科魯茲全車隔音，大概用丁基橡膠止振板10平方米，阻尼隔音棉7.5平方米，白色吸音棉4平方米。 選用中檔價格的產(chǎn)品，費用大概在1300元左右。施工部位包括車門、底板、后備箱、翼子板、頂棚。施工完后，可以減少路噪、胎噪、車門
我是車主,隔音棉有,還有看門密封還不錯別說100 , 120都沒有問題. 科魯茲詳細信息請查看58車汽車 http://newcar.xcar.com.cn/630/
寶來隔音好一些，雖然科魯茲的底盤隔音棉要更厚實，門框還是雙層密封膠條，但它的隔音效果卻并沒有很好的體現(xiàn)出來。尤其是發(fā)動機的噪音隔絕極為失敗，起步和加速的時候聽發(fā)動機的聲音簡直是一種煎熬，有機會的話去試駕下就知道了。
顯然是軒逸，其次是卡羅拉和速騰�？启斊澗秃芤话懔恕� 如果說靜音效果懸疑無疑是最好的，發(fā)動機艙隔音，地盤隔音做的都不錯。輪胎的噪音也不大。 卡羅拉的隔音也做的很到位，但是發(fā)動機靜音性上做的沒有軒逸好。 速騰算是中規(guī)中
要比隔音效果的話，感覺還是寶來隔音好一些，科魯茲的底盤隔音棉雖然比較厚實，門框還是雙層密封膠條，但是真心沒感覺出來它的隔音效果有多好。特別是科魯茲的發(fā)動機的噪音隔絕真的是很失敗，起步和加速時聽到那個聲音實在太難受了。
寶來隔音好一些 雖然科魯茲的底盤隔音棉要更厚實，門框還是雙層密封膠條，但它的隔音效果卻并沒有很好的體現(xiàn)出來。 尤其是發(fā)動機的噪音隔絕極為失敗，起步和加速的時候聽發(fā)動機的聲音簡直是一種煎熬 有時間的話去試駕下就知
隔音不行吧，不過影響不大對日常的需求可以滿足 --------- 好就請點采納答案把，給個好評把，謝謝 ------------- ---------祝愿您新的一年，心想事成，工作順利，生活美滿 ------
科魯自明顯要好一些 除了油耗沒有明顯優(yōu)勢 各方面都比是加強 特別是安全性方面 開著放心 另外空間上這么明顯的你要自己考慮了
沒必要吧。難道你坐車里，還明顯聽到動力的聲音。。。(有些人喜歡能聽到點動力聲音，比如改裝族，絕對不會允許自己的車子是安靜的，車內(nèi)太安靜，感覺缺少什么。) 加了這個，夏天散熱不好的。再說，他本身就帶有這些的吧。 科
奔馳GLA的隔音效果在同級別車型中表現(xiàn)不錯。汽車噪音主要來源于道路、輪胎、風噪、發(fā)動機和共振。道路噪聲由風切入和底盤振動產(chǎn)生，輪胎噪聲與路面摩擦相關(guān)，風噪隨車速增加而增大，發(fā)動機噪聲隨轉(zhuǎn)速變化，共振噪聲由聲音折射疊加形成。奔馳GLA的風噪和胎噪較為明顯，車門和輪胎是隔音關(guān)鍵部位。四門和輪板條的隔音效...
東南dx7采用了歐迪臣頂級隔音減震材料，這種材料由抗氧化鋁和高純度丁基橡膠制成，能夠提供長期穩(wěn)定的隔音隔熱效果。實測數(shù)據(jù)顯示，東南dx7在不同速度下的噪音值分別為怠速41.2分貝、60km/h時62.6分貝、80km/h時64.7分貝、120km/h時69.2分貝。車內(nèi)噪聲主要來源于發(fā)動機、路噪、風...
凱迪拉克XTS在隔音方面的表現(xiàn)堪稱卓越。其全系車型均配備了BOSEANC主動降噪系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測并中和發(fā)動機噪音，為車內(nèi)乘客營造一個靜謐的環(huán)境。通過實際測試，XTS在怠速、60km/h、80km/h和120km/h四種速度下的噪音控制均表現(xiàn)出色，得到了廣泛好評。對于追求更高品質(zhì)隔音效果的車主...
