電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
不一定，18i用的是愛信6速變速箱，20i和18i都是用的zf（又名采埃孚或仁孚）的8速變速箱。
1.積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是
個(gè)人觀點(diǎn) mini clubman加長(zhǎng)后失去了mini的特點(diǎn)和操控，要么選cooper要么countryman，不推薦這款 君越的話，太商務(wù)，話說(shuō)，通用自家的變速箱真的很差，很頓挫，沒有駕駛感，當(dāng)然適合年紀(jì)大坐后排的
首先你要的GS確認(rèn)一下，是可調(diào)底盤的那款，另外最近出的一款只是改了外觀獠牙，假的，現(xiàn)在真的GS正在優(yōu)惠折現(xiàn)，折下來(lái)大約是25萬(wàn)多，好像是減4萬(wàn)。 X1的最低配是25萬(wàn)，手動(dòng)檔，再上面一點(diǎn)是28萬(wàn)，雖然還是原來(lái)的2.0L
這個(gè)價(jià)位這兩輛車真要選還是建議歌詩(shī)圖。當(dāng)然兩車是各有所長(zhǎng)了。 先說(shuō)下X1吧。X1其實(shí)還是蠻平民化的，不過(guò)真要買就要有心理準(zhǔn)備，這個(gè)價(jià)位的寶馬剩下的東西其實(shí)沒多少，不能跟5系7系去比較。X1優(yōu)點(diǎn)所在就是寶馬的操控，一如既
駕駛自動(dòng)擋車起步時(shí)不能猛踩油門踏板，這樣只會(huì)使轉(zhuǎn)速增高而引來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的大聲轟鳴與變速器的磨損，導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)；而是應(yīng)該緩慢加油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均勻提高，車速提高后再輕輕松一下油門踏板，再繼續(xù)加油門，這樣汽車速度提高反而更快
標(biāo)準(zhǔn)配置版手動(dòng)擋：最便宜也最辛苦東風(fēng)雪鐵龍C2VTS的手動(dòng)擋變速器發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性決定了變速箱的存在。首先，任何發(fā)動(dòng)機(jī)都有其峰值轉(zhuǎn)速；其次，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。變速箱的意義就是在汽車行駛過(guò)程中在發(fā)
LZ你好，我正好開過(guò)C200和325I，說(shuō)說(shuō)我的感受。 C200排量只有1.8，是機(jī)械式增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從參數(shù)看扭矩250，比2.4要大一些。但大腳油門下去，感覺不像那樣發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮，C200的加速比較線性，隨踩隨有，動(dòng)力源
寶馬X1采用的是濕式雙離合變速器，這款緊湊型SUV在動(dòng)力上搭載了2.0至3.0升的L4/L6發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀上，中期改款的X1在細(xì)節(jié)上融入了家族化元素，如尺寸更大的雙腎前格柵和運(yùn)動(dòng)型前包圍，提升了視覺沖擊力。前大燈組也經(jīng)過(guò)升級(jí)，LED日間行車燈的加入使其更加犀利。車身尺寸為4565/1821/1620m...
寶馬X1的變速箱油雖然是免維護(hù)型，但車主仍需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行更換。手動(dòng)更換時(shí)需要8L油，而機(jī)器更換則需要12L。更換方法包括重力更換、循環(huán)機(jī)更換和拆卸油底殼換油。重力更換簡(jiǎn)單但可能不徹底，循環(huán)機(jī)更換更干凈但耗時(shí)且需10升油，拆卸油底殼換油最徹底但成本較高。變速箱油變質(zhì)可能表現(xiàn)為打滑、漏油、頓挫、異響...
寶馬3系變速箱頓挫問(wèn)題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時(shí)，變速箱高溫亦為常見問(wèn)題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問(wèn)題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來(lái)源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動(dòng)擋車均存在頓挫，...
寶馬X1采用的是愛信品牌的變速箱，這一選擇與寶馬X1的特殊配置——橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和前驅(qū)系統(tǒng)——緊密相關(guān)。根據(jù)不同的車型配置，愛信變速箱提供了6AT和8AT兩種型號(hào)，分別適配1.5排量的18Li和2.0排量的20Li車型。愛信變速箱以其卓越的品質(zhì)在汽車界享有盛譽(yù)，眾多汽車品牌都選擇其產(chǎn)品。對(duì)于寶馬X1而言...
