理想L9的實際油耗表現(xiàn)出乎意料，百公里綜合油耗約為8L，虧電狀態(tài)下為10L，相較于同尺寸SUV車型如奔馳GLS、寶馬X7等，油耗表現(xiàn)更為經(jīng)濟。盡管作為新能源車型，理想L9的油耗并不突出，但考慮到其超過2.5噸的車重和全尺寸SUV的定位，這樣的油耗已屬合理。在滿油狀態(tài)下，理想L9的WLTC綜合續(xù)航里程...
昨天，吉利官方發(fā)布了帝豪GLPHEV車型的官圖。這款新車綜合最大功率190千瓦，最大扭矩415牛·米，純電續(xù)航66公里，預(yù)計今年第二季度上市。外觀上，帝豪GLPHEV與汽油版相似，但增加了藍色元素和新能源標識。內(nèi)飾方面，除了新LOGO，基本保持一致，并新增了無線充電功能。安全配置包括ACC自適應(yīng)巡航...
比亞迪秦PLUSDMI以其低油耗、高配置和優(yōu)秀的外觀設(shè)計在新能源市場中獨樹一幟。百公里實際油耗低至3.8甚至更低，得益于比亞迪最新的dmi超級混動技術(shù)，其電機為主、發(fā)動機為輔的設(shè)計思路，提升了發(fā)動機品質(zhì)和純電續(xù)航能力。車輛內(nèi)外設(shè)計時尚大方，配置豐富，如前后氣囊、胎壓報警、中控屏等，使駕駛體驗更為舒適...
帝豪L雷神Hi·X混動版以其卓越的性能和節(jié)能技術(shù)脫穎而出。這款轎車搭載了1.5TD渦輪增壓發(fā)動機和三擋混動電驅(qū)DHTPro，實現(xiàn)了3.8升的低油耗和6.9秒的百公里加速。其混動專用四缸機最大輸出功率133千瓦，配合DHTPro+BMA系統(tǒng)，展現(xiàn)了強大的動力性能。外觀上，混動版擁有運動感和高級感的中網(wǎng)...
最近，增程式混動技術(shù)是否落后的話題再次引發(fā)熱議。華為智能汽車解決方案BUCEO余承東認為增程車是目前最合適的新能源模式，而長城魏牌CEO李瑞峰則認為增程式混動技術(shù)落后是行業(yè)共識。增程式電動車的歷史可追溯至20世紀初，但隨著石油大開發(fā)及內(nèi)燃機技術(shù)提高，這一技術(shù)曾停滯。21世紀，增程式電動車再次出現(xiàn)，如...
雷克薩斯ES200雖在動力方面表現(xiàn)一般，低扭矩時略顯遲滯，但燃油經(jīng)濟性高，百公里油耗僅6.25升。操控穩(wěn)定舒適，內(nèi)飾設(shè)計雖有不足，但空間寬敞，配置實用。整體而言，雷克薩斯ES200適合追求品質(zhì)與舒適的消費者，但相比新能源車型，動力與性價比稍顯不足。在眾多名貴合資汽車中，雷克薩斯別具一格地以平行進口方...
近日，吉利汽車宣布旗下高品質(zhì)中級車帝豪GL將推出插電式混動車型——帝豪GLPHEV，并發(fā)布了新車細節(jié)。新車在延續(xù)帝豪GL高品質(zhì)、高安全性的同時，將懸掛吉利全新全黑標配，并在前格柵、大燈、尾部排氣管等細節(jié)處加入新能源專屬藍色裝飾條，搭載與博瑞GE一致的1.5TD7DCTH智能發(fā)動機和混動系統(tǒng)。帝豪GL...
長安CS35PLUS作為CS35的升級版，車身尺寸更大，空間也更加寬敞。外觀設(shè)計時尚，配置豐富，搭載1.6L發(fā)動機和愛信6AT變速箱，動力和油耗表現(xiàn)優(yōu)秀。不過作為新上市車型，質(zhì)量情況還有待觀察。帝豪GS作為一款兩廂跨界車，外觀設(shè)計受年輕人喜愛，整體質(zhì)量穩(wěn)定。工信部公布的油耗在百公里5.9～6.9L，...
吉利星越L雷神Hi·X油電混動版油耗低、動力足、舒適性好且配置豐富，但剎車腳感差、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯、車機使用體驗有待提升。盡管存在小缺點，其綜合性價比仍較高，適合追求新型混動技術(shù)的消費者考慮。為了加快新能源市場的開拓步伐，吉利最近也發(fā)布了全新星越L雷神Hi·X油電混動版，那么這臺車到底怎么樣呢？讓我們來...
