不銹鋼的比較好~價格在200左右
關(guān)于排氣管冒黑煙原因一、可能是汽車氣缸壓力太低，造成燃燒的不完全而導(dǎo)致的。汽油燃燒不完全就會產(chǎn)生黑色的煙霧，進(jìn)而從排氣管排出。原因二、汽車點火系有問題或故障，比如火花塞漏電、高壓電太弱或者跳火弱等等可能的原因。原因三、由
你好！感謝咨詢！北方新興鈴木麗澤旗艦店維修專家小組很高興為您服務(wù)，排氣中段（輔助消音器、連接管），去掉后噪音大，驗車時地盤檢查有可能無法通過�。。。∠Ｍ麑δ兴鶐椭。。�
那東西叫3元催化,主要用來凈化尾氣的。催化后邊有1個傳感器叫氧傳感氣,用它可以監(jiān)測尾氣氧含量以致于電腦根據(jù)它調(diào)理噴油量,點火提早角等。
你這個情況是換了發(fā)動機(jī)有好久··如果不久的話~~那可能是以前換發(fā)動機(jī)時沒有換消聲器~~~里面的油
新車的話會比較明顯，隨著使用會逐漸減弱，沒問題，請放心。
您好： 根據(jù)上述車輛零部件了解，您所說的部位是排氣管消音器，沒有什么裝置。
學(xué)徒吧
活塞環(huán)對口或斷裂 應(yīng)該是一個缸噴機(jī)油
不知道你的愛車是化油器的還是電噴的？化油器的是油大了，清洗化油器調(diào)整油面。檢查火花塞和高壓線。電噴的就比較麻煩了。要用解碼器檢查。如果沒有故障碼，就是噴油嘴出問題了。還要檢查火花塞和高壓線。
作為曾經(jīng)的鈴木奧拓車主，對鈴木品牌有著特別的感情。最早接觸鈴木是從摩托車開始，后來鈴木奧拓成為銷量最好的車型之一，滿足了家庭轎車夢。十多年前，全新奧拓成為我的第一輛座駕，與鈴木結(jié)緣。換車時考慮過鈴木雨燕，但最終選擇了德國大眾。2005年鈴木雨燕進(jìn)入中國市場，外觀可愛、品質(zhì)過硬，銷量好，改裝愛好者喜歡...
博世以其在汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵性零部件生產(chǎn)而聞名，如雨刮、蓄電池等，同時在電動工具領(lǐng)域也占據(jù)領(lǐng)先地位。采埃孚以其變速箱技術(shù)著稱，德系汽車多采用其產(chǎn)品。麥格納則以其多元化的汽車配套領(lǐng)域和整車生產(chǎn)能力而突出。大陸集團(tuán)以輪胎和制動系統(tǒng)為主，佛吉亞則以排氣系統(tǒng)和座椅系統(tǒng)為主要業(yè)務(wù)。安道拓作為座椅生產(chǎn)企業(yè)的領(lǐng)頭羊，...
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以其高壓縮比發(fā)動機(jī)而聞名，不僅提升了燃油效率，還通過獨創(chuàng)技術(shù)有效抑制了爆震現(xiàn)象。這款發(fā)動機(jī)擁有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，采用奧托循環(huán)和米勒循環(huán)相結(jié)合的熱力循環(huán)模式，以及4-2-1排氣系統(tǒng)和超高壓噴射技術(shù)，確保了發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和長壽命。自2010年推出以來，馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)...
阿特金森循環(huán)是一種提高熱效率的內(nèi)燃機(jī)燃燒模式，而可變氣門正時系統(tǒng)則是豐田實現(xiàn)這一循環(huán)的簡單方法。普通汽油機(jī)遵循奧托循環(huán)，活塞上下運(yùn)動距離相等，而阿特金森循環(huán)則在吸氣壓縮時活塞移動距離短，做功排氣時距離長，實現(xiàn)膨脹比大于壓縮比。這種循環(huán)通過增加做功行程活塞移動距離，更充分釋放燃燒能量，從而省油�？勺儦�...
豐田皇冠的8AR-FTS發(fā)動機(jī)，這款日本制造的發(fā)動機(jī)搭載在第14代皇冠以及漢蘭達(dá)、雷克薩斯RX、GS、IS等車型上，以其2.0T排量、235馬力的強(qiáng)勁動力和162kW的最大功率、350Nm的最大扭矩而著稱。它采用了“雙循環(huán)”、“雙注射”和“雙卷軸”系統(tǒng)技術(shù)，這些技術(shù)使得發(fā)動機(jī)在不同工況下都能保持高效...
