因?yàn)槟闶切率�。車起步�?0公里/小時(shí)，由一檔換二檔，以此類推，超過40公里/小時(shí)四檔換五檔。每次換擋都輕抬離合，不用猛轟油門。
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
小科都有這個(gè)毛病，熄火時(shí)還有放P聲，你沒注意到吧？哈哈。把車停車庫里能聽到。
不會(huì)！！只要你怠速稍微調(diào)高一點(diǎn)就可以了！怠速知道吧！隨便哪款車的怠速稍微調(diào)高一點(diǎn)一抬離合就走了！不過怠速調(diào)高一點(diǎn)！發(fā)動(dòng)機(jī)不走的時(shí)候轉(zhuǎn)速就高一些！意味著油耗要高一些！就這么簡單！還有就是科魯茲非常值得入手哦
離合器油門配合問題
一般來說，自動(dòng)檔要想達(dá)到平順，都是比較高級(jí)車型才有可能，普通車型由于受制于制造成本，采用普通自動(dòng)檔結(jié)構(gòu)，還達(dá)到不到無逢鏈接的平順效果，多少會(huì)有一些輕微頓挫感，尤其是低檔和冷車時(shí)會(huì)更明顯，只要不是非常明顯，這不是車有問題，
1000公里還未完成磨合,這時(shí)跑高速路達(dá)到180公里時(shí)速,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損有些加大.一般應(yīng)在磨合2000--3000公里后再到高速路行駛,對(duì)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)有好處. 不過,問題不太大,現(xiàn)在應(yīng)該換機(jī)油,機(jī)濾,最好用全合成機(jī)油,對(duì)發(fā)
這位朋友，你好 我的車 也是科魯茲 MT 40碼的速度 行車電腦是不允許你極限操作的 直接降到1檔 如果成功 后果是車子蛙跳 發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙 最低可以降到2檔 所以，你的問題 是正常情況 希望我的回答可以有效幫到
半聯(lián)動(dòng)起步，另外試試兩腳油門，先淺踩一腳松開第二腳踩深一點(diǎn)
mt是手動(dòng)擋，at是自動(dòng)擋，這是最主要的區(qū)別。其他還有配置上的區(qū)別，
AT變速箱換擋快速且油耗低，但成本高、穩(wěn)定性有待提升。五種變速箱各有優(yōu)劣，選擇適合自身駕駛習(xí)慣和需求的才是最好的。內(nèi)容呈現(xiàn)：AT擅長簡易操作，MT強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣，AT/MT融合雙模式，CVT平順無頓挫，DCT快速降油耗。各有所長，選對(duì)適合自己駕駛需求的才是最佳之選。眾所周知，變速箱有五種：AT、MT、...
雙離合變速器，作為自動(dòng)擋的一種，其結(jié)構(gòu)類似手動(dòng)變速器，奇數(shù)擋和偶數(shù)擋分別位于兩根軸上，各有一個(gè)離合器。換擋迅速，但起步時(shí)需注意，掛D擋后等待怠速帶動(dòng)車輛再踩油門。停車時(shí)，先踩剎車至停穩(wěn)，掛N檔，熄火后掛P檔。等紅燈時(shí)，使用N擋減少車輛損耗。若起步頓挫，可切換手動(dòng)模式延遲升擋緩解。汽車的變速箱可分為手...
變速箱是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的核心，分為手動(dòng)和自動(dòng)兩大類。手動(dòng)變速箱通過液力變扭器和行星齒輪實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，駕駛輕松，但油耗相對(duì)較高。AMT結(jié)合了MT和AT的優(yōu)點(diǎn)，成本較低，但換擋頓挫感明顯。DCT雙離合變速箱換擋迅速，動(dòng)力損失小，但故障率相對(duì)較高。CVT無級(jí)變速器提供連續(xù)變速比，駕駛平順，經(jīng)濟(jì)性好。選擇變速...
自動(dòng)擋汽車換擋頓挫感的形成原因及減弱方法自動(dòng)擋汽車在換擋時(shí)產(chǎn)生的頓挫感，主要分為主觀和客觀兩類�？陀^頓挫感可以通過沖擊度量化，即加速度變化率。這種頓挫感通常由輪上驅(qū)動(dòng)力的變化引起，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器或液力變矩器等部件。駕駛員可以通過穩(wěn)定油門和剎車操作來減弱頓挫感。變速箱換擋動(dòng)作也會(huì)導(dǎo)致頓挫，...
