我新車,還未首保,一般2000換擋,首保后2500換擋,一檔除外,車動就可換二檔。二檔感覺也沒什么離,三檔超車檔,感覺力量最充沛,四檔2000正好60,除非上高架或高速,一般用不到五檔。這車比較重,高速或高架還是很省油的
起步一檔,稍踩油門,慢抬離合。起步時要跟據(jù)不同路況給油。如果是上坡或泥漿地區(qū),給油力度要適當加大;不然會出現(xiàn)發(fā)動機熄火現(xiàn)象。 起步平穩(wěn)后可進二檔; 車速大概30左右可掛入三檔;50左右入4擋,60-70入5擋,車會比
跑偏的問題很普遍,首先要檢查一下胎壓,如果胎壓不夠的話跑偏是肯定的。胎壓如果正常就要做下四輪定位了。
在之前的帖子也發(fā)過,我的E5跑三千多公里時換了力爽缸線和博士三極的火花塞,效果有點、但不大大家不要把解決E5動力差與油耗高的問題寄托在火花塞身上,那最后只能失望而且十幾二十幾塊的火花塞和原廠都差不多,對性能不會有什么提升
首先,換擋不能完全按發(fā)動機轉速來判斷了,上坡的時候換擋的轉速>平路>下坡。 發(fā)動機的轉速可以瞬時提高,但是車速卻不能,我是平路2000多一點點,車速起來了換擋的,這樣的話,時速20換2檔,30換3檔,40換4檔
我不是車主,但是在4S店試駕過E5,A3,還有騰翼C30。 說說我的看法,首先說各自的空間。軸距都是一樣長的2610MM,C30的后座腿部空間明顯比E5大,估計要多個40-50MM。后座的頭部空間感覺差不多,基本上分辨
這是汽車的怠速,尤其是冬天,手動擋的汽車你剛起步,一檔踏下離合器后裝備換擋,轉速就會自動上到2000轉左右然后降到1000轉。異響就不知道怎么回事了,國產(chǎn)車經(jīng)常會有一些小毛病這是肯定的。去找個專業(yè)的師傅看看吧。望采納。
ECU有沒有問題還是其他的傳感器故障,油門踩的過大再突然收油時ECU為防止喘振會進行補油
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達到最佳扭矩轉速了吧。正用勁的時候。呵呵。 一般2000就換擋了。除非跑高速5擋2800-3000時,風燥已經(jīng)蓋過發(fā)動機的聲音了。
奇瑞E5搭載的1.5升自然吸氣發(fā)動機在多款車型中均有應用,最大功率80Kw/6000rpm,峰值扭矩140Nm/4500rpm。這款發(fā)動機低扭表現(xiàn)較弱,全油門起步時輪胎打滑明顯。加速測試中,奇瑞E3的0-100km加速成績?yōu)?1.97秒。離合器行程較長,結合點低且不清晰,起步時需加大油門以防熄火。換...