博世、采埃孚、麥格納、大陸、佛吉亞、安道拓、法雷奧、海拉、小糸車燈、馬瑞利、奧托立夫、博格華納、英納法、上海延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)等都是全球知名的汽車零部件供應(yīng)商。他們之所以出名，主要得益于以下幾點：1.產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先：如博世在自動駕駛技術(shù)、采埃孚在變速箱技術(shù)、大陸在輪胎和自動駕駛技術(shù)、奧托立夫在安全氣囊技...
豐田雷凌1.2T發(fā)動機(jī)以其高效性能和先進(jìn)技術(shù)，為家庭日常代步提供了充足的動力。這款D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大輸出功率為85kW，峰值扭矩達(dá)185N·m，熱效率高達(dá)36%，百公里油耗僅為5.4L。通過缸內(nèi)直噴、水冷式中間冷卻器、排氣歧管一體式氣缸蓋和低慣性渦輪增壓器等技術(shù)，雷凌1.2T發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了...
奧拓汽車配備三元催化器，位于排氣總管的鼓包內(nèi)，形狀類似長水壺。現(xiàn)代汽車普遍安裝三元催化器，僅早期排放標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)標(biāo)車輛未配備。三元催化器由殼體、減振層、載體和催化劑涂層組成。殼體為不銹鋼，減振層由襯墊或鋼絲網(wǎng)墊構(gòu)成，載體為蜂窩狀陶瓷或金屬材料，催化劑由鉑、銠、鈀等貴金屬組成，涂噴在載體上，實現(xiàn)凈化功能。...
豐田凱美瑞2.5L發(fā)動機(jī)型號A25A和A25C在性能和參數(shù)上并無太大差異。A25A是日本進(jìn)口的TNGA2.5L發(fā)動機(jī)，而A25C則是國產(chǎn)版本。兩者的主要區(qū)別在于組裝方式：A25A為日本進(jìn)口的完整發(fā)動機(jī)總成，而A25C則是從日本進(jìn)口零件后在國內(nèi)組裝。此外，A25A和A25C發(fā)動機(jī)都采用了新技術(shù)，可以在...
奧拓1.0的凸輪軸位置傳感器與其他車型不通用，因為傳感器種類和電信號差異。凸輪軸位置傳感器，又稱同步信號傳感器，主要作用是向ECU輸入凸輪軸位置信號，以確定點火和噴油時刻。該傳感器通常安裝在凸輪軸罩蓋前端，對準(zhǔn)進(jìn)排氣凸輪軸前端。凸輪軸位置傳感器：凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號傳感器。它...
豐田A25A和A25C發(fā)動機(jī)的主要區(qū)別在于版本、組裝和性能。A25A是日本原裝進(jìn)口的TNGA2.5L發(fā)動機(jī)，而A25C是國產(chǎn)版本。A25A在日本完成組裝，A25C則在中國組裝。兩款發(fā)動機(jī)都采用新技術(shù)，可在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間自由轉(zhuǎn)換，壓縮比達(dá)到13:1。2.5L排量，功率205馬力，扭矩240...
米勒循環(huán)是一種發(fā)動機(jī)工作原理，與阿特金森循環(huán)相似，因?qū)＠麊栴}而得名。它通過延長做功行程，使膨脹比大于壓縮比，從而提高發(fā)動機(jī)效率，降低燃油消耗。米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)通常應(yīng)用于混合動力汽車，因為其在低轉(zhuǎn)速時動力不足，但與電動機(jī)結(jié)合使用時，可實現(xiàn)高效節(jié)能。普通汽油發(fā)動機(jī)采用奧托循環(huán)，包含吸氣、壓縮、做功和排氣四...
馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是一種先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，通過在低轉(zhuǎn)速時采用米勒循環(huán)，實現(xiàn)省油效果；而在高轉(zhuǎn)速時切換至奧拓循環(huán)，以提升動力輸出。米勒循環(huán)通過提前關(guān)閉進(jìn)氣門，使混合氣在壓縮前膨脹，降低熱負(fù)荷并減少壓縮功。奧拓循環(huán)則是標(biāo)準(zhǔn)的四沖程發(fā)動機(jī)工作方式，包括吸氣、壓縮、做功和排氣四個沖程。這種技術(shù)的應(yīng)用，使得...
豐田凱美瑞A25A和A25C發(fā)動機(jī)性能參數(shù)一致，主要區(qū)別在于版本、組裝和產(chǎn)地。A25A為日本原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)，而A25C則是國產(chǎn)版本，零件從日本進(jìn)口后在中國組裝。兩者均采用新技術(shù)，能在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)間自由轉(zhuǎn)換，壓縮比達(dá)13:1，提供205馬力的強(qiáng)勁動力和240Nm的扭矩。4-2-1排氣歧管設(shè)計...
