計(jì)算評(píng)估方法：1、現(xiàn)在市值價(jià)=當(dāng)時(shí)新車裸車價(jià)×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個(gè)（1-15%）。2、看保險(xiǎn)還有多長(zhǎng)時(shí)間，審車還有多長(zhǎng)時(shí)間，時(shí)間還長(zhǎng)的須把保險(xiǎn)和
這是消音器收縮的聲音，金屬片運(yùn)動(dòng)后車輛熄火熱變冷產(chǎn)生聲音。你的A3發(fā)出的這種聲音在很多車上都會(huì)有,一般響幾分鐘后會(huì)自動(dòng)停止,這是正常的,不是車子的問(wèn)題.回答人的補(bǔ)充2010-04-0611:06現(xiàn)在市場(chǎng)上30%以上的汽車
如果是停車后，地盤(pán)發(fā)出小聲的“咔、咔”的聲音，頻率不是很高很有節(jié)奏的那種，就別管它，正常的。很多車都有這種情況，我以前問(wèn)過(guò)維修人員，他們的答復(fù)是:排氣管內(nèi)部在高溫后的冷縮，三元催化器里熱脹冷縮現(xiàn)象。正常的。
是碳罐電磁閥和那個(gè)固定的鐵發(fā)生的共振，你把電磁閥固定到跟前即可
自從去年9月我自駕吉姆尼從成都出發(fā)，沿著西安-蘭州-西寧-青海湖-德令哈-格爾木-拉薩-林芝-邦達(dá)-理塘-巴塘-雅江-康定-雅安-成都，全程7500公里，吉姆尼的車子很皮實(shí)可靠、質(zhì)量太好了，幾千公里的非鋪裝路面下來(lái)一顆螺
兩款車各有所長(zhǎng)吧，很難說(shuō)是哪一個(gè)車更好，看個(gè)人喜歡吧，以本人之見(jiàn)，選NX還是不錯(cuò)的，有著4年10W公里的免費(fèi)保養(yǎng)保修，開(kāi)車可以放心無(wú)憂，如果選用300H那油耗更低.6年15W公里只加油換輪胎就可以，省不少錢呢對(duì)比3.0T
空氣懸掛是可變懸掛的一種，空氣懸掛是通過(guò)氣壓來(lái)調(diào)節(jié)懸掛的高度和舒適度，是現(xiàn)在高檔車的標(biāo)準(zhǔn)配置之一。而可變懸掛則是一個(gè)大項(xiàng)，電磁懸掛、液壓懸掛、空氣懸掛等都是可變懸掛的一種�？勺儜覓煊纸兄鲃�(dòng)懸掛，緣于它能夠在一定范圍內(nèi)
德系車底盤(pán)平整度一直備受好評(píng)，寶馬X3也不例外。盡管沒(méi)有使用鋁合金護(hù)板，但底盤(pán)保護(hù)依然到位。前懸掛采用“雙球彈簧減震支柱”結(jié)構(gòu)，提升了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和路面反饋，但下控制臂材質(zhì)讓人意外，看似鋁合金實(shí)則鑄鐵。后懸掛為5連桿設(shè)計(jì)，有助于提升舒適度和操控性，但單層沖壓鋼板的用料略顯不足。希望新款X3能在用料上有...
文章概述：文章首先描述了寶馬X3的外觀設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)了其精巧與高級(jí)感。隨后詳述了車輛內(nèi)部配置，如發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、自動(dòng)變速箱等。針對(duì)懸架系統(tǒng)，提到了前雙球節(jié)減振懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。在車主評(píng)價(jià)部分，多位車主對(duì)寶馬X3的操控性、動(dòng)力和舒適度給予了正面評(píng)價(jià)�？偨Y(jié)內(nèi)容：文章主要介紹了2019款xDrive30i...
寶馬X3M以其沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和精致的細(xì)節(jié)贏得了市場(chǎng)的關(guān)注。車頭穩(wěn)重大方，車尾精細(xì)時(shí)尚，內(nèi)飾大氣穩(wěn)重。搭載3.0TL6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力，峰值扭矩600�！っ�，工信部綜合油耗10.4L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)為前雙球節(jié)控制臂前懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。車主反饋...