通用汽車變速箱異響、頓挫問題頻發(fā)，離合器壓盤和彈簧設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致駕駛困難。分離軸承無防塵套，易磨損漏油。變速箱油檢測(cè)尺取消，維護(hù)困難，4s店難以檢測(cè)。內(nèi)部螺絲孔設(shè)計(jì)缺陷，漏油問題嚴(yán)重。發(fā)動(dòng)機(jī)異響，齒輪間隙大，設(shè)計(jì)加工精度不足。曲軸油封易損，設(shè)計(jì)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。倒擋難掛，同步齒輪缺失。缺陷產(chǎn)品召回條例，廠家...
通過減少換擋時(shí)間，補(bǔ)充油門等方法可以有效緩解手動(dòng)擋車輛換擋時(shí)出現(xiàn)的頓挫感。在手動(dòng)擋車輛行駛時(shí)，需要匹配車速并熟練掌握換擋技巧，以減少振動(dòng)感。振動(dòng)感在5MT傳動(dòng)車型中較為普遍，在換擋過程中略有振動(dòng)屬于正�，F(xiàn)象。新手司機(jī)應(yīng)謹(jǐn)慎使用手動(dòng)擋車輛，尤其在復(fù)雜路況下更需要注意安全駕駛。傳祺GS4換擋頓挫是換擋前...
領(lǐng)克03搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與濕式雙離合變速箱組合，雖存在異響和頓挫的普遍問題，但濕式雙離合設(shè)計(jì)提高了散熱和扭矩傳遞能力，增強(qiáng)了可靠性。同時(shí)，領(lǐng)克與沃爾沃共同研發(fā)的背景也為變速箱的品質(zhì)提供了保障。對(duì)于追求動(dòng)力與效率的用戶，領(lǐng)克03的變速箱配置是一個(gè)值得考慮的選擇。G031.5T......7速(DCT)...
哈弗H2搭載的三款變速箱各有優(yōu)劣：7DCT雙離合變速箱換擋快、燃油經(jīng)濟(jì)性好，但存在抖動(dòng)頓挫及高維護(hù)成本；6MT手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)效率高，但換擋頓挫和異響問題需注意；6AT手自一體變速箱換擋平順、質(zhì)量可靠，但易出現(xiàn)換擋沖擊。選擇時(shí)需根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣和偏好綜合考慮。哈弗H2——7擋雙離合(DCT)...
凱迪拉克ATS雙離合變速箱低速時(shí)雖有輕微頓挫，但整體響應(yīng)迅速，與昂克賽拉6AT相似。相較之下，ATS的8AT變速箱在低速時(shí)頓挫感更強(qiáng)，換擋速度甚至慢于馬自達(dá)3的4AT。這表明，盡管ATS在動(dòng)力上表現(xiàn)不俗，但變速箱的調(diào)校仍有提升空間，尤其是在換擋的平順性和響應(yīng)速度上。家里五個(gè)車，變速箱最快最聰明的是昂...
換擋反應(yīng)遲緩、不能升擋、掛擋熄火、掛擋困難等，這些可能是09款科魯茲變速箱損壞的前兆。變速箱有多種類型，如手動(dòng)、自動(dòng)、CVT、雙離合等。手動(dòng)變速器需手動(dòng)撥動(dòng)變速桿，技術(shù)好可加速快、省油。通用6T30、6T40、6T45變速箱常見于別克、雪佛蘭車型，故障表現(xiàn)為頓挫感。變速箱是汽車的重要組成部分，其健康...
MT、AT、DCT、AMT、CVT是汽車變速器的五種主要類型，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)：1.手動(dòng)變速箱(MT)：需要手動(dòng)操作，駕駛樂趣高，價(jià)格低，適合駕駛技術(shù)好、不常在市區(qū)行駛的人。2.自動(dòng)變速箱(AT)：操作簡單，適合城市駕駛，但油耗相對(duì)較高。3.雙離合變速箱(DCT/DSG)：換擋迅速，動(dòng)力傳遞效率高，適...
科魯茲自2008年上市以來，雖然銷量一度輝煌，但質(zhì)量問題頻發(fā)，讓消費(fèi)者對(duì)其品質(zhì)產(chǎn)生了質(zhì)疑。從2008年到2015年，科魯茲的投訴量高達(dá)3477次，故障主要集中在剎車、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心系統(tǒng)，以及車身外觀、內(nèi)飾等方面。尤其是變速箱問題，無論是老款A(yù)T變速箱還是新款雙離合變速箱，都存在換擋慢、頓挫、異...
