貌似銳界還要等到明年才國(guó)產(chǎn)吧，進(jìn)口車的稅費(fèi)居高不下，入手銳界就得付那么幾萬(wàn)的RMB給海關(guān)，我覺(jué)得它的性價(jià)比真的不高，相對(duì)而言，年內(nèi)國(guó)產(chǎn)的昂科威就實(shí)惠多了。我看銳界也就車身尺寸比昂科威有優(yōu)勢(shì)，在其他的地方的比拼上都弱于昂科
昂科威是通用最新的中級(jí)SUV，軸距超過(guò)了2.7米。這款車在北美的對(duì)手包括Q5等一些豪華中級(jí)SUV，所以品牌定位上來(lái)講要比這兩款車更加高級(jí)。先說(shuō)福特銳界，它在國(guó)內(nèi)是作為進(jìn)口車出現(xiàn)的，起步價(jià)格都要接近30萬(wàn)了�，F(xiàn)在雖然還不知
我應(yīng)該算準(zhǔn)SUV車主了，一直很關(guān)注這兩款車，至于它倆的四驅(qū)性能，我認(rèn)為昂科威要更為強(qiáng)悍。 途觀采用的4MOTION號(hào)稱是全時(shí)四驅(qū)，其實(shí)是浪得虛名罷了。平時(shí)后輪只有區(qū)區(qū)10%的動(dòng)力分配，這跟一般適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)大同小異而已
別克昂科威高配車型裝配智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)擁同級(jí)別獨(dú)FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)通調(diào)節(jié)懸掛軟硬程度驅(qū)力配進(jìn)提供 標(biāo)準(zhǔn)、旅行、運(yùn)、越野四種駕駛模式駕駛程主要通電腦控制車輛橋兩片離合器便實(shí)現(xiàn)前輪及左右輪間更主控制力配做前/輪
這些其實(shí)和途觀類似，無(wú)論哪邊打滑我應(yīng)該算準(zhǔn)SUV車主了，后輪最高可以分配到整車50%的動(dòng)力，其實(shí)是浪得虛名罷了，時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)而且效果一般、“旅行”，如果遇到前輪完全失效的情況下；但昂科威就要輕松很多，這跟一般適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)大
我應(yīng)該算準(zhǔn)SUV車主了，一直很關(guān)注這兩款車，至于它倆的四驅(qū)性能，我認(rèn)為昂科威要更為強(qiáng)悍。 途觀采用的4MOTION號(hào)稱是全時(shí)四驅(qū)，其實(shí)是浪得虛名罷了。平時(shí)后輪只有區(qū)區(qū)10%的動(dòng)力分配，這跟一般適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)大同小異而已
如果是選XC60的話，選四驅(qū)昂科威的話，選頂配四驅(qū)，因?yàn)楹筝S差速器可以自由分配動(dòng)力，更適合冰雪路面駕控！兩個(gè)車型保養(yǎng)費(fèi)用都不便宜，XC60保養(yǎng)維修直接看齊奧迪寶馬僅次于奔馳！如果是遼寧地區(qū)可以考慮兩驅(qū)，黑龍江吉林的話直接
豐田THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)采用功率分流型架構(gòu)，核心為動(dòng)力分配行星齒輪。通過(guò)MG1和MG2電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械與電力路徑的功率傳輸，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)，提升效率。HV蓄電池輔助調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)避免低效工作區(qū)域。THS-II結(jié)合串聯(lián)和并聯(lián)驅(qū)動(dòng)原理，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速和高行駛舒適性。運(yùn)行控制策略根...
電子制動(dòng)力分配的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全；2、當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離；3、EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。...
汽車EBD，即電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，是ABS防抱死剎車系統(tǒng)的輔助功能。它通過(guò)計(jì)算車輛重量和車輪與路面的接觸情況，合理分配剎車力，以保持制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性。在緊急制動(dòng)時(shí)，EBD能縮短制動(dòng)距離，提高車輛穩(wěn)定性和安全性。如果EBD故障燈亮起，通常意味著傳感器或保險(xiǎn)絲損壞，需要專業(yè)維修。雖然EBD故障不影響車輛動(dòng)...