寶馬X3以其卓越的動(dòng)力系統(tǒng)和先進(jìn)的懸掛技術(shù)，為駕駛者提供了非凡的駕駛體驗(yàn)。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，峰值扭矩310牛·米，配合8擋自動(dòng)變速箱，確保了動(dòng)力輸出的平順與高效。前雙球節(jié)減振懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，不僅提升了車輛的操控穩(wěn)定性，也增強(qiáng)了乘坐的舒適性。此外，豐富的配置如...
隨著新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和下沉，我們?cè)谝恍┲鞔蛐詢r(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬(wàn)的車型才可以。如果你想買一輛中型SUV，那可以了解下今天介紹的寶馬X3(進(jìn)口)。寶馬X3(進(jìn)口)車頭呈現(xiàn)出精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去很漂亮。寶馬X3...
對(duì)于擁有寶馬X3的車主來(lái)說(shuō)，底盤(pán)裝甲確實(shí)可以起到防護(hù)作用，避免底盤(pán)受到路面砂石等物質(zhì)的損壞。噴涂底盤(pán)裝甲的價(jià)格不等，可以根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)條件來(lái)決定是否進(jìn)行噴涂。噴涂底盤(pán)裝甲前，需要對(duì)車輛底盤(pán)進(jìn)行除銹處理，同時(shí)注意不要噴涂到發(fā)動(dòng)機(jī)等部位。噴涂完成后，需要車輛自然晾干。此外，選擇適合的品牌和噴涂厚度也是關(guān)鍵...
寶馬X4在2018日內(nèi)瓦車展上亮相，其底盤(pán)結(jié)構(gòu)與寶馬X3高度相似，均基于CLAR平臺(tái)。前懸架采用雙球節(jié)彈簧減震支柱獨(dú)立懸架，類似于麥弗遜增強(qiáng)版，提升了駕駛體驗(yàn)。后懸架則采用多連桿布局，兼顧舒適與操控。整體來(lái)看，寶馬X4與X3的底盤(pán)設(shè)計(jì)相似，但車型定位不同，各有特色。在剛剛開(kāi)幕的2018日內(nèi)瓦車展上，...
寶馬X3(進(jìn)口)以其高貴的車頭設(shè)計(jì)和豪華的車尾造型，展現(xiàn)出了其獨(dú)特的檔次感。內(nèi)飾精美，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的用心。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩270�！っ祝浜�8擋自動(dòng)變速箱，提供了平順的駕駛體驗(yàn)。懸架系統(tǒng)采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后5連桿后懸架的組合，確保了良好的操控性...
對(duì)于寶馬X3車主來(lái)說(shuō)，是否需要給車輛做底盤(pán)裝甲一直是一個(gè)爭(zhēng)議話題。底盤(pán)裝甲主要在于防止路上的砂石以及隆起對(duì)底盤(pán)直接的傷害，具有隔音、防撞擊和防銹一體功能。價(jià)格從幾百到幾千元不等，品牌包括固特威、保賜利、漢高、3M、雷遁等。在噴涂底盤(pán)裝甲時(shí)，需要先除銹并晾干，注意避免噴涂不均勻，并不宜在陰雨天氣進(jìn)行。...
寶馬X32021款以其高貴的外觀設(shè)計(jì)、精美的車尾造型、豪華的內(nèi)飾質(zhì)感以及出色的動(dòng)力性能，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。這款車搭載了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，峰值扭矩310�！っ祝ヅ�8擋自動(dòng)變速箱，工信部綜合油耗僅為8L/100km。前后懸架分別采用了雙球節(jié)減振懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，保證了...
寶馬X3(進(jìn)口)以其沉穩(wěn)的車頭設(shè)計(jì)、精巧的車尾造型和高貴的內(nèi)飾風(fēng)格，展現(xiàn)出獨(dú)特的高級(jí)感。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，匹配8擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁。前后懸架采用雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋和五連桿獨(dú)立懸架，操控性能出色。車主們對(duì)2014款xDrive20iX設(shè)計(jì)套裝寶馬...
一輛好車的定義應(yīng)該是什么？大氣的外觀？精致的內(nèi)飾？豐富的配置？寬敞的空間？確實(shí)，以上這些都很重要，但有一點(diǎn)還是不能不提，那便是它的操控性，畢竟一款車首先得開(kāi)著舒服，之后才有談?wù)撈渌麅?yōu)點(diǎn)的余地，否則就本末倒置了。作為一款中型SUV，寶馬X3(進(jìn)口)(詢底價(jià)查參配)的關(guān)注度也不低，今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)它。寶...
