比亞迪秦實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)、電力驅(qū)動(dòng)續(xù)航里程、整體的燃油經(jīng)濟(jì)性等方面均相當(dāng)優(yōu)秀。由于采用220V充電樁的充電設(shè)計(jì),很適合那些家里或單位充電比較方便的人們。沒有絕對(duì)安全的車,最受交規(guī),安全駕駛才是保證安全的首要條件~~
埃秦是一鍵啟停。直接按那個(gè)圓按鈕按一下就熄火埃熄火前最好先拉電子手剎,車身穩(wěn)定后,按P鍵,再按一鍵啟停按鈕。 智能鑰匙是鎖車門的,按一下就鎖住了,前提是門都關(guān)好。
秦口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.4分高于同級(jí)6.98%優(yōu) 點(diǎn):隔音效果好9科技感十足5空間充裕5操控平穩(wěn)2功能齊全2缺 點(diǎn):內(nèi)飾材質(zhì)差5動(dòng)力疲軟2儲(chǔ)物空間少1內(nèi)飾臟1剎車問題1
安全測(cè)試我認(rèn)為也是個(gè)坑。只能滿足人們的虛榮心。。。我認(rèn)為都是大家認(rèn)識(shí)上的毛病。。。日系車安全系數(shù)都比較高。車做輕了動(dòng)能小碰撞都能過。。。真實(shí)的致命點(diǎn)是輕。。。。車禍1般都是車和車的碰撞。動(dòng)態(tài)碰撞。。。而碰撞實(shí)驗(yàn)都是靜態(tài)的
一直以來,比亞迪專注于鐵電池的自主研發(fā)和創(chuàng)新,努力鍛造產(chǎn)品的品質(zhì)。從研發(fā)、到生產(chǎn)、再到實(shí)驗(yàn)檢測(cè),最后走向市場(chǎng),整個(gè)過程嚴(yán)格按照國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行,以確保動(dòng)力電池的安全可靠。在技術(shù)路線層面,出于安全考慮,比亞迪選擇了熱穩(wěn)定
應(yīng)該還不錯(cuò)。∧憧葱侣,華為的高級(jí)副總裁已經(jīng)高調(diào)宣布他把自己的座駕由卡宴換成比亞迪秦了,F(xiàn)在深圳很多企業(yè)高管都關(guān)注這個(gè)車子。秦算上補(bǔ)貼和能省下的油費(fèi),真的不算貴。至于電池,已經(jīng)在深圳運(yùn)營(yíng)很久的比亞迪E6上得到了安全性,穩(wěn)
性價(jià)比,我感覺科魯茲現(xiàn)在降價(jià)很厲害,車質(zhì)量不錯(cuò),安全性能高,外觀也好!可以說基本沒啥問題,只是起步有點(diǎn)肉,油耗有點(diǎn)高!市內(nèi)市外平均下來基本在9個(gè)多油!如果你只是想從安全性能,和車質(zhì)量方面(沒有各種小毛病)考慮的話,建議入
首先,保險(xiǎn)杠的主要作用在于保護(hù)行人和車架,因此,所有車(除了老式的越野車以外)的保險(xiǎn)杠都是不結(jié)實(shí)的,因?yàn)榻Y(jié)實(shí)就意味著發(fā)生事故時(shí)行人受傷幾率增大。車輛的結(jié)實(shí)最終目的是保護(hù)車內(nèi)人員,而不是防止車輛損壞,也就是說,如果車殼是無
byd是插電版的,需要充電樁充電. pruis是動(dòng)力回收,非插電版,. 二者從構(gòu)架,價(jià)格,安全性,原理都不具可比較性 另外,有傳言byd的油耗是充滿電后跑了50km折算出百公里油耗的.
比亞迪的刀片電池是一種創(chuàng)新的磷酸鐵鋰電池,具有更高的安全性和能量密度。與傳統(tǒng)的三元鋰電池相比,刀片電池在針刺測(cè)試中表現(xiàn)出色,表面溫度遠(yuǎn)低于三元鋰電池,安全系數(shù)極高。刀片電池的薄體設(shè)計(jì)增大了散熱面積,提高了散熱能力。同時(shí),單體電池強(qiáng)度高,取消了電池框,節(jié)省了空間,縮小了電池組尺寸。刀片電池在保證安全性...