沒有看到后防撞，但是裝起沒有意義啊。 驪威本來就是城市用車，低速行駛的時間多，而且需要省油，加了之后重量增加，肯定會對油耗和操縱性造成影響的。
1、原車沒有設(shè)計，自己加裝的往往與整車受力結(jié)構(gòu)不能很好結(jié)合，作用不大，很沉的東西，平白無故增加油耗； 2、行李架多是裝飾用的，好看就行。如果你真的想放行李，那還是選那種帶底托的。 3、這個后門應(yīng)該有預(yù)留位的，具體的你
驪威前邊有，而后面沒有防撞鋼梁，驪威的優(yōu)勢是空間油耗。 新驪威雖然在車身外形上只是做了小小的改動，但這種改動卻很有效的使驪威看起來更年輕、更動感，同時眾多鮮艷、個性的顏色的加入也不難看出廠家想進一步擴大驪威受眾客戶群年齡
中國在市的日本車有很多都沒有后防撞，有些低價位的前防撞也沒有，可是日本車在國內(nèi)的占有率你也看到了吧，有幾個開著開著就撞死了？呵呵，安全比什么都重要，防撞梁可以可以減少對車身的損壞，前保護發(fā)動機，后保護后備箱，對人身的保護
日系車被無腦抹黑很多年的事情的確是個事實。后防撞梁主要作用是降低低速碰撞（大概就是10km/h以下）的維修成本（美國IIHS有很多這個前后保險杠低速碰撞的測試視頻，通過這個測試衡量低速損壞的維修成本從而制定保險費），因此
國內(nèi)目前只有前面和側(cè)面的碰撞標準，沒有后面的碰撞標準，所以一些日本汽車就鉆了這個空子，在市面上見到的日系車，B級以下的幾乎都沒有后防撞梁，嚴重BS,相比較而言，德系和法系都有防撞梁，比如速騰，307等。 但是日系車后面
驪威前后都沒有防撞鋼梁 后杠內(nèi)側(cè)有塊緩沖泡沫，賽拉圖老款前面有鋼梁 后杠的沒有 新車已經(jīng)減配了，驪威的優(yōu)勢是空間油耗，賽拉圖的懸掛系統(tǒng)內(nèi)飾和安全配置強過驪威。
您好！驪威沒有后防撞梁的，后杠是與車身殼體固定在一起的。希望能幫到您，祝您用車愉快。58車
一般來說防撞梁都在前面，后面的屬于追尾，因為還有后備箱緩沖，所以后面是不會有防撞梁的
現(xiàn)代ix25有后防撞梁嗎？防撞鋼梁厚度是多少？現(xiàn)代ix25配備了前后防撞鋼梁，防撞鋼梁的厚度為3.91mm。在中低速碰撞中，防撞鋼梁能夠降低車輛維護成本，并減少成員受傷的可能性。然而，在高速碰撞或被坦克撞擊時，防撞鋼梁的作用就有限了�？傊�，防撞鋼梁是汽車安全結(jié)構(gòu)的重要組成部分，取消、縮水或簡單試衣都...
蔚領(lǐng)是一款首次推出的跨界旅行車，具有后防撞梁的重要安全裝置，可吸收和緩和沖擊力，保護車身前后部。車身尺寸為4559mm長、1793mm寬、1487mm高，軸距為2614mm，行李箱容積為589L，可拆分折疊后擴展至1507L�？傮w而言，蔚領(lǐng)在安全性能和儲物空間方面表現(xiàn)良好，是一款頗具實用性的汽車。以...
捷達沒有后防撞鋼梁。防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要全身受力對車輛的保護作用。捷達只有前防撞鋼梁，沒有后防撞鋼梁。以下是關(guān)于防撞鋼梁的相關(guān)資料：1、防撞鋼梁是汽車的設(shè)計標配。防撞鋼梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒、連接汽車的安裝板組成...
德系車底盤平整度一直備受好評，寶馬X3也不例外。盡管沒有使用鋁合金護板，但底盤保護依然到位。前懸掛采用“雙球彈簧減震支柱”結(jié)構(gòu)，提升了轉(zhuǎn)向精準度和路面反饋，但下控制臂材質(zhì)讓人意外，看似鋁合金實則鑄鐵。后懸掛為5連桿設(shè)計，有助于提升舒適度和操控性，但單層沖壓鋼板的用料略顯不足。希望新款X3能在用料上有...