朋友，全車隔音真的有必要嗎？其實，它主要提升的是音響效果，對于降低行駛和引擎噪音幫助有限。引擎和行駛噪音通過傳動和懸掛系統(tǒng)直接傳入車廂，這些低頻共振噪音難以通過簡單的隔音材料解決。你可能會花費不少，對四輪翼子板、四門、底盤、車頂、引擎蓋、防火墻和后備箱進行全面隔音處理，但最終可能只是讓關(guān)門聲更厚重，...
長安CS75的隔音性能在低速行駛時表現(xiàn)尚可，但隨著速度提升，尤其是超過100km/h后，風噪和胎噪變得較為明顯。盡管發(fā)動機噪音控制得較好，高速時胎噪和風噪成為主要噪音源。NVH表現(xiàn)良好，實測噪音值與標準相當，怠速時更為安靜。高速行駛時，風噪和胎噪對乘客交談影響不大。然而，長安CS75的音響系統(tǒng)與同價...
科魯茲以其動感時尚的外觀和強勁的動力性能受到歡迎，但原車音響系統(tǒng)配置簡單，音質(zhì)不佳。本次改裝選用JBL音響和隔盾隔音材料，通過雙層隔音處理提升車門隔音效果，為喇叭提供良好發(fā)聲環(huán)境。喇叭無損安裝在門板原位，高音單元安裝在儀表臺，低音炮和功放隱藏在座椅下。改裝后，音質(zhì)得到顯著提升，滿足了車主的聽音需求。...
東風起亞k3全車隔音的費用至少兩千元起步，如果包括發(fā)動機艙、底盤、車門和后備箱的隔音，以及更換靜音輪胎，總費用可能達到四五千元。這樣的投資能顯著提升隔音效果，減少機艙內(nèi)皮帶、金屬部件、氣門和變速箱等產(chǎn)生的噪音，以及風噪和路噪。選擇米其林或固特異的靜音胎，雖然價格不同，但都能有效降低噪音，提升駕駛舒適...
比亞迪宋max作為MPV車型備受青睞，但原車音響效果一般。本次改裝升級采用JBL音響和隔盾隔音材料，包括JBLGTO600C分頻、JBLGTO629同軸、歌德DSP4.65功放。改裝師傅先對車門進行隔音處理，然后更換喇叭，最后安裝功放，使聲場喇叭發(fā)揮更佳，提升音質(zhì)效果。比亞迪宋max作為比亞迪旗下第...
豐田卡羅拉雙擎的隔音效果在同級別車型中表現(xiàn)尚可，雖然不算頂尖，但也足夠滿足日常需求。輪胎噪音是普遍存在的問題，不僅卡羅拉雙擎，其他熱銷車型如別克英朗和日產(chǎn)軒逸也難以避免。隔音改裝的費用因材料而異，四門隔音起步價約一千元，全車隔音則從三千元起。市場上隔音材料質(zhì)量參差不齊，價格跨度大，消費者選擇時需謹慎...
名爵6通過多道涂膠工序、膨脹塊設(shè)計和大面積PET吸音棉等措施，實現(xiàn)了良好的隔音效果。實測中，除輕微胎噪和后視鏡處風噪外，其他噪音被有效隔絕。駕乘體驗中，高級感十足。改裝可進一步降低噪音，如加裝隔音棉等。名爵6在隔音方面表現(xiàn)不俗，尤其是通過官方設(shè)計及材料應(yīng)用，有效降低了大部分噪音。然而，胎噪和風噪仍需...
本田思鉑睿隔音表現(xiàn)出色，主動降噪和靜音輪胎效果顯著，實測噪音值均低于推薦標準。噪音主要來自發(fā)動機、輪胎、空氣和車身結(jié)構(gòu)，但思鉑睿通過優(yōu)化設(shè)計有效降低了這些噪音，提供了更為寧靜的駕乘環(huán)境。本田思鉑睿隔音測試如下：思鉑睿噪音表現(xiàn)同樣可圈可點，主動降噪的效果很突出，四條靜音輪胎也是功不可沒。在我們的實測成...
日產(chǎn)藍鳥的隔音效果究竟如何？雖然配備了隔音棉，但整體表現(xiàn)平平。日系車在NVH方面普遍表現(xiàn)一般，日產(chǎn)藍鳥也不例外。車主可能對隔音效果不太滿意。為了改善隔音，可以采取以下措施：1.加裝隔音材料，強化車身，提高被動安全系數(shù)；2.優(yōu)化音響效果，消除金屬共振，提升音響清晰度和渾厚感。通過這些方法，可以有效降低...