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，國產(chǎn)混動車型逐漸嶄露頭角。比亞迪秦PLUSDM-i和吉利帝豪L雷神Hi·X作為兩款備受關(guān)注的國產(chǎn)混動轎車，它們在外觀、空間、動力、油耗、保養(yǎng)等方面各具特色。本文將從個人試駕體驗出發(fā)，對比分析兩款車的差異，為消費者提供購車參考。秦PLUSDM-i的外觀設(shè)計時尚動感，適合家用，...
吉利星越L雷神混動版以百公里不到5L的油耗和長達1300km的綜合續(xù)航吸引市場關(guān)注。其外觀設(shè)計簡潔精致，內(nèi)飾科技感強，搭載雷神Hi-X混動系統(tǒng)，提供純電、發(fā)動機直驅(qū)及混動三種行駛模式，燃油經(jīng)濟性高。然而，底盤和剎車調(diào)教尚存優(yōu)化空間，需補齊短板以增強市場競爭力。近些年，各大車企在全球節(jié)能減排的號召之下...
理想ONE作為理想汽車的首款增程式智能電動汽車，以其出色的續(xù)航能力和油耗表現(xiàn)受到市場關(guān)注。其最大輸出功率240kW，最大扭矩530Nm，0-100km/h加速時間僅需6.5秒。電池組可用容量37.2kWh，官方宣稱續(xù)航最高可達800公里。經(jīng)過實際測試，理想ONE百公里油耗約為7L，與小型SUV相當。...
東風(fēng)風(fēng)光580搭載的發(fā)動機和變速箱是什么？風(fēng)光580配備了1.8L自吸發(fā)動機和E-CVT無級變速器，最大馬力133Ps，最大功率98kw，最大扭矩178Nm。這款發(fā)動機是1.6L發(fā)動機的升級版，氣缸直徑和進氣量更大，動力輸出強勁，機械性能穩(wěn)定。E-CVT無級變速器在新能源汽車中應(yīng)用廣泛，與混合動力汽...
比亞迪秦Pro新能源試駕體驗感受：秦ProDM版搭載的第三代DM技術(shù)，包括一臺最大功率110kw的電動機和1.5TI渦輪增壓發(fā)動機，電機最大扭矩250N·m，發(fā)動機最大輸出功率113kw，最大扭矩240N·m，匹配6速自動變速器，零百加速僅需5.9秒。實際體驗中，5.9秒破百加速表現(xiàn)給力，動力強勁，...
沃爾沃XC60新能源作為沃爾沃旗下的中型SUV，以其方正的前臉設(shè)計和直瀑式中網(wǎng)，展現(xiàn)出獨特的視覺效果。車身尺寸4708/1902/1658mm，軸距2865mm，車側(cè)線條流暢，彰顯年輕時尚氣息。內(nèi)飾豪華，高級感十足，符合其定位。搭載插電式混合動力系統(tǒng)，2.0TL4發(fā)動機最大功率303馬力，峰值扭矩4...
豐田雷凌油電混合車型基于普通版設(shè)計，外觀上進行了調(diào)整，如縮小下進氣格柵尺寸，加入銀色鍍鉻裝飾條和藍色元素，彰顯新能源特性。動力系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和永磁同步電機組成，最大功率分別為73kW和53kW，官方數(shù)據(jù)顯示百公里綜合油耗為4.2L，實際使用中約為4.6升。外觀：雷凌雙擎版車型是基于...
工信部發(fā)布的2019年中國乘用車企業(yè)平均油耗和新能源車積分數(shù)據(jù)顯示，達標企業(yè)58家，不達標企業(yè)86家。2019年，全國144家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進口乘用車2093萬輛，行業(yè)平均車輛整備質(zhì)量為1480千克，實際平均油耗為5.56升/百公里。其中，油耗正分643.43萬，油耗負分510.73萬，新能源車...
新能源重卡在百公里耗電200度的情況下，燃油重卡的油耗是多少呢？通過能量單位的轉(zhuǎn)換，我們可以進行一個直觀的比較。新能源重卡面臨的挑戰(zhàn)在于電池的能量密度和充電速度，這限制了其使用場景，更適合場地運輸而非長距離行駛。以200度電為例，轉(zhuǎn)換為能量單位為720兆焦耳。假設(shè)電機轉(zhuǎn)換效率為85%，實際用于工作的...
