版配置推薦，加裝哪些比較實(shí)用？本人想訂購(gòu)斯柯達(dá)昕銳1.6自動(dòng)創(chuàng)行版，但不知道應(yīng)該加裝哪些配置才能更好地滿足需求。請(qǐng)大家分享一下自己的經(jīng)驗(yàn)和建議。根據(jù)文章內(nèi)容，以下是一些加裝建議：1.后防撞梁：價(jià)格約300元左右，鋁合金的更貴，需要有吸能盒。2.發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板：經(jīng)常走非鋪裝路...