前防撞梁厚度達到3.8毫米，采用鋁合金材質(zhì)，弓形設(shè)計更耐撞。前防撞梁采用日字型結(jié)構(gòu)，前側(cè)焊接鋁板面積大，增加抗沖擊效果。吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，方形結(jié)構(gòu)，帶有潰縮打孔，長度長，與水箱距離遠，形成充裕潰縮區(qū)，減少配件損失。后防撞梁同樣是鋁合金材質(zhì)，厚度2.46毫米，結(jié)構(gòu)為“日”字形，比國產(chǎn)X1和新5系的...
啟悅和峰馭雖然同廠同平臺生產(chǎn)，但碰撞成績可能不同。兩車結(jié)構(gòu)設(shè)計有差異，鋼材強度理論上應(yīng)相近，但成本差異不大。峰馭有后防撞梁，啟悅沒有，輕微碰撞時會顯現(xiàn)差異。啟悅后期加裝防撞梁，碰撞會對縱梁產(chǎn)生壓力，影響金屬。從維修成本看，加裝比不加裝好。啟悅沒有E-NCAP成績，因為它是鈴木針對亞太市場推出的，東南...
現(xiàn)代朗動確實配備了防撞鋼梁，這一點從圖片中可以明顯看出。許多車主可能并未意識到，后防撞鋼梁是隱藏在后保險杠內(nèi)部的，因此并不清楚其存在和作用。一些車主為了加裝后防撞鋼梁，不惜花費3000多元。實際上，保險杠只是最外層的塑料件，主要起到裝飾作用，而真正的安全保護來自于保險杠內(nèi)的防撞鋼梁。正常情況下，車輛...
總結(jié)內(nèi)容：文章指出后防撞鋼梁在汽車安全性中扮演重要角色，但并非簡單加裝就能提升安全性。汽車安全涉及人員安全、碰撞時能量吸收與緩沖等多方面因素。不同車型、自重和設(shè)計需針對具體情況進行合理設(shè)計。加裝不當?shù)暮蠓雷蹭摿嚎赡軐?dǎo)致不預(yù)期的傷害風險。因此，汽車后部碰撞設(shè)計需綜合考慮車身結(jié)構(gòu)、自重等多因素，合理設(shè)計...
看了你發(fā)的幾張圖片，最近百度58汽車有很多朋友問這個問題，就在這里統(tǒng)一回答了。你這個就是一個常見的后部追尾問題。這張圖片可以看到，你的后防撞梁彎曲變形了，這個直接更換新的，它兩端跟車體是通過螺栓固定的，更換非常方便。防撞梁這個東西不要鈑金回原來的狀態(tài)，你撞擊的這個樣子沒必要鈑金，即使鈑金回來，它的強...
捷達采用MQB平臺，后排空間表現(xiàn)不錯，但后地板中間凸起較高。MQB平臺是大眾最先進的汽車模塊化生產(chǎn)平臺，優(yōu)勢在于生產(chǎn)更多汽車“只有”。捷達底盤為前驅(qū)，前麥弗遜懸架，后扭力梁非獨立懸架，最小離地間隙120mm。懸掛系統(tǒng)整體偏硬，有韌性，減震和回彈沒有多余動作。前懸架為麥弗遜式，后懸架為扭力梁式非獨立懸...
卡羅拉前后都有防撞梁的。防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。后防撞鋼梁隱藏在后保險杠的里面，許多車主根本不知道自己的車后沒有安裝后防撞鋼梁，也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。一些了解后防撞鋼...
看了你發(fā)的幾張圖片，最近百度58汽車有很多朋友問這個問題，就在這里統(tǒng)一回答了。你這個就是一個常見的后部追尾問題。這張圖片可以看到，你的后防撞梁彎曲變形了，這個直接更換新的，它兩端跟車體是通過螺栓固定的，更換非常方便。防撞梁這個東西不要鈑金回原來的狀態(tài)，你撞擊的這個樣子沒必要鈑金，即使鈑金回來，它的強...