AMT變速箱是一種自動(dòng)擋變速箱，通過在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上增加控制機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)離合器的自動(dòng)分離與結(jié)合及自動(dòng)換擋。它結(jié)合了自動(dòng)和手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，既保留了手動(dòng)變速箱的高效和低成本，又具備了自動(dòng)變速箱的便捷性。然而，AMT變速箱換擋頓挫明顯且速度不快，逐漸被更先進(jìn)的雙離合變速箱取代。盡管如此，在特定領(lǐng)域如...
變速箱的選擇因個(gè)人需求而異，MT手動(dòng)變速箱適合追求駕駛樂趣和經(jīng)濟(jì)性的車主；AT機(jī)械式變速箱則因換擋平順和經(jīng)濟(jì)性受日系車企喜愛；CVT無級(jí)變速箱以其卓越的平順性著稱，但需注意傳動(dòng)效率和載荷限制；DCT雙離合變速箱換擋高效，但需注意頓挫感；AMT手自一體變速箱則結(jié)合了手動(dòng)和自動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。綜合來看，最穩(wěn)定耐...
AT變速箱平順舒適但效率低，AMT動(dòng)力強(qiáng)但頓挫，CVT平順省油但成本高，DSG換擋快但體積大，MT經(jīng)濟(jì)高效但操作繁瑣，E-CVT高效節(jié)能專用于豐田混動(dòng)。選擇時(shí)需根據(jù)個(gè)人需求與車輛匹配。AT液力自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)是連接平穩(wěn)，操作容易，舒適性高，缺點(diǎn)是對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，傳動(dòng)效率低，費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。A...
a/mt指的是手動(dòng)變速器是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上發(fā)展而來，通過液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)離合器的分離與接合以及擋位轉(zhuǎn)換，提高了操作便利性。優(yōu)缺點(diǎn)：它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、傳動(dòng)效率高、更58汽車駛樂趣。至于缺點(diǎn)嘛，就是操作步驟比較麻煩，而且在擋位切換時(shí)頓挫明顯，在城市擁堵路段或塞車時(shí)，駕駛員容易疲倦。MT：簡...
汽車MT是兩種不同的變速器類型。MT需要手動(dòng)操作變速桿來改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)變速；而AMT則具有智能換擋功能，操作更便捷，無需離合。相較于MT，AMT在動(dòng)力傳輸和油耗方面表現(xiàn)更優(yōu)，但可能存在頓挫感。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時(shí)間...
科魯茲變速箱常見故障包括換擋頓挫、高速行駛困難、掛倒擋不走車、換擋打滑、掛擋反應(yīng)慢、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮以及異響。主要原因涉及離合器轂?zāi)p、波片斷裂、變速箱電腦控制模塊故障、電磁閥損壞、密封墊破裂以及內(nèi)部軸承損壞等。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息...
1.MT指手動(dòng)變速器，通過手動(dòng)操作離合器和擋桿來實(shí)現(xiàn)齒輪搭配變換，從而傳遞動(dòng)力。自動(dòng)變速器則根據(jù)車速和負(fù)荷自動(dòng)升降擋位，消除頓挫感。CVT為無級(jí)變速器，提供連續(xù)變速比，實(shí)現(xiàn)良好經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛平順性。2.MT是手動(dòng)變速器，通過手動(dòng)操作換擋；AT為自動(dòng)變速器，能根據(jù)車速和負(fù)荷自動(dòng)換擋；CVT是無級(jí)...
07款?yuàn)W德賽掛擋時(shí)出現(xiàn)沖擊感，可能的原因有：變速箱離合器泄壓、油路發(fā)卡、油液未達(dá)標(biāo)或電磁閥損壞。行駛中頓挫感通常與點(diǎn)火系統(tǒng)不良、火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈性能差或噴油嘴堵塞有關(guān)。本田奧德賽使用的CVT變速箱結(jié)構(gòu)上不會(huì)產(chǎn)生明顯頓挫，即使自動(dòng)變速箱在低速時(shí)也不會(huì)有明顯頓挫。如果出現(xiàn)闖動(dòng)，可能與供油、油品、...
