不用市區(qū)開(kāi)，高速關(guān)高速開(kāi)了既起不到省油作用又影響動(dòng)力輸出
別克英朗軸距達(dá)到了2685mm與科魯茲一樣，完全超越了老款凱越以及HRV。車(chē)身尺寸分別為長(zhǎng)4419mm，寬1814mm，高1487mm， 5門(mén)掀背款式的英朗比科魯茲的車(chē)身尺寸略短一些，但是在寬度上更勝一籌，也一定會(huì)從視覺(jué)
蘿卜青菜各有所愛(ài)吧。不過(guò)卡羅拉比凌派省油，個(gè)人覺(jué)得。 凌派優(yōu)缺點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)： “Cool Dragon”既有中國(guó)風(fēng)，又能滿(mǎn)足80后消費(fèi)者追求個(gè)性的審美需要； 1.8L+5AT動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)教線(xiàn)性平順，市區(qū)駕駛舒
凌派僅提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)排量，就是思域上那臺(tái)耳熟能詳?shù)?.8L i-VTEC。但若從“走量”角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)前很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)并不敏感，相比之下，降低他們購(gòu)買(mǎi)“大車(chē)”的門(mén)檻、出個(gè)1.5L排量車(chē)型才是“王道”。但在
ECO省油模式
在油價(jià)不斷攀升的今天，省油成為了購(gòu)車(chē)的重要考慮因素。本田凌派和廣汽埃安AIONS兩款車(chē)，都是不錯(cuò)的選擇。凌派車(chē)身尺寸適中，配置豐富，安全性能達(dá)到主流水平，后排空間滿(mǎn)足日常家用。而AIONS后排空間同樣適合家用，配置雖不豐富但滿(mǎn)足基本需求，車(chē)身尺寸略大，舒適性配置齊全。兩款車(chē)各有優(yōu)勢(shì)，具體選擇還需根據(jù)...
ECO模式在汽車(chē)上代表節(jié)能模式，旨在通過(guò)智能控制減少油耗。它通過(guò)ECU綜合判斷車(chē)輛狀態(tài)，計(jì)算最佳燃油量，以合理檔位控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少燃油磨損。然而，在高速行駛、停車(chē)怠速或需要大扭矩輸出時(shí)，ECO模式可能失效，無(wú)法發(fā)揮省油作用。實(shí)際上，ECO模式更像是智能省油陪駕，指導(dǎo)車(chē)主以合適的方式駕駛。當(dāng)達(dá)到最...
這篇文章詳細(xì)介紹了混動(dòng)車(chē)的各種模式，如PHEV、EV、HEV等，并進(jìn)一步細(xì)分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)等不同架構(gòu)。不同品牌混動(dòng)車(chē)的駕駛模式各有特點(diǎn)，如比亞迪的DMI、長(zhǎng)城的DHT和吉利的雷神智擎Hi·X等�？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，為省油，電量不足時(shí)市區(qū)行駛選串聯(lián)模式，高速形式用并聯(lián)模式。但最省油的方案是不開(kāi)車(chē)。文章詳細(xì)解...
ECO模式通過(guò)智能技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性為設(shè)計(jì)研發(fā)的基本理念，實(shí)現(xiàn)對(duì)油耗的有效控制。其工作原理是通過(guò)分析車(chē)輛行駛中的多種條件，如擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速等，計(jì)算并供應(yīng)最佳燃油量，以減少不必要的燃油消耗。因此，**在同樣的駕駛條件下，ECO模式相比Comfort模式更為省油**。ECO模式通過(guò)智能計(jì)算和優(yōu)化...
長(zhǎng)安CS75ECO模式通過(guò)智能控制變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù)，有效降低油耗。然而，它在高速行駛、怠速或需要大扭矩輸出時(shí)可能不工作，限制了其節(jié)能效果。這種模式在經(jīng)濟(jì)時(shí)速下表現(xiàn)最佳，但需注意其局限性。長(zhǎng)安CS75ECO模式通過(guò)智能控制變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù)，有效降低油耗。然而，它在高速行...
雪佛蘭創(chuàng)酷提供了多種駕駛模式，以適應(yīng)不同的駕駛需求和路況。雖然沒(méi)有ECO模式，但其他模式如經(jīng)濟(jì)、越野、動(dòng)態(tài)、舒適和雪地模式，都能在特定情況下提供節(jié)能效果。經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)控制噴油量和換擋邏輯來(lái)節(jié)省燃油，而越野模式則通過(guò)鎖擋和全時(shí)四驅(qū)來(lái)增加穩(wěn)定性。動(dòng)態(tài)模式通過(guò)調(diào)整換擋時(shí)機(jī)來(lái)增強(qiáng)動(dòng)力，但可能會(huì)增加油耗。舒適...
