有兩款！用4G15S的發(fā)動機(jī)那款是機(jī)械拉線那種！ 用4A91的那款用的電子油門！ 價(jià)格差1萬吧！
傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。 傳感器的特點(diǎn)包括:微型化、數(shù)字化、智能化、多功能
搭鐵故障 傳感器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和
您好，您看看轉(zhuǎn)向助力油缺不缺，缺的話加點(diǎn)就行，希望能夠幫助到您，祝您用車愉快58車
您好，油門信號線在油門踏板內(nèi)側(cè)，有插頭，是一組線束，拔下即可，本人菱悅深度改裝，有任何問題，需要改裝都可以找我。
改不了，兩者發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)不一樣。電子油門是通過指揮電腦板，直接控制油路的噴油量。拉線油門是通過鋼絲拉線，控制節(jié)氣門開度，也就是控制進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣的多少，然后電腦板根據(jù)進(jìn)氣大小自動計(jì)算噴油量。
小排量就是這樣的
你好,兄弟應(yīng)該是新手吧??,一般V3在高速上超車,多數(shù)人都會退回4擋, 因?yàn)?擋提速比5擋快,加力感也更有力,但5擋更省油,等車速穩(wěn)定再掛回5擋, 簡單的說,4擋提速快,5檔更省油,工作原理就不細(xì)說啦,相
踩不動？看看腳底下是否有腳墊塞在油門踏板下了？如果是，拉出來就行了。
喲 這個新鮮 我的風(fēng)采就沒這事 難道4S這么好 給加限速器了？ 要是給加了還真厚道 你可以找找賣車MM的電話問問 或者直接打4S電話 多聯(lián)系聯(lián)系有好處
中華V3搭載的變速箱型號為AW55-51SN，采用的是韓國現(xiàn)代5速變速箱，另有AMT變速箱版本。1.5T發(fā)動機(jī)匹配的是韓國HPT公司的5AT變速箱，技術(shù)成熟穩(wěn)定。駕駛體驗(yàn)中，中華V3的油門響應(yīng)靈敏，低轉(zhuǎn)速下需深踩油門以實(shí)現(xiàn)順暢起步。當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至2200rpm時(shí)，渦輪增壓效果顯著，動力輸出線性，無突兀...
新款中華V3在動力性能上有所提升，1.5T發(fā)動機(jī)匹配5AT變速箱，加速感不錯。場地試駕中，方向盤指向準(zhǔn)確，懸架支撐足夠，繼承了運(yùn)動性格。剎車踏板偏硬，需要適應(yīng)。高速試駕中，NVH表現(xiàn)優(yōu)秀，風(fēng)噪和胎噪控制良好。5AT變速箱平順性不錯，但反應(yīng)稍慢。起步階段油門踏板空位較大，動力響應(yīng)不快。懸掛性能有待提升...
關(guān)于東南V3菱悅來說，從自身感受講，我還是挺喜歡開這款車的，無論是踏板、變速箱還是發(fā)動機(jī)本身來說都屬于很簡單，很好接觸的類型，總之開著比較舒心。1.5L排量對于東南V3菱悅足夠使了，之前是這樣，現(xiàn)在更是如此!1500rpm左右的勁頭就足以滿足日常所需，需要超車時(shí)，加大些油門，發(fā)動機(jī)的響應(yīng)也跟著做到輕...
都說開手動檔的車才能體會到開車的樂趣，但是遇到堵車，手動擋的樂趣還有嗎？讓你右手就閑不下來，頻繁起步、換擋、加速再減速。若你是老手，除了累其它還好。若你是新手，那麻煩就大了。這也應(yīng)了專家的話，“油耗的高低取決于駕駛技術(shù)”。不過V3菱悅的檔位和離合器感覺都不錯，檔位行程短，很有賽車的感覺，有助于你的離...
節(jié)能環(huán)保全線上攻，兩會題材正在進(jìn)行;環(huán)保已經(jīng)成為了各行各業(yè)的共識，汽車環(huán)保技術(shù)成為了汽車科技中的重要課題。東南汽車V3菱悅所采用的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對油門的智能控制，使得燃油效率大大提高，并達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，在60公里等速下東南V3菱悅百公里油耗僅為4.3L，僅相當(dāng)于搭載1.3L發(fā)動機(jī)的車型，...