寶馬X3以時(shí)尚外觀和豪華內(nèi)飾吸引了年輕消費(fèi)者。其動(dòng)力表現(xiàn)不俗，2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8擋自動(dòng)變速箱，帶來(lái)平穩(wěn)而有力的駕駛體驗(yàn)。底盤(pán)方面，前雙球節(jié)減振懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架組合，提供了穩(wěn)定的操控性。車主們普遍對(duì)X3的操控性給予好評(píng)，認(rèn)為其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且剎車靈敏，整體表現(xiàn)令人滿意。隨著科技水平的進(jìn)步，我們...
寶馬x3國(guó)產(chǎn)版底盤(pán)代號(hào)為g08，進(jìn)口版為g01。搭載三款不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配8速手自一體變速箱。其倒車影像在掛入R擋時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，無(wú)法手動(dòng)關(guān)閉。寶馬x3的國(guó)產(chǎn)版車型底盤(pán)代號(hào)為g08，進(jìn)口版車型底盤(pán)代號(hào)為g01。國(guó)產(chǎn)版寶馬x3一共搭載了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，中功率...
國(guó)產(chǎn)寶馬X3底盤(pán)代號(hào)為g08，搭載三款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分低、中、高功率版本，均配8AT變速箱，前懸架為雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。國(guó)產(chǎn)寶馬5系則采用b48系列發(fā)動(dòng)機(jī)，提供低功率和高功率兩款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均配8AT變速箱，前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，提...
文章中描述了寶馬X3M配備了強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8擋自動(dòng)變速箱和特定型號(hào)的前后懸架設(shè)計(jì)。同時(shí)，該車還搭載了豐富的安全配置。根據(jù)車主的反饋，該車在動(dòng)力和底盤(pán)方面表現(xiàn)良好，盡管有車主提到起步時(shí)稍顯肉感，但整體感覺(jué)平穩(wěn)且爆發(fā)力出色。關(guān)于底盤(pán)的扎實(shí)程度，雖然文章沒(méi)有明確提及，但可以從用戶反饋中推測(cè)其應(yīng)該表現(xiàn)良...
通過(guò)上文可以看出，寶馬X32021款xDrive28i豪華套裝在配置、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面均表現(xiàn)出色。前臉沉穩(wěn)大方，車尾精細(xì)時(shí)尚。內(nèi)飾沉穩(wěn)大氣，配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，工信部綜合油耗低至8L/100km。底盤(pán)采用前雙球節(jié)減振懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，得到不少車主的肯定。此外，該...
寶馬X4與X3共享CLAR平臺(tái)，采用前縱置四驅(qū)布局。前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，最小離地間隙204mm。X4轉(zhuǎn)向較重，配備可變轉(zhuǎn)向比，操控性好。底盤(pán)調(diào)教偏向舒適，但保持良好車身姿態(tài)。前懸架采用雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化麥佛遜懸架，降低簧下質(zhì)量，提高操控性。后懸架為標(biāo)準(zhǔn)五連桿，減震系...
寶馬X3是一款SUV車型，搭載了寶馬的xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，外形年輕、結(jié)實(shí)有力。在起步時(shí)，剎車異響是由剎車片間隙造成的正�，F(xiàn)象，不必過(guò)于擔(dān)心。寶馬X3的內(nèi)部空間可容納5人和大量行李或運(yùn)動(dòng)裝備，為出行提供便利。作為寶馬系列下最新的車系，寶馬X3展現(xiàn)了引領(lǐng)時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格和豐富的功能配置。以上內(nèi)容...
寶馬X3一箱油能行駛700公里。寶馬，全稱BayerischeMotorenWerke，是一家擁有百年歷史的德國(guó)企業(yè)，最初生產(chǎn)飛機(jī)引擎，現(xiàn)已發(fā)展成為以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，同時(shí)生產(chǎn)飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的全球知名企業(yè)。寶馬總部位于德國(guó)慕尼黑，其藍(lán)白標(biāo)志代表巴伐利亞州州旗顏色�！痉治觥�1.首先，我提取了文...
