1500轉(zhuǎn)，蒙迪歐絕對(duì)是性價(jià)比最高的中級(jí)車，目前發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都還是進(jìn)口，馬上要國產(chǎn)了，出手要盡快
沒有什么感覺的，帶T的車只是改善了起步的加速性，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)沒有別的異常感覺，與正常的吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的。
動(dòng)力增加，稍微會(huì)有一些推背感
渦輪增壓的使用壽命應(yīng)該和發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，大家都認(rèn)為渦輪會(huì)很脆弱。開渦輪增壓車只要平時(shí)多注意就好了，開車之前要熱車，停車之后要怠速一段時(shí)間，平時(shí)注意觀察就好。
蒙迪歐致勝gtdi200，1750轉(zhuǎn)介入渦輪。磨合期，轉(zhuǎn)速盡量3000一下，時(shí)速盡量120一下就OK了，網(wǎng)上說的什么磨合期要小心成什么樣子，其實(shí)沒必要，20多萬的車，沒這么嬌氣
1. 5000公里去首保 換機(jī)油 換機(jī)油濾芯 檢查空氣濾芯看看臟不臟 2. 2000到4000轉(zhuǎn)之間 3. 時(shí)速最好是50~80公里。不要超過100 4. 啟動(dòng)前 將鑰匙轉(zhuǎn)到倒數(shù)第二道 就是啟動(dòng)之前的那一道 停3~4秒
在市區(qū)車輛的速度一般低于40，擁堵情況下估計(jì)連20都沒有。這個(gè)時(shí)候，致勝發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓是不會(huì)啟動(dòng)的。也就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)就相當(dāng)于2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1750時(shí)，渦輪增壓開始介入，轉(zhuǎn)速在2000至400
不管你是市內(nèi)，還是高速，渦輪增壓都是在時(shí)速超過80公里自動(dòng)打開的。
樓主，您好！大眾TSI和和福特Ecoboost的渦輪增壓用的都是博格華納的渦輪增壓器，TDI則為賽博的增壓系統(tǒng)。單從國內(nèi)目前所售三款的增壓系統(tǒng)Ecoboost是最強(qiáng)的，原因如下：1、大眾TSI與福特Ecoboost均采用
本人是蒙迪歐車主，說到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的話，本能的就想到了咱家蒙迪歐的Ecoboost GTDi了，分享一下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)。蒙迪歐的EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)包含了三大核心技術(shù)：渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可
客戶反映福特蒙迪歐致勝在不按點(diǎn)煙器時(shí)無法啟動(dòng)，啟動(dòng)后一切正常。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)煙器與啟動(dòng)系統(tǒng)無直接關(guān)聯(lián)，但按下點(diǎn)煙器時(shí)車輛能正常啟動(dòng)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，問題可能出在免鑰匙系統(tǒng)上，可能是鑰匙、KVM故障或線路問題。最終發(fā)現(xiàn)，后排點(diǎn)煙孔插入的12v轉(zhuǎn)220v轉(zhuǎn)換器影響了啟動(dòng)。拔掉轉(zhuǎn)換器后，車輛恢復(fù)正常。此...
發(fā)動(dòng)機(jī)的功率來源于燃料在氣缸內(nèi)燃燒，而燃料量又受限于吸入的空氣量。為了提升功率，可以通過增加進(jìn)氣量來實(shí)現(xiàn)。渦輪增壓器就是為此而生，它通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量，利用廢氣推動(dòng)渦輪，進(jìn)而帶動(dòng)葉輪，將更多空氣壓入氣缸。隨著轉(zhuǎn)速的增加，渦輪和葉輪的轉(zhuǎn)速也會(huì)提升，從而增加進(jìn)氣量和燃燒效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。...
蒙迪歐蓄電池沒電時(shí)，可以通過搭電方式啟動(dòng)汽車。蓄電池的正常使用壽命大約為27個(gè)月，家庭用車較為節(jié)省，新車電池壽命可達(dá)3-4年，但更換后通常2年左右需更換。檢查電池是否壞死的方法包括：1.檢查外殼是否凸出、漏液、斷隔或接線端子腐蝕；2.充電兩小時(shí)后，每隔20分鐘檢測(cè)單體電瓶電壓，不足13V則電池有問題...
對(duì)一款2007年生產(chǎn)的福特蒙迪歐致勝進(jìn)行故障檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)蓄電池?zé)o法充電，漏電電流不穩(wěn)定，車輛無法進(jìn)入全車休眠狀態(tài)。經(jīng)過逐一排查，最終確定是某個(gè)電控系統(tǒng)無法進(jìn)入休眠狀態(tài)，導(dǎo)致漏電故障。通過斷開幾個(gè)大容量的熔絲，最終將漏電電流降至正常范圍。根據(jù)斷開不同熔絲后的系統(tǒng)反應(yīng)，確定每個(gè)熔絲所控制的系統(tǒng)，為進(jìn)一步修...