蘇州王先生的寶馬X1在行駛9萬(wàn)公里后，變速箱型號(hào)6L45出現(xiàn)了頓挫和鎖檔現(xiàn)象。這款變速箱故障多發(fā)于7-10萬(wàn)公里，主要問(wèn)題在于機(jī)電單元和機(jī)械單元。維修人員發(fā)現(xiàn)，變速箱內(nèi)部因磨損產(chǎn)生的粉末性臟污未能被濾網(wǎng)過(guò)濾，導(dǎo)致機(jī)電單元損壞。長(zhǎng)期缺乏保養(yǎng)使得油潤(rùn)滑度不足，加速了變速箱磨損和壽命縮短。經(jīng)過(guò)檢測(cè)，故障由...
總結(jié)內(nèi)容：本文詳解了寶馬X1搭載的麥格納7DCT300雙離合變速箱的技術(shù)特點(diǎn)及其在駕駛中的表現(xiàn)。該變速箱為濕式雙離合，通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)減小了體積和重量。駕駛過(guò)程中，其程序邏輯聰明，換擋時(shí)機(jī)把握得當(dāng)，平順度和換擋速度均表現(xiàn)優(yōu)秀。然而，在低速駕駛時(shí)，該變速箱存在輕微竄動(dòng)的問(wèn)題。此外，文章還提及了寶馬X1的...
寶馬X1搭載的麥格納7DCT300雙離合變速箱以其智能邏輯和優(yōu)秀平順性著稱。這款濕式雙離合變速箱，內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，兩個(gè)離合器巧妙組合，體積和重量相對(duì)較小。多片離合器結(jié)構(gòu)浸于變速器油中，有效散熱減震，避免過(guò)熱或頓挫。運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱響應(yīng)靈敏，調(diào)高轉(zhuǎn)速，保持渦輪增壓器待命。然而，低速行駛時(shí)，雙離合變速箱...
寶馬X1變速箱油更換方法及變質(zhì)癥狀，你知道嗎？如果你是寶馬X1車主，那么了解變速箱油更換方法和變質(zhì)癥狀就非常重要了。首先，手動(dòng)更換容量為8L,機(jī)器更換容量為12L。重力更換原理與機(jī)油相似，但不能將變速箱油放干凈；循環(huán)機(jī)更換可以將新油推動(dòng)舊油排出，清洗更干凈；拆卸油底殼換油直接從根源清潔，但工時(shí)費(fèi)較高...
寶馬X1變速箱油更換大約需要六升，但變速箱內(nèi)部總?cè)萘考s為八升。添加時(shí)，先抬升車架并收集廢油，再拆卸變速箱內(nèi)外殼放出舊油，并清洗油底殼和濾清器，更換新濾清器和油墊圈。安裝完畢后，從機(jī)油觀察孔檢查油位并加注原廠變速箱油，確保油滿后無(wú)泄漏。使用非原廠機(jī)油可能與殘留油反應(yīng)，損害變速箱。如果換寶馬X1變速箱油...
寶馬X1變速箱油推薦使用Atlan品牌，適用于6擋至9擋變速箱。更換時(shí)，需先升起車架并收集廢油，再拆下變速箱內(nèi)外殼及油箱，清潔并更換機(jī)油濾清器和油墊圈，確保無(wú)油漬和水，最后加入原廠機(jī)油并檢查油位。建議使用原廠機(jī)油以避免與其他品牌機(jī)油發(fā)生反應(yīng)，損害變速箱。寶馬X1可以考慮用Atlan變速箱油，6擋到9...
文章內(nèi)容：寶馬X6變速箱低速頓挫的原因有電磁閥損壞和發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞，同時(shí)變速箱油臟也會(huì)導(dǎo)致電磁閥損壞。新車磨合期如有輕微頓挫，需要盡快去4S修理廠檢查排除是正常的。在低速時(shí)，變速箱倒退的原因可能有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油回路堵塞、電磁閥因變速器油臟污而損壞等。如果車在行駛的時(shí)候有一種挫敗感，發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不會(huì)擺脫這種...