車(chē)上的econ模式是車(chē)輛經(jīng)濟(jì)模式，用于優(yōu)化油耗表現(xiàn)。它通過(guò)ECU控制單元調(diào)節(jié)多種參數(shù)如自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等來(lái)計(jì)算最佳燃油量，從而達(dá)到節(jié)油目的。但長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟可能導(dǎo)致動(dòng)力減弱、油門(mén)響應(yīng)慢，駕駛體驗(yàn)不佳。因此，可適時(shí)交替使用econ模式與正常模式。此外，econ模式在某些高速度或需要大扭矩輸出時(shí)無(wú)...
本田思域提供了四種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)、低檔和運(yùn)動(dòng)模式，通過(guò)檔把或中控按鈕輕松切換。ECO模式雖然不如車(chē)企宣傳的那樣省油，但仍有一定效果。經(jīng)濟(jì)模式下，車(chē)輛動(dòng)力輸出受限，油門(mén)響應(yīng)遲緩；自動(dòng)模式則平衡動(dòng)力與舒適，適合懶人車(chē)主；動(dòng)態(tài)模式提供高扭矩輸出，增強(qiáng)推背感，但會(huì)增加油耗和磨損；低擋模式適用于陡坡...
奔馳A200L擁有ECO、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、舒適和自定義五種駕駛模式，可通過(guò)中控的“DYNAMIC”按鍵進(jìn)行切換。ECO模式作為經(jīng)濟(jì)模式，適用于城市擁堵路段，但省油程度還取決于車(chē)主使用習(xí)慣。其他模式如標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)態(tài)和舒適各有特點(diǎn)，滿(mǎn)足不同駕駛需求。此外，車(chē)輛還有越野模式、雪地模式和越野個(gè)性化模式等特殊駕駛模式...
現(xiàn)代勝達(dá)提供了四種駕駛模式：運(yùn)動(dòng)、ECO、標(biāo)準(zhǔn)和舒適，通過(guò)“DRIVEMODE”按鍵輕松切換。ECO模式旨在城市擁堵中節(jié)省燃油，但實(shí)際油耗受駕駛習(xí)慣影響。經(jīng)濟(jì)模式下，ECU調(diào)整換擋邏輯和噴油量，動(dòng)力響應(yīng)平緩。標(biāo)準(zhǔn)模式平衡經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力，適合日常駕駛。動(dòng)態(tài)模式提供激進(jìn)動(dòng)力響應(yīng)，但增加燃油消耗。舒適模式則注...
越野模式下，車(chē)輛保持低擋位，四驅(qū)系統(tǒng)介入，提供強(qiáng)勁動(dòng)力。動(dòng)態(tài)模式下，油門(mén)響應(yīng)積極，降擋提前，升擋延后，增強(qiáng)推背感。越野個(gè)性化模式可根據(jù)路況調(diào)整參數(shù)，經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)ECU控制換擋邏輯和噴油量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。個(gè)性化模式允許車(chē)主調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)、平衡或運(yùn)動(dòng)等行駛特性，雪地模式提高牽引力和抓地力，舒適模式和標(biāo)準(zhǔn)模式則分別...
雪佛蘭科沃茲提供了越野、標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)態(tài)、舒適、越野個(gè)性化、經(jīng)濟(jì)、個(gè)性化和雪地等多種駕駛模式。每種模式都有其特點(diǎn)，如越野模式適合復(fù)雜地形，標(biāo)準(zhǔn)模式平衡經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力，動(dòng)態(tài)模式增強(qiáng)推背感，舒適模式提供平穩(wěn)舒適性，越野個(gè)性化模式允許自定義參數(shù)，經(jīng)濟(jì)模式限制動(dòng)力輸出以節(jié)省燃油，個(gè)性化模式讓車(chē)主根據(jù)喜好調(diào)整參數(shù)，雪地...
現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)提供了四種駕駛模式：運(yùn)動(dòng)、ECO、標(biāo)準(zhǔn)和舒適，通過(guò)“DRIVEMODE”按鍵輕松切換。ECO模式在城市擁堵中節(jié)能效果顯著，但效果因人而異。經(jīng)濟(jì)模式下，車(chē)輛動(dòng)力輸出受限，加速平緩；標(biāo)準(zhǔn)模式平衡性能，適應(yīng)多數(shù)路況；動(dòng)態(tài)模式增強(qiáng)動(dòng)力，但增加油耗；舒適模式懸架調(diào)校軟，減少頓挫感。此外，還有越野個(gè)性化...