2013年福特蒙迪歐行駛里程8.3萬km，發(fā)動(dòng)機(jī)故障后維修后出現(xiàn)啟動(dòng)困難與怠速抖動(dòng)。故障診斷顯示多個(gè)故障碼，經(jīng)過清除后大部分故障碼解決，但感知器參考電壓B電路問題無法清除。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)MAP和CMP傳感器參考電壓異常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后即熄火。修復(fù)后，車輛恢復(fù)正常。通過數(shù)據(jù)流顯示異常值，結(jié)合電路圖檢...
一輛行駛里程僅有6000km的11款蒙迪歐新致勝2.0T轎車，在正常行駛過程中突然出現(xiàn)側(cè)滑燈、ABS故障燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、安全氣囊故障燈點(diǎn)亮，熄火后再次起動(dòng)，起動(dòng)機(jī)無反應(yīng)。這可能是由于HS-CAN網(wǎng)絡(luò)故障或模塊供電、搭鐵或控制線路有故障導(dǎo)致的。首先，作者通過IDS檢測(cè)發(fā)現(xiàn)無法與PCM連接，然后斷開蓄...
一輛行駛了約15萬公里的福特蒙迪歐2.0L轎車，客戶反映冷車啟動(dòng)正常，但熱車啟動(dòng)困難。經(jīng)過診斷，發(fā)現(xiàn)混合氣過濃是導(dǎo)致熱車不易啟動(dòng)的原因。檢查冷卻液溫度傳感器和控制線路均正常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，熱車熄火后立即啟動(dòng)良好，但熄火5-8分鐘后啟動(dòng)困難。檢查燃油系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)油壓下降快，漏油在油泵至噴油器之間。拆下...
一輛2012款長安福特蒙迪歐致勝轎車遭遇蓄電池頻繁虧電問題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。經(jīng)過檢查，排除了蓄電池和發(fā)電機(jī)故障，發(fā)現(xiàn)車輛存在漏電現(xiàn)象。通過測(cè)量和排查，最終確定漏電部位為空調(diào)電子中間加熱器模塊，更換該模塊后問題得到解決。在處理2012款長安福特蒙迪歐致勝轎車蓄電池頻繁虧電問題時(shí)，首先排除了蓄電池和...
一輛400km新車因后部碰撞修復(fù)后發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)是何原因一輛行駛400km的長安福特蒙迪歐2.0L轎車，因后部碰撞修復(fù)后發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)是燃油泵不工作，原因是燃油泵搭鐵線未緊固。通過重新緊固搭鐵線，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)恢復(fù)正常。本次檢修中，使用萬用表測(cè)量電阻值比試電筆更準(zhǔn)確判斷搭鐵情況。一輛行駛里...
一輛福特蒙迪歐轎車停放數(shù)天后無法啟動(dòng)，經(jīng)檢查發(fā)電機(jī)充電正常，發(fā)現(xiàn)車身電器存在漏電現(xiàn)象。通過檢測(cè)寄生電流和拔保險(xiǎn)絲的方法，最終確定故障為蓄電池省電繼電器控制線路短路，由線路磨損導(dǎo)致。處理后故障消失，維修時(shí)需注意檢測(cè)充電情況和漏電情況，提高維修品質(zhì)。一輛行駛里程約78000km的福特蒙迪歐轎車。車主稱該...
一輛2007年產(chǎn)的福特蒙迪歐致勝，裝配了原車一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)。車主反映，車輛停放三四天后蓄電池虧電，無法啟動(dòng)。經(jīng)過檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)漏電電流不穩(wěn)定，且車輛無法進(jìn)入全車休眠狀態(tài)。通過解碼器檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)的故障碼，但初步判斷與漏電無關(guān)。經(jīng)過一系列排查，最終確定漏電問題出在儀表上。更換儀表總成后，故障得以排除。維...
一輛行駛了11萬公里的2009年長安福特蒙迪歐CD132車型，用戶反映車輛停放一段時(shí)間后難以啟動(dòng)。維修人員發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后油壓迅速下降，且需要多次嘗試才能啟動(dòng)。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)油箱變形，油箱內(nèi)負(fù)壓導(dǎo)致燃油系統(tǒng)油壓無法正常保持。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，炭罐電磁閥通往大氣的氣路堵塞，導(dǎo)致油箱變形。更換炭罐電磁閥...