在探討后橋動(dòng)力分配差速器的結(jié)構(gòu)時(shí)，我們首先需要了解差速器的基本概念。差速器允許左右車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，這對(duì)于車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持穩(wěn)定至關(guān)重要。ZF扭矩分配系統(tǒng)則在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整左右車輪的扭矩分配，以提高車輛在彎道中的操控性。該系統(tǒng)的核心部件包括傳動(dòng)軸、差速器主動(dòng)齒輪、差速器從動(dòng)齒輪、行...
電子制動(dòng)力分配的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全；2、當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離；3、EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。...
EBD在ABS基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)，利用電子技術(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)前后橋制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)安全性和穩(wěn)定性。減少工作震噪，提升制動(dòng)舒適性，磨損均勻，降低熱負(fù)荷，增加汽車減速度，適用于各種制動(dòng)情況和車輛條件，保證行駛穩(wěn)定性，可失效報(bào)警。EBD系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集車輪信息，合理分配制動(dòng)力，保持方向穩(wěn)定，防止跑偏和側(cè)翻，迅速適應(yīng)...
途觀L采用的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)由瑞典瀚德公司提供，已進(jìn)化到第四代，實(shí)現(xiàn)了更快的反應(yīng)速度。根據(jù)技術(shù)人員回復(fù)郵件，途觀采用真正意義上的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在正常情況下前后軸間的扭矩分配為95:5，實(shí)現(xiàn)前后輪動(dòng)力分配。Haldex四驅(qū)系統(tǒng)核心部件是電控多片離合器和后差速器，靠液壓油路推動(dòng)，反應(yīng)速度更快，對(duì)單...
制動(dòng)力分配是汽車電子制動(dòng)力分配裝置的關(guān)鍵功能，它能夠在制動(dòng)時(shí)通過(guò)傳感器和內(nèi)部系統(tǒng)感應(yīng)輪胎的行駛狀態(tài)，并計(jì)算出對(duì)不同輪胎施加的制動(dòng)力，以確保車輛制動(dòng)的平穩(wěn)性。這一系統(tǒng)在行駛中不斷調(diào)整，有效防止打滑、傾斜和側(cè)翻。制動(dòng)力分配系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，但通過(guò)控制軟件在緊急制動(dòng)前自動(dòng)調(diào)整油壓，以實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的剎...
ZF的ECOnnect適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在保證車輛動(dòng)力有效分配的同時(shí)，通過(guò)智能控制實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。該系統(tǒng)主要由PTO和RDU兩部分組成，PTO負(fù)責(zé)切斷或連接動(dòng)力輸出到后輪軸，而RDU則在后輪軸上實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的再分配�；A(chǔ)版RDU將扭矩平均分配給后輪，運(yùn)動(dòng)版則可獨(dú)立控制左右輪扭矩，實(shí)現(xiàn)車輪間動(dòng)力分配，提高車...
電子制動(dòng)力分配(EBD)是在ABS的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的，采用電子技術(shù)替代傳統(tǒng)的比例閥，根據(jù)汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后橋的制動(dòng)力分配比例，不需要增加任何硬件配置，其功能通過(guò)改進(jìn)ABS軟件的控制邏輯即可實(shí)現(xiàn)，配置EBD的ABS能較大地減少工作時(shí)的震噪感，提高車輛緊急制動(dòng)時(shí)的舒適性，并能在...
電子制動(dòng)力分配(EBD)是什么？EBD的特點(diǎn)介紹【圖】電子制動(dòng)力分配(EBD)是在ABS的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。它采用電子技術(shù)取代傳統(tǒng)的比例閥，根據(jù)制動(dòng)時(shí)軸重轉(zhuǎn)移的不同自動(dòng)調(diào)整前后橋的制動(dòng)力分配比例，不需要任何額外的硬件配置。其功能可以通過(guò)改進(jìn)ABS軟件的控制邏輯來(lái)實(shí)現(xiàn)。配備EBD的ABS可以大大降低工...