寶馬X12019款搭載了手自一體變速箱，這一技術(shù)在舒適性、動(dòng)態(tài)性和效率上樹立了新的標(biāo)桿。作為BMW高效動(dòng)力策略的核心，它通過(guò)優(yōu)化的換擋間距，確保了車輛在各種速度下都能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，同時(shí)顯著降低了油耗，提升了駕駛的運(yùn)動(dòng)性和動(dòng)態(tài)性能。寶馬X1提供了多種變速箱選擇，包括6速、8速以及8速運(yùn)動(dòng)型手自一...
新寶馬X1的8at變速箱不是ZF的產(chǎn)品，但新寶馬x1的8at變速箱來(lái)自愛信。寶馬縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車型使用的8at變速箱來(lái)自ZF，寶馬橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型使用的8at變速箱來(lái)自愛信。新款寶馬x1是一款采用水平前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。世界上有三大變速箱供應(yīng)商，即愛信、ZF和格特拉克。寶馬車型的at變速箱大部分采用愛信...
實(shí)拍圖展示的全新寶馬X1呈現(xiàn)出高級(jí)感，前臉和內(nèi)飾均有所升級(jí)。動(dòng)力系統(tǒng)提供多種選擇，包括汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、插電混動(dòng)和純電動(dòng)。海外版新車在生產(chǎn)線上曝光，預(yù)計(jì)今年10月在海外上市，明年可能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。作為寶馬的入門級(jí)SUV，寶馬X1憑借其出色的空間和品牌影響力，在市場(chǎng)上取得了可觀的銷量成績(jī)。在不久前，寶...
寶馬X1變速箱油的更換問(wèn)題一直備受車主關(guān)注。雖然寶馬官方?jīng)]有明確的規(guī)定更換周期，但通常情況下，汽車需要每?jī)赡昊蛎啃旭?萬(wàn)公里更換一次自動(dòng)變速箱油，6萬(wàn)公里更換一次手動(dòng)變速箱油。寶馬作為德國(guó)豪華汽車品牌，一直以高技術(shù)、高質(zhì)量和高性能著稱。其車系豐富，包括純數(shù)字、X、Z、i等系列，以及M系高性能改裝車型...
寶馬X1作為豪華品牌車型，在使用過(guò)程中出現(xiàn)變速箱頓挫的現(xiàn)象確實(shí)令人困擾。這種現(xiàn)象不僅影響駕駛舒適性，還可能對(duì)車輛性能造成損害。那么，寶馬X1變速箱頓挫的原因究竟是什么呢？又該如何解決呢？首先，變速箱頓挫可能由以下幾個(gè)原因引起：1.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，導(dǎo)致變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配置不協(xié)調(diào)；2.車主駕駛習(xí)慣不當(dāng)，長(zhǎng)期猛...
寶馬X1作為寶馬最緊湊的SUV，其動(dòng)力系統(tǒng)和外觀設(shè)計(jì)都經(jīng)過(guò)了精心設(shè)計(jì)。全新寶馬X1搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧動(dòng)力和燃油效率。1.5T車型最大功率103kw(140hp)，最大扭矩220Nm。2.0T車型最大功率141kw(192hp)，最大扭矩280Nm。配備全新電子換擋，提升安全性能，帶來(lái)...
寶馬X1的變速箱油保養(yǎng)非常重要。不換油可能使內(nèi)部零部件加速磨損，并可能影響齒輪箱的工作壽命和效率。變速箱油具有清潔、潤(rùn)滑、散熱和密封作用，質(zhì)量下降會(huì)帶來(lái)齒輪箱故障風(fēng)險(xiǎn)。雖然官方?jīng)]有明確更換周期，但一般建議每?jī)赡昊?萬(wàn)公里自動(dòng)變速箱需更換，手動(dòng)變速箱每6萬(wàn)公里更換一次。維護(hù)變速箱的成本高昂，因此及時(shí)更...