故障概述：2006款蒙迪歐2.0L轎車在停放數(shù)小時(shí)后啟動(dòng)困難。經(jīng)查，汽油壓力在正常范圍內(nèi)但下降過快，經(jīng)檢測(cè)為汽油泵自身泄漏所致。更換汽油泵后，保壓時(shí)間有所延長但仍然較短。汽油保壓時(shí)間短的可能原因包括汽油泵單向閥故障、噴油器滴漏、供油管路滲漏及油壓緩沖器故障。維修中，單向閥故障較為常見。需專業(yè)檢修以解...
一輛行駛了約8萬公里的長安福特蒙迪歐致勝轎車，遭遇了發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的問題。盡管點(diǎn)火開關(guān)正常，但啟動(dòng)按鈕“POWER”在踩下制動(dòng)踏板后按下卻毫無反應(yīng)。車主透露，車輛曾在外地因事故維修，受損部位為左前側(cè)。蒙迪歐致勝的無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)允許車輛在不使用傳統(tǒng)鑰匙的情況下啟動(dòng)，只需攜帶已編程的PATS鑰匙即可。然...
一輛福特蒙迪歐在特定路況下ABS過早啟動(dòng)，經(jīng)檢查無故障碼，輪速傳感器信號(hào)正常。最終發(fā)現(xiàn)前輪軸承有微量移位，導(dǎo)致ABS輪速傳感器與信號(hào)源間隙增大，影響信號(hào)準(zhǔn)確性。軸承復(fù)位后，ABS恢復(fù)正常。此故障或由駕駛沖擊導(dǎo)致軸承移位，移位嚴(yán)重時(shí)制動(dòng)盤與制動(dòng)輪缸支架可能摩擦。一輛行駛里程約1.6km的長安福特蒙迪歐...
一輛福特蒙迪歐轎車出現(xiàn)冷車啟動(dòng)困難的問題，經(jīng)過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)油壓低且存在泄漏。通過一系列排除步驟，最終確定是油壓調(diào)節(jié)密封圈損壞導(dǎo)致的問題。更換調(diào)節(jié)器后，系統(tǒng)恢復(fù)正常，解決了冷車啟動(dòng)困難的問題。一輛行駛里程約12萬km的福特蒙迪歐2.0L轎車。用戶反映：該車?yán)滠噯?dòng)困難。只有反復(fù)起動(dòng)車輛才可發(fā)動(dòng)著車的現(xiàn)...
本文深入解析了渦輪增壓技術(shù)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上的關(guān)系。指出通過增壓技術(shù)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在不提升排量的前提下實(shí)現(xiàn)動(dòng)力增長。具體表現(xiàn)為1.0T相當(dāng)于“2.0L”的動(dòng)力，1.5T和2.0T分別超越了相應(yīng)排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然排量基數(shù)仍重要，但渦輪增壓技術(shù)在燃油效率上有明顯優(yōu)勢(shì)。渦輪增...
總結(jié)內(nèi)容：一輛福特蒙迪歐轎車在正常工作溫度下能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但熄火半小時(shí)后啟動(dòng)困難，并發(fā)出異響。經(jīng)過分析，可能的故障原因包括燃油系統(tǒng)的高溫、泄壓和節(jié)氣門積碳或蓄電池電壓低等。最終通過檢查發(fā)現(xiàn)燃油泵單向閥已損壞，導(dǎo)致油管中殘余燃油回流和燃油供給不足。更換新燃油泵后，問題得到解決。簡而言之，該車因燃油系統(tǒng)問...
文章內(nèi)容針對(duì)一輛福特蒙迪歐2.0L轎車出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾無法啟動(dòng)的問題，通過診斷發(fā)現(xiàn)其原因是曲軸位置傳感器內(nèi)部固定座斷裂導(dǎo)致的點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)。文中還詳細(xì)介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的三種情況及其可能的原因，包括混合氣偏稀、偏濃，氣阻，缸壓不足等，并給出了相應(yīng)的檢查方向。最后依據(jù)相關(guān)維修資料提供了針對(duì)此車型的維修電...
福特蒙迪歐轎車啟動(dòng)困難，冷卻液溫度高，如何解決？一輛行駛里程約12萬km的福特蒙迪歐轎車出現(xiàn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)能順利啟動(dòng)、有時(shí)不能啟動(dòng)的現(xiàn)象，并且運(yùn)行過程中冷卻液溫度很高。故障診斷時(shí)首先考慮是否由于節(jié)溫器未打開或循環(huán)水泵工作不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高難于啟動(dòng)。反復(fù)檢查冷卻系統(tǒng)后，發(fā)現(xiàn)位于缸蓋下面的曲軸位置傳...