凱迪拉克CT6提供了四種駕駛模式：運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適和雪地，以適應(yīng)不同駕駛需求。標(biāo)準(zhǔn)模式下，車(chē)輛性能平衡，適合日常駕駛；動(dòng)態(tài)模式增強(qiáng)推背感，但燃油消耗增加；舒適模式讓?xiě)壹芨�，提升乘坐體驗(yàn)；雪地模式則提供更好的牽引力和穩(wěn)定性。凱迪拉克CT6沒(méi)有ECO模式，但經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)調(diào)整換擋邏輯和噴油量來(lái)實(shí)現(xiàn)省油效...
奔馳GLB提供了四種駕駛模式，包括ECO、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化。通過(guò)中控的“DYNAMIC”按鍵可以輕松切換。ECO模式通過(guò)減少?lài)娪土亢驼{(diào)整變速箱邏輯來(lái)節(jié)能，但實(shí)際效果受駕駛習(xí)慣影響。舒適模式下，懸架變軟，方向盤(pán)更靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，提供更舒適的駕駛體驗(yàn)。運(yùn)動(dòng)模式則在高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，增強(qiáng)動(dòng)力性能，但會(huì)增...
eco模式通過(guò)限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和控制變速箱升降檔邏輯來(lái)實(shí)現(xiàn)省油。它通過(guò)減少節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和調(diào)整變速箱策略，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少?lài)娪土俊Ｈ欢�，eco模式在穩(wěn)定速度行駛時(shí)節(jié)油效果有限，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和變速箱檔位相對(duì)固定。此外，一些車(chē)型在eco模式下還會(huì)控制空調(diào)使用，進(jìn)一步降低油耗。盡管eco模式在...
別克君威提供運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適三種駕駛模式，通過(guò)中控按鍵輕松切換。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)積極，推背感增強(qiáng)，但燃油消耗增加。舒適模式懸架柔軟，動(dòng)力緩和，提升舒適度。別克全系無(wú)ECO模式，但其他模式如經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)限制動(dòng)力輸出實(shí)現(xiàn)節(jié)能。個(gè)性化模式允許車(chē)主根據(jù)駕駛習(xí)慣調(diào)節(jié)車(chē)輛特性。雪地模式提高濕滑路面抓地力，越...
福特蒙迪歐提供了多種駕駛模式以適應(yīng)不同駕駛需求。動(dòng)態(tài)模式，也稱(chēng)為運(yùn)動(dòng)模式，通過(guò)調(diào)整換擋邏輯增強(qiáng)推背感，但會(huì)增加燃油消耗。經(jīng)濟(jì)模式該模式下，行車(chē)電腦會(huì)限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。這時(shí)，即使駕駛者給個(gè)地板油，車(chē)輛也不會(huì)彪起來(lái)，而是逐漸加速，讓人感覺(jué)車(chē)輛很“肉”。3、標(biāo)準(zhǔn)模式標(biāo)準(zhǔn)模式下車(chē)輛以普通...
福特銳際提供了六種駕駛模式，包括運(yùn)動(dòng)、ECO、雪地、越野、標(biāo)準(zhǔn)和舒適，以適應(yīng)不同駕駛環(huán)境和需求。ECO模式專(zhuān)為擁堵環(huán)境設(shè)計(jì)，通過(guò)調(diào)整換擋邏輯和減少?lài)娪土縼?lái)降低油耗。標(biāo)準(zhǔn)模式提供平衡性能，運(yùn)動(dòng)模式則通過(guò)延后升擋和提前降擋提升動(dòng)力和推背感，但會(huì)增加油耗。舒適模式降低懸架硬度，提供更好的緩沖能力。雪地模式...
夏天開(kāi)車(chē)，空調(diào)是必備。但夏天也是空調(diào)問(wèn)題高發(fā)期，因?yàn)槠渌竟?jié)用得少，問(wèn)題不易發(fā)現(xiàn)�？照{(diào)的“故障”多是小問(wèn)題，如雜音、異味、不制冷或制冷差。雜音通常是鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)道異物或安裝移位造成。異味多是蒸發(fā)器發(fā)霉。不制冷可能是壓縮機(jī)壞或冷媒漏光。制冷差可能是蒸發(fā)器或冷凝器堵了，或冷媒泄漏。但有時(shí)“制冷差”并非真故障...
