一、.因?yàn)樵谶M(jìn)氣過程中會有雜質(zhì)，長時(shí)間這些雜質(zhì)就堆積在節(jié)氣門翻板處，時(shí)間久了之后積炭就越來越多了。在節(jié)氣門往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候會受到阻力，長時(shí)間這樣下去發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就會調(diào)整節(jié)氣門翻板的位置。也就是說把積炭的位置當(dāng)成了本體，相當(dāng)于
逸致的發(fā)動(dòng)機(jī)不是進(jìn)口的。首先上面哪位朋友的回答不是完全正確。CVT是變速箱而不是發(fā)動(dòng)機(jī)。你可以上網(wǎng)查查。逸致用的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是廣汽生產(chǎn)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
豐田逸致有剎車輔助系統(tǒng)。剎車、油門一起踩，你看轉(zhuǎn)速表就知道了。逸致還有主被動(dòng)安全系統(tǒng)。
樓主你好，下坡路段建議你利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)功能（即車速較高時(shí)可以降到3檔或2檔）來控制車速，這樣既安全又保護(hù)了剎車片希望我的回答對你有所幫助
明銳1.6發(fā)動(dòng)機(jī)不是全鋁的，但是采用的是終身免更換的正時(shí)鏈條，是低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大功率不如明銳2.0的(最高車速因此在170km/h左右，比2.0的要低)，但0-100km/h的加速性能比2.0的還要好(得益
確實(shí)是灰塵太多了，cpu上的硅脂應(yīng)該也干了，風(fēng)扇是根據(jù)溫度來確定轉(zhuǎn)速的，散熱不好，溫度過高，轉(zhuǎn)速就會加快，聲音當(dāng)然很大了�？梢郧謇硪幌禄覊m，硅脂也可以換換
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火
你好，2015明銳手動(dòng)逸致 新車上高速建議最高時(shí)速不要超過100公里，最高轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)，希望可以幫到你，如有不明，請登陸百車寶問答找我。
一個(gè)不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會出現(xiàn)抖動(dòng)、異響的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1100轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油，踩剎車過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到1100以下會重新噴油， 這個(gè)時(shí)候會有小小的動(dòng)力增加的感覺，自己感覺下會有的
對于2017款?yuàn)W迪Q3，在深踩加速踏板時(shí)，偶爾出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000r/min才換檔的情況。這屬于換檔延遲現(xiàn)象。正常操作中，為獲取最大功率和扭矩輸出，系統(tǒng)可能延遲換擋。若之前無此癥狀，需檢查火花塞電極間隙及節(jié)氣門開度。超過一定行駛里程后，需關(guān)注這些部件是否影響換檔。總之，雖非大礙，但應(yīng)適時(shí)檢查以...
一般情況下，行車80碼時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就能達(dá)到2000多。80-90碼時(shí)，如果轉(zhuǎn)速還能達(dá)到2000轉(zhuǎn)，這是完全正常的，無需擔(dān)憂。轉(zhuǎn)速高低與油門輕重和檔位都有關(guān)系。當(dāng)油門踩得重時(shí)，轉(zhuǎn)速會升高，但過高的轉(zhuǎn)速可能會導(dǎo)致油耗增加或發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。若轉(zhuǎn)速過高至紅線，說明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過快，可能導(dǎo)致輸油管供油跟不上，出現(xiàn)斷...
當(dāng)車輛轉(zhuǎn)速超過2500時(shí)，聲音變大可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、氧傳感器故障或三濾未定期更換導(dǎo)致的。首先，使用清潔劑清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，并在清洗后高速行駛以排出較大積炭顆粒。其次，檢查氧傳感器是否損壞，如損壞需更換，否則會導(dǎo)致耗油量增加和尾氣顏色變深。最后，定期更換機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器，以避免臟膩...