本田冠道在內(nèi)飾材料和隔音方面表現(xiàn)出一定的誠意，門板和翼子板內(nèi)襯都使用了隔音棉，盡管隔音棉較薄。防撞梁采用日系常見的鋼管設(shè)計，地板材料為黑色系回收材料，下面有聚乙烯發(fā)泡層用于隔音和隔熱。車內(nèi)線束走線規(guī)矩，使用塑料波紋管包裹。冠道在用料和設(shè)計上比較規(guī)矩，與同價位車型相比，用料水平有良心。后排空間大，適合...
艾瑞澤5的四門隔音改造，首先需要一個飯勺，它能幫助將隔音材料壓平，無論是平面還是縫隙。門板是車體上較為脆弱的部分，通過隔音處理可以增強鈑金強度，提升關(guān)門的聲音質(zhì)感。在進行隔音時，內(nèi)飾板需要拆下并妥善放置，門板要清洗干凈并確保無水分，以便隔音材料能更穩(wěn)固地粘貼。門板隔音通常需要兩層，第一層是為了減少震...
老客戶的本田CRV選擇了必拓三層全車隔音，以提升行車舒適性。技術(shù)人員在保護車輛的前提下，有序拆卸部件，清潔車門并緊密貼合環(huán)保型隔音材料。車門內(nèi)側(cè)加強后，第二層隔音材料密封門板，減少噪音入侵。門板貼上超級溫莎棉，有效降低空噪。針對胎噪，使用加強版航空炸彈級雙層隔音材料和超級吸音棉混合施工，降低胎噪。底...
豐田霸道以其卓越的越野性能和寬敞的內(nèi)部空間受到越野愛好者的青睞。然而，原車音響效果和隔音性能并不理想，影響了駕駛體驗。車主選擇升級音響和隔音系統(tǒng)，以提升駕駛舒適性。改裝過程中，首先清除了原車的瀝青阻尼片和黑心棉，消除了異味和有害物質(zhì)。隨后，使用大白鯊環(huán)保材料進行隔音處理，有效降低了噪音和共振。前聲場...
汽車隔音是為了改善車內(nèi)多種噪音問題，包括引擎噪音、排氣管聲浪、路面摩擦聲等。通過施加隔音材料，可以有效降噪。福特金牛座車主對車內(nèi)噪音問題進行了大能隔音處理，包括四門、底盤、后備箱等位置。通過貼上止振板、吸音棉等材料，有效隔除噪音，提升駕駛舒適度。隔音處理還可以減少發(fā)動機噪音向車內(nèi)傳遞，減少路面噪音，...
經(jīng)過專業(yè)測試，新別克君威2.0在噪音表現(xiàn)上比較安靜，整車風噪不明顯。80km時發(fā)動機噪音較大，主要是發(fā)動機本身的噪音。老款君威的噪音問題已經(jīng)有所改善，而新君威的噪音測試在同級別中仍然較高。但值得注意的是，新別克君威在發(fā)動機艙內(nèi)特別設(shè)計了高壓油泵隔音棉，因此并沒有額外的噪音產(chǎn)生。從測試結(jié)果可以看出，新...
馬自達昂克賽拉車主面臨噪音大和音響音質(zhì)不佳的問題，新鄉(xiāng)天和汽車音響改裝提供了解決方案。通過四門雙層大麥隔音，增強了車門板的厚實度，有效降低風噪和共振。同時，更換了前聲場喇叭為勁浪165AS，后聲場喇叭為好萊塢同軸，搭配歐迪臣SR4功放，提升了音質(zhì)表現(xiàn)。改裝后，馬自達昂克賽拉的音響效果顯著提升，高音清...
斯威x7的隔音性能并不十分出色，噪音水平略低于推薦值。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生明顯的“嗒嗒嗒”聲，而隨著車速的增加，風噪也變得較為突出。車內(nèi)隔音效果的對比測試揭示了噪音的四大來源：發(fā)動機噪音、輪胎噪音、空氣噪音和車身結(jié)構(gòu)噪音。發(fā)動機噪音主要通過擋火墻和駕駛室前底板傳入駕駛艙，而輪胎噪音則由空氣流動、輪胎震...