汽車EBD，即電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，是車輛防抱死剎車系統(tǒng)ABS的輔助功能。它通過(guò)控制軟件，根據(jù)車輛重量和四個(gè)車輪與路面的接觸情況，計(jì)算出合理的剎車力，以保持車輛制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)。在緊急制動(dòng)時(shí)，EBD系統(tǒng)可以縮短制動(dòng)距離，提高車輛的穩(wěn)定性和安全性。如果沒(méi)有EBD系統(tǒng)，車輛在緊急剎車時(shí)容易發(fā)生側(cè)翻等意外，或因...
SH-AWD系統(tǒng)通過(guò)前后橋分動(dòng)裝置和后部驅(qū)動(dòng)單元實(shí)現(xiàn)扭力的精確分配。在直線行駛時(shí)，加速裝置以1:1的傳動(dòng)比傳遞扭力，而在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通過(guò)液壓執(zhí)行器操作離合器組件，使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度增加，最大可增加5%。此外，SH-AWD還通過(guò)直接電磁離合器控制左右后半軸的扭力分配，根據(jù)情況，后輪可獲得引擎總輸出的30...
驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)是一種汽車技術(shù)，通過(guò)智能分配左右輪子的動(dòng)力，提高車輛在彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性。在右轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)將更多動(dòng)力分配給左后輪；左轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)力則更多地輸送至右后輪。直線行駛時(shí)，系統(tǒng)確保兩個(gè)后輪獲得相同動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)最佳牽引力。這一系統(tǒng)有效提升了汽車的操控性和安全性。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車...
P279C故障碼指的是分動(dòng)箱空檔齒輪比不正確，這是一個(gè)適用于所有汽車制造商的通用代碼。分動(dòng)箱是四驅(qū)車中的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到前后軸。在排除故障后，清除故障碼應(yīng)遵循特定車型的指導(dǎo)，避免隨意拆除電池負(fù)極搭鐵線，以免造成控制電腦數(shù)據(jù)丟失或功能失效。推薦車型包括BX5、昂科威、奇駿等。時(shí)間：2...
昂科威以其時(shí)尚外觀和豪華內(nèi)飾備受矚目，飛翼式前格柵和鷹眼大燈彰顯運(yùn)動(dòng)氣息，19寸輪轂增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾采用塑料和皮質(zhì)材質(zhì)，8.0英寸液晶屏和雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)提升舒適度。車身尺寸在同級(jí)中表現(xiàn)優(yōu)秀，后備箱容積滿足日常需求。搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩。安全配置豐富，包括膝部氣囊、制動(dòng)力分配等，保障駕...
別克昂科威外觀設(shè)計(jì)大氣，內(nèi)飾亮點(diǎn)與層次感充滿，車身尺寸中規(guī)中矩但內(nèi)部空間表現(xiàn)出色。動(dòng)力性能和安全配置完備，膝部氣囊、制動(dòng)力分配等保障安全。實(shí)際購(gòu)買用戶口碑良好，反映出優(yōu)質(zhì)性能和舒適體驗(yàn)。昂科威不僅外形霸氣，更有內(nèi)在實(shí)力，是一款性能穩(wěn)定、安全靠譜的家用SUV。在線條設(shè)計(jì)上，昂科威也同樣非常大氣�？傮w而...
2020款昂科威在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了別克的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，飛翼式鍍鉻飾條和LED頭燈提升了辨識(shí)度。內(nèi)飾方面，環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔時(shí)尚，8.0寸懸浮式中控屏增強(qiáng)了科技感。車身尺寸和軸距在同級(jí)別中表現(xiàn)不錯(cuò)，后備箱容積尚可。動(dòng)力方面，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配手自一體變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)出色。安全配置豐富，包括...