**總結(jié)內(nèi)容**：翼子板是汽車車身外板的一部分，主要作用是保護(hù)車身并防止砂石、泥漿濺到車廂底部。其材質(zhì)根據(jù)車型不同而異，有些使用增韌改性PP材料注射成型，如桑塔納轎車的翼子板；而重卡和大型車輛則可能采用FRP玻璃鋼SMC材料或PU彈性體制作。當(dāng)翼子板掉漆時(shí)，若不及時(shí)處理，可能會因環(huán)境因素而生銹。因此...
隨著東莞汽車保有量的快速增長，停車難問題日益凸顯。截至2019年上半年，東莞的汽車保有量已突破309萬輛，但停車泊位卻僅有140萬個(gè)。尤其在城中村地區(qū)，車輛亂�，F(xiàn)象尤為嚴(yán)重，不僅影響道路通行，還阻塞了安全通道。為了規(guī)范停車行為，一些村轄區(qū)內(nèi)道路路內(nèi)停車服務(wù)收費(fèi)的共有13份。以上內(nèi)容由58汽車提供。如...
轉(zhuǎn)速傳感器信號故障時(shí)，車輛可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速表指針不穩(wěn)定或完全不指示的情況。此外，加速度傳感器的工作原理是利用壓電敏感元件的壓電效應(yīng)，將振動(dòng)或壓力轉(zhuǎn)換為電荷量或電壓量。工業(yè)現(xiàn)場常用的IEPE型加速度傳感器和內(nèi)置IC電路壓電加速度傳感器，能夠輸出與振動(dòng)量成正比的電壓信號，例如100mV/g，即每個(gè)加速度單...
電子節(jié)氣門控制怠速馬達(dá)，通過位置傳感器判斷節(jié)氣門位置。換擋時(shí)轉(zhuǎn)速飆升，可能是電子油門延遲導(dǎo)致。空擋時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，可能是電腦程序?qū)?jié)氣門的修正�？梢酝ㄟ^加裝離合器開關(guān)修正節(jié)氣門，或修正程序取消油門補(bǔ)償。這些問題通常與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序設(shè)定和節(jié)氣門延遲有關(guān)。對于您說的問題，電子節(jié)氣門是由怠速馬達(dá)控制的，有兩個(gè)...
總結(jié)內(nèi)容：針對東風(fēng)悅達(dá)起亞煥馳和奕跑車型的跑偏故障，檢修過程中可能遇到轉(zhuǎn)向角度標(biāo)定問題。在更換電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)時(shí)，需注意區(qū)分TOS和TAS樣式的管柱式電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)。TOS僅用扭矩傳感器，無需標(biāo)定；而TAS采用扭矩與轉(zhuǎn)向角傳感器復(fù)合設(shè)計(jì)，可進(jìn)行標(biāo)定。故障原因多樣，維修人員需根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及實(shí)際檢查情況排除故障。詳細(xì)...
部分裝備錫柴6SF2-23NE3天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的常隆公交車，行駛中會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速突然無故提升的現(xiàn)象，造成車輛無法正常行駛。故障排除過程中，經(jīng)過檢測和試車，最終發(fā)現(xiàn)是加速踏板的問題造成的。更換加速踏板總成后，車輛故障得以解決。此故障比較特殊，偶發(fā)性強(qiáng)，需要通過故障檢測軟件等手段來幫助分析判斷。在故障排查中，...
轉(zhuǎn)速傳感器信號故障可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元無法接收穩(wěn)定信號，表現(xiàn)為傳感器與目標(biāo)輪距離過大、導(dǎo)線短路或斷線、傳感器損壞。測量傳感器電阻值應(yīng)在0.7~1.2k之間，超出范圍需更換傳感器。若電阻值正常，檢查導(dǎo)線是否存在短路、斷路等問題。排除線路故障后，若問題未解決，也需更換傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器故障時(shí)，轉(zhuǎn)速...
一輛雪佛蘭科魯茲在行駛過程中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、車速提升困難的問題。經(jīng)診斷，變速器缺少2擋和3擋，直接從1擋換至4擋。解碼器顯示多個(gè)與變速器相關(guān)的故障碼，包括變速器油壓力、換擋電磁閥及壓力控制電磁閥的故障。變速器油稍臟。懷疑油臟后電磁閥工作不良、油路阻塞或TCM模塊問題、離合器打滑或油路泄壓。解體變速...