【文章內(nèi)容】今天我們?yōu)榇蠹規(guī)砹思┰胶痛蟊娡居^L兩款車的防撞梁對比。首先，我們來看看前防撞梁。在拆解過程中，我們發(fā)現(xiàn)吉利博越的前防撞梁下端還有一個副防撞梁，主要作用是防止行人卷入徹底，同時增加前防撞梁的整體強度，保護后方的中冷器和ACC雷達。而大眾途觀L的行人保護泡沫也沒有少。但是，相比較之下，...
五菱宏光MINIEV作為一款城市代步車，在城區(qū)內(nèi)使用是沒有問題的。但是，如果考慮到發(fā)電廠上班，離家25公里的路況，這款車的安全性就值得商榷了。懂車帝的拆車測試和碰撞測試顯示，五菱宏光MINIEV的前防撞梁非常薄弱，最大承受壓力僅為0.413噸，而后防撞梁更是缺失。此外，車輛前后沒有潰縮區(qū)，一旦發(fā)生事...
大眾凌渡的防撞鋼梁設(shè)計采用了三層保護結(jié)構(gòu)，包括塑料前保險杠、泡沫緩沖層和金屬防撞梁，以提供不同強度的碰撞保護。前防撞梁長度110cm，高度12cm，覆蓋車頭主要部件，單層金屬板厚度1.75mm。然而，由于吸能盒較短，防撞梁與水箱間隙較小，一旦變形可能直接壓壞水箱，導(dǎo)致維修費用較高。大眾在防撞梁中間加...
標題：馬自達CX-5防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖，馬自達CX-5有防撞鋼梁嗎？文章內(nèi)容：馬自達CX-5前后防撞鋼梁，CX-5防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖，馬自達CX-5有防撞鋼梁嗎？據(jù)我們了解得知其車前、后、兩側(cè)均有高強度鋼防撞粱，車身590MPa及以上超高強鋼比例1/3,為同級車最高比例。在碰撞測試中分數(shù)57分超過兩款知名德...
長安逸動前后防撞鋼梁厚度為3mm，但后防撞鋼梁隱藏在后保險杠內(nèi)，很多車主并不知情。防撞鋼梁是保險杠內(nèi)部的安全保護結(jié)構(gòu)，前后防撞梁在追尾事故中起到關(guān)鍵作用。然而，一些汽車制造商為了節(jié)約成本，省略了10萬多輛經(jīng)濟型汽車的后防撞鋼梁。沒有后防撞鋼梁的保護，車尾變形嚴重，沖擊力直接損傷車尾，可能導(dǎo)致后排人員...
本田冠道作為一款中型SUV，其安全性能一直是消費者關(guān)注的焦點。根據(jù)實車拆解，冠道確實配備了前后防撞鋼梁。前防撞梁采用3mm厚的鋁合金材質(zhì)，后防撞梁則為1.5mm厚的鋼材。雖然前保險杠橫梁的鋁合金材質(zhì)值得肯定，但其設(shè)計存在一些問題。首先，保險杠橫梁沒有泡沫緩沖材料，直接固定在保險杠蒙皮上，導(dǎo)致低速碰撞...
日產(chǎn)驪威底盤結(jié)構(gòu)并沒有發(fā)生多大變化，但舒適性調(diào)校有所提升。前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用扭力梁非獨立懸架，有利于過濾振動減少顛簸。前防撞鋼梁厚實由兩片焊接而成，后防撞鋼梁設(shè)計欠缺。在碰撞測試中表現(xiàn)不錯。整體設(shè)計較好，但存在一定安全隱患。驪威底盤結(jié)構(gòu)簡介、前后懸架材質(zhì)以及防撞鋼梁設(shè)計，通過專業(yè)測...
日產(chǎn)騏達作為一款熱門的緊湊型轎車，其安全性能一直是消費者關(guān)注的焦點。然而，騏達全系列車型并沒有配備傳統(tǒng)的后防撞鋼梁，而是采用了一種高強度高密度的防碰撞固件，俗稱工程泡沫。這種材料雖然在一定程度上能夠吸收沖擊力，但與傳統(tǒng)的防撞鋼梁相比，其保護作用有限。真正的防撞梁應(yīng)該是將保險杠連接到非承載式車身的大梁...