汽車速度傳感器，包括磁電式、霍爾式、光電式三種，主要負(fù)責(zé)檢測車速，控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、自動(dòng)變速器鎖定、換擋等功能。一旦損壞，會導(dǎo)致車速顯示偏差、怠速不穩(wěn)、加速性能下降，甚至瞬時(shí)停車或熄火，影響駕駛安全。輪速傳感器故障需及時(shí)維修或更換。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器通過信號輪獲取轉(zhuǎn)速和曲軸位置，與霍爾傳感器共同識別點(diǎn)火...
傳感器，這個(gè)小小的裝置，就像是機(jī)器的感官，能夠感知和測量信息，然后轉(zhuǎn)換成電信號。它的特點(diǎn)是小巧、智能、多樣、聯(lián)網(wǎng)。傳感器的種類繁多，比如熱敏元件、光感應(yīng)元件、氣體感應(yīng)元件等，它們是自動(dòng)檢測和自動(dòng)控制的核心。曲軸位置傳感器，這個(gè)小家伙，能夠感知曲軸的轉(zhuǎn)速并發(fā)出信號，幫助調(diào)節(jié)高壓點(diǎn)火，避免開車時(shí)因?yàn)樾盘?..
一輛事故修復(fù)車，在更換了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。最終的結(jié)果是更換一塊正品的控制單元得以解決。故障總結(jié)：在這以前，筆者對汽車的零部件除各種電子控制單元外都不相信有真的，現(xiàn)在汽車上的零部件只要是市場上出售的都要提高警惕，以防上當(dāng)受騙。據(jù)國外58汽車資料稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元損壞率只有萬分之一。在國內(nèi)隨著汽...
摩托車熄火后出現(xiàn)“噠噠”聲是正�，F(xiàn)象，由于引擎熱脹冷縮引起的，無需擔(dān)心。因?yàn)椴煌课坏臏囟炔煌鋮s速度也不同，導(dǎo)致部件收縮變形，相互摩擦產(chǎn)生聲音。特別是在新車上更常見。三元催化器的陶瓷部件和金屬部件也可能因收縮不同步而發(fā)出聲音。因此，摩托車熄火后出現(xiàn)“噠噠”聲是正�，F(xiàn)象，不必過度擔(dān)心。在使用摩托車...
文章中描述了一位車主對于新車出現(xiàn)異響問題的疑問和困擾。他不在意塑料件異響和支臂膠套異響，但關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)異響讓他無法忽視。經(jīng)過多次更換零部件仍無法解決問題，他希望廠家能夠聽取消費(fèi)者心聲，不再把問題簡單化處理。汽車是消費(fèi)者們重要的交通工具，希望車企能夠更加重視質(zhì)量問題，保證車輛的可靠性和安全性。我們這里...
北京現(xiàn)代索納塔轎車行駛里程較長時(shí)，制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火，檢測后發(fā)現(xiàn)怠速調(diào)整不當(dāng)和空調(diào)信號問題。通過調(diào)整怠速電動(dòng)機(jī)初始位置和節(jié)氣門開度，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問題，最終實(shí)現(xiàn)了故障排除。修車過程詳細(xì)，一步步操作，最終找到問題所在并解決。修車成功后再次測試確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)不再出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，為車主提供了良好的駕駛體驗(yàn)。...
摩托車在冷啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)和容易熄火的現(xiàn)象，通常與進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)的問題有關(guān)。點(diǎn)火系統(tǒng)尤為關(guān)鍵，因?yàn)樗苯佑绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。點(diǎn)火系統(tǒng)的核心部件包括火花塞和點(diǎn)火線圈�；鸹ㄈ�(fù)責(zé)產(chǎn)生電火花以點(diǎn)燃可燃混合氣，而點(diǎn)火線圈則提供必要的電壓。隨著使用，火花塞的電極間隙可能會增大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量減...
